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Bonsoir a tous . j'ai enfin eu le temps de passer chez mon garagiste
et voici les infos des messages d'erreur :
C193C tension d'alimentation PIG avant
C195C tension d'alimentation racleur AR
C1915 tension d'alimentation racleur ar
C1920 circuit de faisceau de convertisseur DC/DC ouvert
j'ai aussi été contacté ar LEXUS FR SAV et comme m'a voiture a plus de dix ans ils ne peuvent absolument rien pour moi a part me conseillé de faire la reparation a 10 000 euro pas remboursé meme si c'est pas çà .....bref lamentable .
Cordialement et bonne soirée a tousAjouté plus tard 12 min 34 s:
est ce quelqu'un sait de quoi cela parle RACLEUR AR je n'ai aucune idée de la piece que c'est ? cordialement
Tout pointe soit vers le convertisseur DC/DC HS soit sont faisceau abimé
Les autres codes d'erreur sont la juste parce que le courant n'arrive pas au bon voltage
Le unique defaut a contrôler c'est : C1920 circuit de faisceau de convertisseur DC/DC ouvert
Il faut contrôler le voltage a l'entrée et à la sortie de ce convertisseur/calculateur pour déduire s'il est HS ou si le faisceau est abimé
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Euh... Pas tout à fait.
Le C1920 indique uniquement la détection de coupure ou de court-circuit à certaines bornes de l'ECU de direction, pas un problème de tension.
Les autres codes sont tout aussi importants, et les mesures s'effectuent sur les connecteurs des ECU de suspension, dans plusieurs conditions différentes.
Comme expliqué précédemment il existe une procédure de diagnostic, qu'un garage sérieux peut suivre pour interpréter finement les codes DTC.
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S'il y a un soucis sur le circuit du convertisseur DC/DC c'est normal que tous les composants après lui qui doivent recevoir du 48v du convertisseur DC/DC et ne le reçoivent pas, remontent des erreurs de tension....
Pour moi le seul defaut c'est le c1920, les autres sont que la conséquence du défaut c1920
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Cependant le défaut ne serait-il pas dû a un pb sur le système de direction assisté qui entrainerait la mise en protection du DC/DC en coupant l'alim.
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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S'il y a un soucis sur le circuit du convertisseur DC/DC c'est normal que tous les composants après lui qui doivent recevoir du 48v du convertisseur DC/DC et ne le reçoivent pas, remontent des erreurs de tension....
Pour moi le seul defaut c'est le c1920, les autres sont que la conséquence du défaut c1920
Non, un ECU de stabilisateur en défaut provoque également ce code, même si l'ECU de direction n'a pas de problème.Ajouté plus tard 03 min 23 s:
Cependant le défaut ne serait-il pas dû a un pb sur le système de direction assisté qui entrainerait la mise en protection du DC/DC en coupant l'alim.
La doc mentionne effectivement un test à ce sujet.
Mais le convertisseur DC/DC est un "ajout" à l'ECU de direction et ce n'est pas forcément lié.
J'ai pu rouler des semaines sans stabilisateurs, avec une direction qui fonctionnait parfaitement. Il semble que ce soit également le cas de Jean-Jacques.
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Bonsoir a tous effectivement le RX roule normalement je ne vois aucune différence depuis que le voyant s'est allumé. je pense que la stabilisation active est importante en cas de conduite extrême . comme je roule tranquillement je ne voit pas de différence . cordialement
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Par contre j'ai un doute pour le contrôle technique ...
Certains contrôleurs acceptent de donner des renseignements, même sans rendez-vous.
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