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ClubLexus.fr, le club des passionnés dédié aux Lexus.

#1 29-03-2008 02:26:12

Denisd
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Qu'est-ce donc ?

BOV.JPG
BOV1.JPG
BOV2.JPG
BOV3.JPG
DSCF1492.JPG

Aucune idée confused.gif

Amicalement,
Denis.

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#2 29-03-2008 02:26:14

SEB
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Inscrit(e): 29-03-2008
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Re: Qu'est-ce donc ?

Pour refroidir l'échangeur???


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#3 29-03-2008 02:26:24

TED
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Re: Qu'est-ce donc ?

Ben on voit bien que c'est une sirène branché sur la soupape de décharge du compresseur  lol.gif  smiley111.abgif











icon13.gif


logo_club_lexus_france_small.jpg
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#4 29-03-2008 02:26:32

Kraken
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Re: Qu'est-ce donc ?

C'est une dump-valve !

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#5 29-03-2008 02:26:36

Kraken
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Re: Qu'est-ce donc ?

elle est de marque HKS il me semble !


http://www.demon-tweeks.co.uk/products/ … lgrp=MS003

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#6 29-03-2008 02:26:50

lololexus
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Re: Qu'est-ce donc ?

oui c'est une dump valve style HKS


le meilleur reste a venir !!!
2s005xi7jk7.jpg avatar9gvhw9zv6aj6tm9.jpg

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#7 29-03-2008 02:26:52

Denisd
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Re: Qu'est-ce donc ?

C'est donc une Blow Off Valve ! Quelle en est l'utilité confused.gif

Amicalement,
Denis.

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#8 29-03-2008 02:26:56

lololexus
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Re: Qu'est-ce donc ?

sur le vompresseutr appart pour le bruit sa sert a rien ,sur un moteur turbo sa sert a gardé le turbo en pression komme sa lors des passage de vitesse le voiture repar tout de suite en plus sa permet de rendre plus fiable le turbo


le meilleur reste a venir !!!
2s005xi7jk7.jpg avatar9gvhw9zv6aj6tm9.jpg

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#9 29-03-2008 02:27:06

Kraken
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Re: Qu'est-ce donc ?

lololexus a écrit:

sur le vompresseutr appart pour le bruit sa sert a rien ,sur un moteur turbo sa sert a gardé le turbo en pression komme sa lors des passage de vitesse le voiture repar tout de suite en plus sa permet de rendre plus fiable le turbo

+1 pour l'inutilité avec un compresseur !

Petite précision sur le fonctionnement !

Quand on accélère le papillons s'ouvre , par le faite l'air envoyer par le turbo passe  biggrin.gif  mais quand on lâche l'accélérateur le papillon ce ferme mais le turbo lui tourne toujours et crée une contre pression qui fait ralentir ça vitesse rotation et qui a pour résultat de faire repartir le turbo bas dans les tours lors de la ré-accélération , donc perte de temps et plus de fatigue du turbo  frown.gif

La dump-valve et là pour supprimé cette effet de contre pression et créant une ouverture sur l'extérieur ( d'où le pchiiit ) pour maintenir une rotation élevée et supprimé les effets néfaste cités plus haut !

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