Ce doit être le « Executive » qui pousse à la conduite sportive parce que j’ai une FSPORT tout court & je profite pleinement de la technologie hybride pour toujours baisser au maximum la consommation de la voiture.

Note que c’est aussi du sport parce qu’il faut se réfreiner à profiter un bon châssis en jouant de l’accélérateur.

De toute façon, cette voiture se savoure de différentes manières en fonction de l’humeur des uns & des autres.

@Astrix64: j’avoue que je fais confiance à la concession qui suit mes véhicules depuis plus de 20 ans pour surveiller ces éléments. Sachant que je fais environ 25000 km par an, ils voient la voiture relativement souvent. Le jour où ils me diront qu’il y a un souci, j’aviserai…

Je répondais à Astrix64 quant à l’état de mes amortisseurs par rapport au CT.

Concernant tes photos, il n’y a pas photo si je puis dire…

Salut,

Définition: Un vice caché sur une voiture est un défaut à cause duquel elle est impropre à l'usage, ou en tout cas qui diminue tellement l'usage auquel elle est destinée qu'elle n'aurait pas été achetée si l'acquéreur en avait eu connaissance.

J’imagine qu’au moment de l’achat, l’amortisseur ne présentait aucune trace de fuite (à 22000 km, ça serait un comble!) à priori: ce serait noté sur le contrôle technique obligatoire fourni lors de cette vente.

Sur Google, si je saisis « durée de vie d’un amortisseur », la première réponse  annonce qu’il faut changer les amortisseurs tous les 50 000 km. Les réponses suivantes parlent de 80 000 km précisant que certains kilométrages peuvent être 150 000. Personnellement, mon IS 300h a 247 000 km & les amortisseurs étaient ok au contrôle fait il y a quelques mois.

Un amortisseur étant une pièce d’usure, il s’use en fonction de la conduite & du type de routes empruntées. Donc il n’est pas déconnant qu’il soit fatigué a presque 50 000 en fonction de ces paramètres: les contraintes sont peut-être particulièrement importantes, expliquant la situation.

Bref, je ne pense pas que cela passera comme un vice caché, surtout pour ce type de pièces, d’autant que le véhicule a 7 ans. D’ailleurs, la garantie ne couvre pas les amortisseurs & ce n’est pas un hasard: il est difficile de déterminer la durée de vie de cette pièce qui est sollicitée de manières  tellement différentes en fonction des propriétaires.

Prépare toi à une douloureuse malheureusement…

Je pense qu’avoir une réactivité moindre entre le mode eco & le mode normal fait que l’on doit plus accélérer pour « tenter de compenser » d’où une consommation plus importante.

Sur le forum, un assez grand nombre de propriétaires consomment moins en mode normal qu’en mode eco (lu dans différents threads).

La conduite hybride « à l’économie » nécessite de changer certaines habitudes & donc d’accepter cette sensation de peu de réactivité.

Sachant que fabriquer des véhicules est un process industriel maîtrisé (surtout chez Toyota), les écarts que je constate avec des camarades ayant une voiture identique à la mienne sont forcément dûs à la manière de conduire, à l’environnement (feux, ralentisseurs, embouteillages, etc…) & donc à la manière de conduire pour s’adapter à cela: il faut être zen & pas forcément pressé. & aimer jouer a toujours moins consommer…

Bonjour,
Hier aller-retour Lyon Carcassonne via l’autoroute. 2 personnes, clim fonctionnant tout le temps. j'ai roulé en respectant les limitations de  vitesses. IS300h finition F-sport. A l’ODB, la consommation était de 5.6 l/100

Sur des déplacements urbains autour de lyon, si je « travaille » la conduite en mode hybride, en restant en zone plane (on évite la Croix-Rousse par exemple), elle consomme (toujours a l’ODB) 5.2 l/100. Mon record en roulant comme un creuvard (j’ai certainement été détesté par beaucoup de monde) est de 5 l/100 dans les mêmes conditions.

Je précise que ces consommations sont sur des pleins complets.

Bien loin des chiffres que tu annonces.

Pour moi, cette voiture est une réussite technique sur le point consommation. question fiabilité & entretien, rien a dire: 245 000 kilomètres & en dehors des bougies & d’une ampoule, tout est d’origine…

L’objectif est d’atteindre 400 000 km avec le moins de problèmes possibles. De toute façon, si je devais changer de voiture là, maintenant, avec un modèle neuf du marché, ben, je me mettrai à la marche à pied…

Bon week-end

Bonjour,

Je viens de recevoir un SMS m'annonçant que mon véhicule (IS300h) est concerné par une campagne de rappel.

Je serai étonné que des batteries facturées au prix fort soient des batteries recyclées (ou qu'elle utilise des batteries recyclées lors de l'application de la garantie sur la batterie de traction(*)).

Sans en informer clairement ses clients, la marque prendrait un risque important: nous serions probablement dans un cas de tromperie...

En plus, si cette information "ce sont des recyclées" provient d'un type qui ne comprend rien, on peut émettre des doutes.

(*) La batterie de traction vient d'être changée sur mon IS 300h dans le cadre de la garantie des 10 ans. Résultat: consommations en baisse (au moins 1 litre de moins aux 100 km), fonctionnement du thermique enfin "normal", distances parcourues en EV conformes à celles constatées quand le véhicule était neuf. Je m'attends à pouvoir parcourir la même distance (200 000 km) avec cette nouvelle batterie. Autant te dire qu'en cas de défaillance rapide, je n'hésiterai pas à faire expertiser la batterie qui a été installée.

Bonsoir!

Pour que je mette de l’E85 dans le réservoir, il faudrait que quelqu’un me menace avec un flingue et soit assez convaincant quant à sa volonté de me trucider...

Bonjour,

L’entretien a toujours été effectué chez le concessionnaire et le bilan hybride fait systématiquement.

Le dernier date de septembre et tout était ok au jour du test.

Donc...

J’ai demandé combien de batteries avaient été changées. La réponse est « ce sera la 3ème  sur un parc roulant assez important »

La question qui reste en suspend est « en cas de remplacement de la batterie hybride, les compteurs sont-ils remis à zéro et on repart pour 10 ans de garantie (avec le bilan hybride systématique évidemment)? »

Bonjour,

Mon IS 300h a toujours émis ce sifflement.

170 000 km à ce jour et RAS.

Donc…

Bonjour,

Et l'IS 300h?

Bonne journée à tous