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#1 Re : CT200h » Consommations CT200h » 09-04-2012 19:37:33

Trop content,
Je viens de faire durant ce Week-end un aller-retour Bordeaux-Cauterets (avec donc environ 50km en montagne sur 280) et sur la distance totale de 600km j'ai l'ordinateur qui m'affiche 5l/100 : c'est Top!!!!!
A l'aller 150 km sur autoroute puis le reste en nationale/départementale ; une fois arrivé à destination aprés une ascension à 980m l'ordinateur indiquait 5,9l ; au retour j'ai pris l'option de ne passer que par les nationales et là arrivé à destination (aprés 230km sur nationale et 50km sur autoroute) je suis tombé à 5l.
Je pense que sur autoroute tant que l'on reste en dessous de 120 on arrive a respecter les 5,4 l mais si on tourne à 130 là c'est plutôt du 5,6/5,7 : les 10 km/h supplémentaires coutent cher !
Petite précision : pour l'instant je roule au SP95/E10 ; je vais essayer avec du SP98 voir s'il y a une différence.
Voilà un petit compte rendu d'escapade montagnarde : il restait encore de la neige ...
A+

#2 Re : CT200h » Consommations CT200h » 06-04-2012 19:29:26

Bonsoir à tous,
Aprés être passé par la case Présentation , je préfère reporter ces informations dans cette discussion , cela me semble plus approprié.

Je tenais à donner une info concernant la consommation : durant mes premiers 4000 km je tournais entre 6,2 et 6,5 l/100 ce qui me paraissait  beaucoup par rapport aux données constructeur et même par rapport à ce que je consommais avec ma Prius (entre 5,2 et 5,6). Lors de la révision en concession ils n’ont rien trouvé d’anormal si ce n’est un clou dans un des pneus : j’avais donc un pneu sous-gonflé. Après cette réparation, plus de pb je tourne entre 5,1 et 5,5 sans avoir changé ma conduite (je reste tout le temps en mode normal , de temps en temps un peu de sport histoire de se faire plaisir, jamais en mode éco car ils m’ont dit en concession que ce n’était pas efficace).
L’explication du chef d’atelier est que le pneu sous-gonflé n’ayant pas le même diamètre que les autres, la voiture compensait en permanence via les systèmes VCR et TSC la différence de vitesse de rotation des roues en freinant légèrement sur les autres d’où une contrainte permanente supplémentaire sur le moteur qui forcément était plus gourmand.

Moralité : qui veut consommer peu surveille la pression de ses pneus

J'en profite pour demander si quelqu'un sait comment désactiver la fonction d'anti-dérapage et contrôle de direction dans la mesure ou en conduite sur neige c'est plus un handicap qu'autre chose (quand on a l'habitude de conduire sur neige ...).

A +

#3 Re : Présentation » Présentation » 06-04-2012 15:35:25

Oups , Désolé, je n'avais pas pris le temps de lire en détail les règles  avant d'effectuer ma présentation.

Par contre, est ce que quelqu'un sait comment désctiver/réactiver le système d'anti-patinage et contrôle de trajectoire sur la CT200H , j'avoue que j'ai été surpris les premières fois que j'ai roulé sur neige lorsque il y a un peu de pente à gravir , elle ne veut rien savoir .....

Merci pour vos réponses.

#4 Présentation » Présentation » 05-04-2012 11:21:19

lupinjfb
Réponses : 15

Bonjour à tous,
Nouveau venu sur le forum, je suis heureux propriétaire d'une Lexus CT200H Sensation Blanche de Avril 2011 que j'ai acheté en concession en Décembre 2011 (véhicule de direction avec 11000 km).
Je ne regrette vraiment pas mon choix et apprécie tous les jours la Zen attitude du monde de l'hybride. Je connaissais déjà cet univers puisque je roulais depuis Novembre 2007 en Prius et je pense que maintenant, je resterai accro à ce mode de motorisation (en attendant des offres plus abordables et avec plus d'autonomie en full électrique). Vraiment les conditions de confort, silence, souplesse, pas de vitesses à passer, pas de vibrations dieseleuses sont très appréciables.

Je tenais à donner une info concernant la consommation : durant mes premiers 4000 km je tournais entre 6,2 et 6,5 l/100 ce qui me paraissait  beaucoup par rapport aux données constructeur et même par rapport à ce que je consommais avec ma Prius (entre 5,2 et 5,6). Lors de la révision en concession ils n’ont rien trouvé d’anormal si ce n’est un clou dans un des pneus : j’avais donc un pneu sous-gonflé. Après cette réparation, plus de pb je tourne entre 5,1 et 5,5 sans avoir changé ma conduite (je reste tout le temps en mode normal , de temps en temps un peu de sport histoire de se faire plaisir, jamais en mode éco car ils m’ont dit en concession que ce n’était pas efficace).
L’explication du chef d’atelier est que le pneu sous-gonflé n’ayant pas le même diamètre que les autres, la voiture compensait en permanence via les systèmes VCR et TSC la différence de vitesse de rotation des roues en freinant légèrement sur les autres d’où une contrainte permanente supplémentaire sur le moteur qui forcément était plus gourmand.

Moralité : qui veut consommer peu surveille la pression de ses pneus

MERCI DE RESPECTER LES REGLES EN VIGUEUR SUR CE FORUM CONCERNANT LA VENTE DE VEHICULES.

A bientôt.

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