Hier, c'était la première sortie sous la neige pour ma IS200 (TRC+SNOW) pour aller au taf'. J'ai serré un peu les fesses, mais la neige était fraiche en région parisienne hier matin, donc tout s'est bien passé même si elle partait de l'arrière quand j'accélèrais un peu trop.
N'empêche que les gros dangers par ce temps là, ce ne sont pas forcément nos belles LEXUS-propulsion. En plein milieu d'une rue, il y avait une Pig 306 blanche à l'arrêt avec les roues braquées et une dame d'environ 50 ans sort et discute avec la voiture devant moi puis elle vient me parler. Elle me dis "Je ne comprends pas, mes roues ne tournent pas" (La je réfléchis, eh oui cela m'arrive, et je ne vois pas directement ce que cela peu être!).
Je gare donc ma IS en créneau, la ferme et monte dans la 306, mets le contact et démarre et gare la foutue voiture. Là, j'étais mdr intérieurement car je venais de comprendre qu'elle n'avait jamais conduit... sous la neige, et j'ai proposé (imposé en fait) à la petite dame de laisser sa voiture garée et de continuer à pied... pour la sécurité de tous...

Ma petite LEXUS IS200 Pack Luxe auto a eu ses 60000kms et je lui ai payé un remplacement de tous les fluides.
J'ai commandé les éléments au nouvel SAV LEXUS ASNIERES (SAV de LEXUS LEVALLOIS, désormais uniquement SHOW ROOM LEXUS)
- BOUGIES ALLUMAGE pour GXE10 (REF : 9091901210 IRIDIUM) 6*16.14=96.84€HT
- JOINT VIDANGE MOTEUR (REF : 9008043037) 1*0.87€HT
- JOINT JOINT VIDANGE BOITE VITESSE ( REF : 3517830010) 1*2.11€HT
- JOINT PONT TRANSMISSION (REF : 1215710010) 2*0.71=1.42€HT
- LIQUIDE REFROIDISSEMENT 1l (REF : 08889800006) 2*6.27=12.54€HT
- LIQUIDE REFROIDISSEMENT 5l (REF : 08889800002) 1*23.12€HT
- LIQUIDE DE FREIN DOT5 (REF : 0882380005) 1*5.18€HT
- HUILE TRANSMISSION AUTOMATIQUE TOYOTA ATF TYPE IV (REF : 0888682025) 1*51.38€HT

Pour tous les fluides, ceux-ci sont badgé TOYOTA (on s'en doutait)

Les vidanges sont faisables aisément sur pont roulant.
Seul le remplissage du niveau du liquide de boite automatique est délicat car le niveau se fait à chaud moteur tournant mais le fluide se dilate beaucoup, ce qui rend le niveau difficile à maîtriser. On peut quand même s'en tirer en remplissant par la jauge avec le volume précisé dans la doc constructeur.