Je vois qu'il y a de nombreux messages au sujet de cette batterie 12V pour accessoires et me voilà concerné également !
Cela fait deux fois en 15 jours que je suis contraint de faire appel à l'assistance Lexus car ma voiture ne veut pas démarrer....comme le coffre est électrique, je ne peux donc pas accéder à la batterie sauf à rentrer à 4 pattes dans le coffre :-(

Ma concession me dit de venir pour qu'ils testent la batterie (ma voiture aura 4 ans dans un mois) et qu'ils la changent si nécessaire.

Je me pose les mêmes questions que @pierrredaig : pourquoi ne pas mettre une batterie Varta ou Bosch plus puissante et de mêmes dimensions?

Est ce que quelqu'un a franchi le pas et si oui, avec quel modèle? Merci

Nicodu63 a écrit :

A chaque remplissage passage en mode maintenance pendant quelques minutes. Artur a déposé le carter de la boite pour remplacer la crépine de la boite, il faudrait que tu fasses pareil au dernier rinçage .

Salut Nico,

Pourquoi est-il préférable voire obligatoire de remplacer cette crépine sur l'IS ? celle d'Artur présentait un problème ?
Dans le cas du remplacement, rien de compliqué ?
Il faut également remplacer le joint du carter je suppose... ?

le bouchon de vidange semble ne pas être au niveau du bas du carter .
probable donc que comme pour les CVT Subaru ils doivent faire le niveau à température et moteur /trains roulants tournant.  (D'où les vidanges multiples nécessaires hors machine spécifique )

par contre il semble que les derniers ECVT simplifient cette opération. L'Is est déjà ancienne...
https://youtu.be/2euik6mJi-8?feature=shared

Nicodu63 a écrit :

A chaque remplissage passage en mode maintenance pendant quelques minutes. Artur a déposé le carter de la boite pour remplacer la crépine de la boite, il faudrait que tu fasses pareil au dernier rinçage .

Merci Nico, je pensais qu'il n'y avait pas de crépine sur l'IS... Je ne sais pas à quoi cela ressemble et ou se trouve t'elle, la pièce à commander etc etc...
Je reconnais que ça dépasse un peu mes compétences en mécanique ! Peut-être vais-je me diriger vers un spécialiste de la BVA dans ce cas...
Je doute qu'en concession, ils s'embarrassent d'une telle procédure avec rinçage et remplacement de la crépine ou alors à un tarif exorbitant.

ThierrylyonSivam a écrit :

Je croyais que les pneus neufs se montaient toujours sur le train arrière, mais cela doit dater d'une autre époque....

Oui..il faut monter les neufs à l'arrière et passer les autres sur l'avant
Sauf si tu as un 4x4

Oui l'écrou est bien bloqué. Le roulement de marqué skf.
Je me demande si ça ne peut pas être un défaut au niveau de la fusée