Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

Franck69 · 15-03-2026 18:04:24

Bonjour à tous. J’avais déjà un doute et je viens de faire le test grandeur nature.

Rouen-Cherbourg, 250 km dont la moitié sur l’A13 à 145 compteur avec le régulateur et la batterie à 80%. Trois personnes à bord, circulation fluide. 130 au régulateur ensuite entre Caen et Cherbourg. Bilan d’après l’appli (et vérifié en faisant le plein), 9.0 l/100

Retour, moyenne de 135 sur la 4 voies et 150/155 voire 160 sur l’autoroute. Sans régulateur. Même configuration, 3 personnes et batterie 50%. Bilan 8.0 l/100, grâce au lift and load.

Sans commentaires….

omb34 · 15-03-2026 18:13:16

Malheureusement ça veut tout et rien dire... il suffit qu'à l'aller la route soit en légère cote avec du vent et forcément, ça consomme plus.

Ce qu'il faut faire c'est un trajet A/R avec exactement la même vitesse, même pression de pneu, même température extérieure, sans vent et j'en passe. Autant dire que c'est quasi impossible.

Mais cela permet une indication de la conso

Dernière édition de: omb34 (15-03-2026 18:13:56)

Franck69 · 15-03-2026 18:17:27

C'est la même route en sens inverse, même température puisque c'était à 24h d'intervalle, même volume d'essence, même poids, et j'ai roulé nettement plus vite. Il suffit d'observer les jauges avec le régulateur, il me semble incapable de recharger dans les descentes. J'ai mis 2h32 à l'aller, 2h19 au retour, sans circulaton. Et même avec du vent latéral au retour. Franchement, les conditions étaient identiques à 99% et la conso, rien à voir

Marcus · 15-03-2026 19:01:22

Test intéressant, le point que j'avais vu, mais dans le cas d'un parcours au profil très vallonné, c'est que le moteur monte quasi à 5000 Tr/min pour maintenir la vitesse régulateur en côte.

Il est plus intéressant de gérer manuellement, utiliser le poids en descente pour accélérer et se servir de l'énergie cinétique accumulée dans la descente pour soulager en montée, ce que le régulateur ne fait pas (en veillant aux potentiels radars car dans cette configuration on passe un peu au dessus de la limitation de vitesse pour se "lancer" :p).

Pouvez-vous m'indiquer si le "Lift and Load" est cette technique ou approchant, c'est dire accélérer jusqu'à atteindre une certaine vitesse puis soulager la charge ce qui entraine une perte de vitesse (un peu comme le pulse and glide) ?

Avec un PHEV, moyennant de programmer l'itinéraire dans le GPS, le système devrait être plus intelligent, il devrait passer en mode "charge" de batterie en descente pour profiter aussi de la régénération en parallèle et prendre plus sur la partie électrique pour qu'elle épaule mieux le thermique en montée. Je pense qu'on arriverait à optimiser la consommation du thermique.

Dernière édition de: Marcus (15-03-2026 19:03:41)

Trophyman900 · 15-03-2026 19:03:22

Sur mon trajet maison-boulot je fais moins de 5 l à l'aller et plus de 6 l au retour. j'en déduis quoi? Que l'après-midi elle consomme plus?

J'ai la réponse, 300 m de dénivelé su 20 km.

Il est impossible de définir ce type de conso sans utilisé le MÊME TRAJET dans les MÊMES CONDITIONS comme la écrit @omb34.

jmk6 · 15-03-2026 19:17:33

Franck69 a écrit:

Bonjour à tous. J’avais déjà un doute et je viens de faire le test grandeur nature.
Rouen-Cherbourg, 250 km dont la moitié sur l’A13 à 145 compteur avec le régulateur et la batterie à 80%. Trois personnes à bord, circulation fluide. 130 au régulateur ensuite entre Caen et Cherbourg. Bilan d’après l’appli (et vérifié en faisant le plein), 9.0 l/100
Retour, moyenne de 135 sur la 4 voies et 150/155 voire 160 sur l’autoroute. Sans régulateur. Même configuration, 3 personnes et batterie 50%. Bilan 8.0 l/100, grâce au lift and load.

Sur ce sujet, il y a une remarque préliminaire, la question porte sur le régulateur adaptatif, pas sur le régulateur simple. Rouler au régulateur simple ou à vitesse strictement constante sans régulateur est exactement la même chose.

Et il y a 2 choses qui sont parfaitement connues :
1. il est extrêmement difficile de faire soi-même une mesure précise car la différence de conso est faible et dépend de très nombreux facteurs. Il est donc très difficile d'imputer exclusivement à l'utilisation du régulateur une différence de conso éventuellement observée.
2. oui, il y a bel et bien une différence de conso, et c'est bien la conduite sous régulateur adaptatif qui est très légèrement supérieure, mais la raison essentielle est impossible à évaluer : c'est l'accélération lors de modification de la vitesse en cas d'obstacle détecté. En effet, l'accélération automatique appliquée par le système est "aveugle" et prédéterminée par un algorithme. Cette accélération automatique n'est pas optimisée selon des critères d'économie de carburant, mais suit un modèle fixe de retour à la vitesse régulée, qui ne tient aucun compte des conditions de conduite (poids de la voiture, vent, physionomie de la route, densité du trafic, fréquence d'anticipation d'autres obstacles, etc...). Ce modèle fixe est plutôt simpliste par rapport à la conduite "manuelle" d'un conducteur qui, lui seul, peut prendre en compte l'environnement de conduite global et anticiper les obstacles...

Dernière édition de: jmk6 (15-03-2026 19:56:38)

Franck69 · 15-03-2026 21:36:59

Pour répondre sur l’histoire de dénivelé, mon parcours n’est pas concerné. Départ 150 m d’altitude, arrivée 120 m et sur 250 km c’est totalement négligeable. Sur un AR quotidien au boulot je ne sais pas, mais la circulation n’est peut être pas la même ? Je crois beaucoup plus à la gestion hasardeuse de l’accélération sous régulateur (c’est d’ailleurs une constante sur les Lexus/Toyota que j’ai depuis 20, des accélérations ridiculement trop franches pour revenir à la vitesse programmée, même si c’est tout de même plus doux sur le NX). Donc écart gigantesque, que j’ai déjà constaté sur ce parcours il y a quelques mois, dans l’autre sens (manuel à l’aller régulateur au retour).

#1 15-03-2026 18:04:24

Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#2 15-03-2026 18:13:16

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#3 15-03-2026 18:17:27

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#4 15-03-2026 19:01:22

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#5 15-03-2026 19:03:22

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#6 15-03-2026 19:17:33

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

#7 15-03-2026 21:36:59

Re: Conso régulateur vs sans régulateur ! (NX450h+)

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