Réponse un peu tardive, pas eu le temps de penser trop aux bagnoles ces temps si.
Effectivement rencontre très sympa avec a610jp sur Montpellier y’a 2 semaines.

J’ai repensé à tes sortes de vibrations que l’on ressentait vers 90kmh, et quelque chose m’est venu à l’esprit quand je me suis souvenu que tu tractais pas mal avec le rx: peut être une fatigue de la boîte cvt plutôt ??

Mais bon d’un côté ça le ferait aussi sans la reprog...
Bon ben en fait non 

Et ces données sont fausses, Lexus a toujours sous estimé les performances réelles de la plupart de ses véhicules familiaux (dans les chiffres) sur le 0 à 100, c’est connu que le 400h descend très facilement sous les 7sec.
C’est plus difficile pour le 450h effectivement.

Oui mais ce serait pour connaitre le tarif pour tout ! A savoir les pièces + le changement chez toi à Lexus Clermont.
Pour les 2 arrières et aussi pour les 4.

Car bon je ne sais pas j’ai l’impression que mes avants fatiguent également mais à verifier.

Bah speedy justement il parait que c’est pas les pires ! Et puis les on dit.. certains petits garages du genre peuvent faire du bon travail.
On a bien vu des concessions Lexus facturer des changements de bougies d’allumage qu’ils ne changent absolument pas en réalité...

Quelqu’un a une idée de tarif à peu prêt précis pour un changement des 2 amortisseurs arrières hors réseau Lexus ? Quitte à aller chez Toyota ou même speedy !
Et une idée semblable pour un changement des 4 amortisseurs (AV/Ar) car je vois un devis à presque 3000€ ici ! Ça me parait énorme ?

Sinon j’entends beaucoup parler de cette concession de Clermont F, il se trouve qu’il m’arrive de m’y rendre !
Si je peux avoir un petit tour diagnostic du rx + une idée du tarif pour le changement de la part de Nicolas... 

On pourra comparer à l’occasion si tu veux même si j’ai pas la reprog !
Moi je suis passé à 60% E85 soit E50-55 réel, et tout marche nickel, LTFT vers 22%, pas de ratés perceptibles.

Oui enfin ça fait un petit mois quoi !
De toute façon vu les tarifs pratiqués par cette concess, je les ferai changer ailleurs si nécessaire.

L’ouvres tu bien jusqu’en haut ?

J’ai un RX450h pack 2013, donc en 18p.
Difficile pour ma part de descendre en dessous des 9L ODB en SP95e10, on est plutôt vers 9.5-10L.
En E50 environ 11L ODB.

Après ça reste un cachalot de 2.2T avec un Cx très mauvais et un V6.
Tu ne consommeras pas comme en prius, ça c’est certain (tu peux espérer t’en tenir au double )
Mais à l’E85 ça reste très économique.

Il ne devrait rien t’arriver !
Tiens nous au courant !

Pour avoir écumer les forums E85 prius & cie voici ce que je peux te conseiller (mais tu attendras l’avis des autres également)

Au passage à l’E85 on observe souvent un gros décrassage des véhicules qui ont longtemps roulé au SP, il peut être un peu violent et sur les véhicules équipés de filtres à essence classiques on conseille même un changement du filtre à carburant après le premier plein de E85.
Les Lexus et le RX sont équipés d’un filtre à tamis qui en principe ne se change pas et ne pose pas ce problème étant donné sa conception néanmoins pour adoucir ce violent décrassage je préconise un premier plein à environ E30 pour commencer.

L’ECU des Toy/Lexus HSD compensent bien l’ethanol tout seul jusqu’à un taux d’environ E55 à E75, au delà (variable selon les modèles) le voyant moteur s’allume avec alerte mélange trop pauvre.
Même si la compensation est toujours effective l’ECU exprime qu’il approche de ses limites et qu’il y a risque de rouler trop pauvre notamment en Open loop.
La compensation de l’ECU est progressive sur les HSD, ils mettent entre 50 et 100km à trouver un LTFT stable sur un mélange, pour cette raison je te conseille lors des premiers kms suite au plein de SP/E85 d’éviter de lui rentrer dedans « a fond » (notamment de passer en OL) pour qu’il s’habitue un peu au nouveau mélange, une fois les 50kms passés tu peux y aller.

Bref un premier plein à environ E30 puis le second tu peux passer à E50 voir plus, conduite tranquille les premiers kms qui suivent le plein.

Si tu ne dépasses pas E60 pas besoin de boîtier ou reprog ! A toi de trouver la limite à partir de laquelle ton voyant s’allume.

Oui cool, pas de problèmes !
St Gely pour moi.

Oui si tu pouvais checker si tu as ces ratés à l’allumage « sur la cession de conduite actuelle » comme dit ODB facile, j’en avais des le départ à l’arrêt thermique en marche pendant 10 minutes, entre 5 et 25 par cylindre mais imperceptibles et pas d’alertes particulières.

Après à voir c’est peut être présent même au 100% SP95 ou alors tout simplement bidon..
Check aussi si tu as des écarts de LTFT entre les 2 voies .

Ce serait sacrément culotté de leur part de ne pas avoir changé les bougies vu la facture que j’ai eu pour la révision des 90k (900€).

Cette concession l’accueil est très bon mais les tarifs sont franchement abusifs en comparaison des autres concession Lexus en France.