@ Boris : Z'êtes un chef mon général permission d'en demander un peu plus ? Le débimètre c'est grave ? Cela peut-il expliquer des erreurs ou ratés dans le moteur. Enfin merci pour le lien et le problème de passage de la 3ème vitesse, cela me rassure ce n'est pas un problème spécifique à ce véhicule mais à certaines Lexus (d'un côté c'est rassurant de ce dire qu'on est pas le seul).

@ Maxaudrey : chouette région, les parents de Madame J. Ont un appart' là bas, on y descend 1 fois par an. Au pire je pourrai remettre la main sur le vendeur d'ici un an si j'ai des soucis avec la voiture.

@ Forplatina & tous les autres : pour ce qui est de l'essai, il a été bon et je n'ai rien noté de bizarre. Madame J. a demandé à ce qu'on ouvre le capot moteur allumé (elle est plein de ressources (j'me couvre encore un coup lol)). C'est là, une fois la clim' coupée que l'on a remarqué ce léger "sifflement" qui semblait venir de la courroie d'accessoire. Rien de bien inquiétant mais juste un "petit bruit". Du coup le concessionnaire m'a dit que son chef d'atelier avait regardé mais que selon lui, rien d'anormal. L'essai était donc plutôt concluant.
C'est lors du debrief avec le vendeur qu'on a appris (spontanément par le vendeur) que le véhicule avait présenté un comportement bizarre et qu'il y avait eu des réparations qui sortaient de l'entretien habituel. Et en demandant les factures, il me l'a scannée, ce qui m'a permis de vous faire la liste de ce qu'elle comportait.

Mais au global, l'essai n'était pas mauvais, je l'ai vue dans son jus et pour 7 ans d'âge on en a vue des bien pire (pas chez lexus bien sûr)

Encore merci à vous tous Z'ETES DES CHEFS

Merci Shadow pour ton avis que je sais expert. Ce qui avait tendance à me rassurer c'était de lire qu'il y a eu beaucoup de "controles" et finalement très peu de pièces. J'imaginais qu'ils n'avaient pas deviné du premier coup d'où venait l'erreur et que les différents tests permettaient de mieux la localiser. Après, il semblerait que les anciens peoprio étaient plutôt calmes, ils répondent aux prénoms de Martine et Claude, ce qui semble correspondrent à des personnes de la génération de mes parents et pas des petits jeunes permis fous de condiite sportive.
J'ai hate de voir les autres avis et merci encore pour ton impartialité Shadow (pour ceux qui n'aurait pas deviné, j'hésite encore à racheter la voiture de Shadow donc je trouve sympa qu'il me fasse part de son sentiment sur d'autres sélections alors qu'on imagine tous que son intérêt (et sûrement le mien) est que je lui rachète sa voiture).
A plus et merci

Bonjour à tous et mille mercis de vos réponses,

@forplatina : merci de m'avoir rassuré sur le fait que la vitesse affichée lors du passage en séquentiel est toujours la 4. Ça surprend un peu surtout quand on est à l'arrêt mais malgré ce 4 affiché, elle part normalement et on sent les vitesses passées. C'est pas très logique tout ça... Mais d'un côté je m'en moque un peu car je suis déjà en boite auto et sauf conditions exceptionnelles, je resterai sur "D" a 98%.

@Shadow : je suis assez de ton avis maintenant Madame J. tient à apporter une correction sur le type de bruit. Selon elle, il s'agit plutôt d'un "sssss-sssss" que d'un clac-clac, genre bruit de courroie. Je pense qu'elle a raison, le concessionnaire fait de toute façon contrôler.

@Scissorsaviour : j'ai vue celle de Shadow et je garde toujours cette option si elle n'est pas vendue à mon retour. Maintenant la sienne implique des frais de carrosserie, de remise en état des jantes, de changer les ressorts de suspension (sans frais mais faudra le faire) et d'autres petits travaux. Pour la couleur, moi je trouve cela pratique le gris clair, c'est moins salissant. Après Madame J., n'aime pas trop et surtout moins l'intérieur noir. Elle préfère les intérieur gris clair ou beige et la carrosserie noire. Mais sur le de l'occasion, qui plus est, chez Lexus en essence, faut pas non plus faire le difficile, donc même si j'ai des préférences, ce sera aussi le prix et l'état général qui feront pencher la balance plutôt qu'une combinaison de coloris.

@Tous : Je vais demander le détail des réparations faites afin que vous puissiez juger par vous même de ce que cela implique. Je ne suis pas pressé et comme je dis toujours, je préfère manquer une bonne affaire que d'en faire une mauvaise. Après je sais aussi qu'à ce petit jeu, on peut attendre des années (j'en connais) donc à un moment il faudra prendre un risque, le tout étant de faire en sorte qu'il soit minime.

Merci à tous pour vos retours, vos conseils et les infos qui m'aident dans mes recherches.
Je vous souhaite une excellente journée
Cordialement

@ Forplatina : je sais que mon choix est encore incompris par mes homologues (commerciaux). Deux petits points pour expliquer ma situation :
- 1 (et pas es moindres) je suis encore aux frais réels (0,65€ pour chaque km parcouru).je pourrai gagner un peu sur le carburant en gasoil mais j'ai pas envie de subir les nombreuses réparations comme mes collègues (turbos, vannes EGR, injecteurs), je parle pas du FAP car on fait pas mal de route ni de la courroie de transmission car cela dépend du constructeur et non de la motorisation. Mais en gros (et la 220d le confirme aussi), le diesel n'est pas forcément économique. En plus, j'ai pas la chance de me faire offrir une voiture neuve par mon patron, et puis si c'est pour avoir une clio com' en dci avec juste un GPS et le bluetooth bah, je ferai la gueule, même si j'ai la carte BP qui va avec . Donc je garde ma liberté et je roule en surclassé en préférant les berlines d'occasion accès sur le confort. Et là, Lexus se place bien (BMW et Audi aussi mais faut pas regarder du côté de la fiabilité). Et en décote pure et dure, l'essence est plus intéressant et souvent moins kilométré sur le marché de l'occasion. Voilà la meilleure raison, celle du porte-feuille conjuguée avec mes rêves de berlines ultra luxueuses (chaque chose en son temps mais on progresse...).
- 2 La seconde (plus discutable), c'est le fait de n'avoir roulé qu'en essence et d'avoir, grâce à ma Civic Hybrid, toujours prôné l'hybridation (essence - électrique) comme la solution la plus écolo et facile à mettre en oeuvre pour limiter les consos de carburants. Et c'était vrai pour ma civic, jusqu'à cette fameuse mise à jour du système. Pour vous la faire courte, Honda garantie ses batteries 8 ans. Et forcément c'était 2 ans de trop ! Du coup voyant revenir leurs premières Civic pour remplacer les batteries sous garanties, ils ont vite fait le calcul et préféré faire un rappel pour une mise a jour. Cette mise à jour à fondamentalement modifié le système qui ne sollicite plus du tout les batteries. Pour ma part, j'ai écrit à Honda et ils m'ont changé mes batteries mais la MaJ reste. Du coup, ma conso est passée de 6,2 (en moyenne sur 10.000 km) à 7,5. Mon petit 1300cc sans sa précieuse aide (électrique) fait tout ce qu'il peut pour tracter la voiture. Et il est courageux mais la physique à ses limites. En conséquence, j'ai eu le raisonnement suivant : si je consomme actuellement 7,5 litres de SP95, je peux me permettre d'aller jusqu'à 9 (moyenne que j'espère faire avec la 250) bah pourquoi pas un 6 cylindres (j'aurai préféré un 6L ) sans turbo et rester sur de l'essence.
Voilà comment mon choix s'est fait.
Cordialement

Ce qui me faisait douter c'est que je crois avoir lu que les Ricains préféraient les CVT aux DSG. Et comme nos nippones se vendent bien mieux là bas, j'imagine que les goûts des américains priment sur les nôtres. Puis une CVT c'est un peu lent comparée à une DSG mais bon pour cruiser c'est pas si désagréable, après tout dépend de ce que l'on attend d'un véhicule.
Je fais parti de ceux qui s'intéressent à Lexus pour sa fiabilité, le niveau d'exigence des  japonaises qui sont des véhicules très bien finis et bourrées d'options (globalement, y a toujours des exceptions). en qualité d'acheteur d'occasion, je cherche un véhicule qui décote au maximum tout en satisfaisant mon niveau d'exigence. Et là les bva essence qui plus est, nippones sont super intéressantes et souvent très fiables même si elles ne sont pas récentes. Et Lexus est le Must de la voiture japonnaise. Ce qui est loin d'être le cas chez les premium allemandes uniquement prévues pour faire de la LOA (j'ai d'abord cherché vers BMW (j'avoue adorer le style) mais j'en suis vite revenu en voyant les listes interminables de problèmes graves sur leurs voitures et idem chez Audi même si je regarde moins).
Voilà pourquoi après quelques semaines de recherches, j'arrive ici et que la 250 m'intéresse. En plus, Banco mon amie l'a vue ce weekend et l'a beaucoup aimée. Elle aime pas trop la BVA mais là elle à l'air de s'en moquer (pourtant elle l'a même pas essayée). Faut dire qu'elle conduit l'imprezia de son papa en ce moment et que jusqu'ici la seule voiture qui a grâce à ses yeux c'était la 330i (boite méca) qu'on me propose (en plus pour seulement 11.000€,  me dit-elle souvent quand je lui montre les voitures que je sélectionne). Faut dire qu'elle a du bon sens et qu'elle a pas froid aux yeux sur la route. Bon elle a été élevée à la première Golf GTI donc on comprend mieux . Mais on est pas là pour parler de ma moitié (même si j'ai lu que certains d'entre vous le font pour se couvrir au cas où l'une de nos femmes passerait sur le forum , prudence étant mère de sureté, je couvre mes arrières aussi). Pour ma part, je suis plus pépère sur la route donc quel que soit le type de boite auto que j'aurai, du moment que la voiture reste vive un minimum, je serai satisfait puisque j'ai déjà ce qui se fait de pire
Bonne soirée à vous tous et merci encore de votre intérêt, c'est bien sympa.
Cordialement

C'est une bonne nouvelle, je savais pour les boite méca qu'il existait deux versions de boites et après pour la bva normalement en CVT la question ne se pose pas.
Je suis pro boite auto, donc pas question d'envisager une boite meca, même une 330i que le père d'un pote me propose à 11000€ (luxe de 2007 avec 70.000km) dont la 3ème va de 40 à 140 km/h m'a fait refuser la vente car pas envie de muscler ma cuisse gauche. Donc boite méca = hors de question !
Après c'était plutôt du côté de la conso que je demandais cela, car comme la tendance est à limiter la conso et le CO2, j'imaginais qu'ils avaient pu faire évoluer le moteur et/ou la boite pour grapiller quelques grammes ou litres en attendant la sortie de la 300h. Puis comme j'ai pas d'action chez Total ni BP, ça me gènerait pas de passer moins souvent à la pompe
Merci encore pour vos précieuses contribution & bon dimanche !

Merci à vous tous pour toutes ces infos.
Forplatina : je sais que Shadow vend sa voiture, je l'ai rencontré il y a quelques jours on habite pas loin l'un de l'autre Son véhicule fait parti de ceux que j'ai retenus.
Yemgi : j'ai constaté que les commande du toit ouvrant étaient différentes mais je suis pas certain qu'il y ait un disque dur, à me faire confirmer. Et pour avoir bien vu celle de shadow, j'ai pas noté de différence à l'intérieur à part quelques petits détails (déjà présents sur la version 2008) comme l'USB sous l'accoudoir pour l'Ipod(r) et l'ampli Levinson semble un peu différent (extérieurement en tout cas).
Bryan : Je cherche plutôt un pack Exe. Déjà parcequ'en occasion on en trouve beaucoup plus et je privilégie le confort (via les petites options pas indispensables mais bien agréables) à un look plus agressif. J'ai pas envie qu'on vienne me proposer un run sauvage à chaque coin de rues.
Ravrouva : Comment te dire... T'assures grave c'est pile poil ce que je cherchais et en français (s'il vous plait). Non pas que je ne parle pas anglais mais que d'un pays à l'autre les configurations peuvent différer un peu (je sais pas si c'est le cas chez Lexus, mais chez les constructeurs européens c'est souvent le cas).

Mille mercis à tous pour votre contribution et votre efficacité. Les auto japonaises sont réputées fiables et performantes, je constate que leurs conducteurs aussi
Je ne manquerai pas de vous "updater"

Je suis nouveau et n'ai pas l'habitude des forums. Peux-tu m'indiquer l'endroit où je peux trouver ces précieuses réponses. Promis, j'ai cherché avant de créer le post.
En tout cas, merci d'avoir si rapidement répondu