Jauge carburant NX 350h/450h+

Marcus · 05-01-2026 23:10:38

Encore une petite couche sur le topic.

Ce weekend, autonomie à 36km, voyant réserve qui s'allume, impossible de mettre plus de 36.12L malgré plusieurs clacs.
En gros il restait à peu près 19L dans le réservoir en théorie, s'il fait vraiment 55L ou si en fait on est dans l'incapacité de le remplir pour un problème de design.

Cela représente plus d'1/3 d'essence restant dans le réservoir avant ravitaillement.
Sur une autre auto on serait encore bien au dessus du quart et très très loin d'allumer la réserve (presque entre le quart et la moitié en fait).

La réelle autonomie projetée à 8L/100 était encore de presque 240km.
Une réserve s'allume quand il reste entre 50 et 75km, soit entre deux stations d'autoroute avec une consommation "haute vitesse", pas avec encore 240km disponibles de réelle autonomie à haute vitesse.

Est-ce que dans l'ECU, on saurait avoir une lecture du capteur du réservoir pour voir s'il remonte la vraie valeur restante par curiosité ?
Je pense, dans une moindre mesure, à la majoration automatique (obligatoire) de qq km/h de la vitesse réelle affichée vs la vitesse connue de l'ECU.
Dans le cas du réservoir fait dans l'autre sens mais avec un delta de sécurité très (trop) important pour nos habitudes locales.

Au Japon la règle est peut-être de ne jamais aller pomper le dernier tiers du réservoir pour éviter les problèmes de désamorçage en courbe ou d'aspirations de dépôt dans le fond.

Dernière édition de: Marcus (05-01-2026 23:52:54)

jmk6 · 06-01-2026 06:59:18

Marcus a écrit:

... Au Japon la règle est peut-être de ne jamais aller pomper le dernier tiers du réservoir pour éviter les problèmes de désamorçage en courbe ou d'aspirations de dépôt dans le fond.

Il faut savoir qu'une Toyota ou Lexus hybriide ne peut pas tomber en panne sèche car, si cela se produit, le système pourrait ne plus pouvoir démarrer en ajoutant simplement un peu d'essence. Une reinitialisation du système chez un concessionnaire pourrait être nécessaire. Je n'ose même pas imaginer la galère si cela se produisait en pleine nature ou sur autoroute à des dizaines de km d'une concession !
D'où cette sur-prudence pour éviter absolument la panne sèche.

Astrix64 · 06-01-2026 07:31:39

Il faut regarder avec HA, où tu peux afficher le nombre de litre restant.
Sur la LS on constate que l'ECU a la bonne indication, et même très précisément.
Bien qu'un peut plus réaliste que ce que vous remontez sur le NX, l'OdB affiche le voyant réserve quand il reste de quoi faire plus de 100km, puis affiche autonomie restante inférieure à 60km quand on peut encore faire plus de 80km.

Franck69 · 07-02-2026 17:39:35

Pour rebondir sur le message de Marcus un peu plus haut, et après 4 mois d’expérience, mon record est d’avoir réussi à ajouter 38 litres avec une autonomie affichée de 0 km. Au final, le service client de Lexus ne se mouille pas et me propose simplement d’aller faire tester mon réservoir chez un concessionnaire. En me confirmant que le réservoir fait évidemment 55 litres. Dont seulement 38 sont réellement utilisables dans la vie de tous les jours… Ce qui réduit l’agrément d’utilisation. Agaçant.

Dernière édition de: Franck69 (07-02-2026 17:40:36)

Trophyman900 · 07-02-2026 18:23:10

J'ai déjà mis 48,5 l et je n'étais pas à zéro.

Marcus · 07-02-2026 18:23:33

Merci pour votre retour qui confirme qu'on observe tous la même chose, un niveau d'autonomie indiqué complètement fantaisiste sur le dernier tiers du réservoir.
Je serais curieux de savoir si le comportement sur ce point est le même sur un modèle 2025 ou 2026 pour savoir si Lexus a corrigé le tir depuis.
Autre point qui serait intéressant, si quelqu'un a un compte sur un forum Toyota, ce serait intéressant de savoir si le RAV4 Prime souffre du même défaut, les dessous entre le NX et le RAV4 PHEV étant strictement identique.

Franck69 · 07-02-2026 18:25:49

@ Trophyman, sur un 450h tes 48 litres ?

Ajouté plus tard 03 min 35 s:
https://www.reddit.com/r/rav4club/comme … sue/?tl=fr

Sur des modèles de Rav4 au Québec

jmk6 · 07-02-2026 19:01:52

C'est une situation archi-connue, sur tous les modèles hybrides Toyota/Lexus, la jauge de carburant est très pessimiste. ce n'est pas un problème ponctuel que Lexus aurait corrigé l'an dernier, c'est la situation depuis "toujours", et sur tous les modèles hybrides.

Pour moi, la seule raison rationnelle à cette situation est qu'un hybride Toyota ou Lexus ne peut pas tomber en panne sèche car, si cela arrive, dans certains cas, il ne suffira pas de remettre un peu d'essence pour aller faire le plein un peu plus loin, la voiture pourrait ne plus démarrer du tout et nécessiter une réinitialisation du système hybride, ce que seul un concessionnaire pourrait faire... Le système hybride ne serait en rien endommagé, mais c'est le logiciel du calculateur (PCU) qui, dans certaines conditions, basculerait dans un mode impossible, nécessitant une réinitialisation en concession. Même si certains conducteurs témoignent être tombés en panne sèche et avoir pu redémarrer avec un peu de carburant, la situation qu'il faut toujours prendre en compte est celle de ne pas pouvoir redémarrer. De ce fait, il vaut mieux anticiper et faire le plein plutôt trop tôt que trop tard.

Ceci dit, quand on a l'habitude, on peut rouler bien après que le voyant de réserve s'est allumé, et au-delà de l'autonomie affichée à zéro. Il m'est arrivé de faire quelques pleins de plus de 50 litres (NX300h et NX450h+). Je ne recommande pas du tout cette pratique, mais c'est possible à condition de parfaitement connaître sa voiture et de compter précisément les kilomètres parcourus.

Dernière édition de: jmk6 (07-02-2026 19:09:19)

Trophyman900 · 07-02-2026 19:33:48

Franck69 a écrit:

@ Trophyman, sur un 450h tes 48 litres ?
Ajouté plus tard 03 min 35 s:
https://www.reddit.com/r/rav4club/comme … sue/?tl=fr
Sur des modèles de Rav4 au Québec

J'ai une NX350h mais je ne pense pas que le système de jaugeage change, j'avais remarqué sur mon IS que le système s'adaptait au fil des pleins et que les kilomètres restants devenaient de plus en plus pertinents et non avec encore une grosse quantité de carburant.

J'ai emmené l'IS au delà du décompte avec l'alerte de faire le plein immédiatement (une bonne trentaine de km) et j'ai mis exactement 60,08 l, donc il me restait environ 7 l.

omb34 · 07-02-2026 21:57:49

Que se passe t-il si le véhicule hybride tombe en panne sèche? La pompe se réamorce t-elle toute seule? Le moteur redémarre?

jmk6 · 07-02-2026 22:09:00

omb34 a écrit:

Que se passe t-il si le véhicule hybride tombe en panne sèche? La pompe se réamorce t-elle toute seule? Le moteur redémarre?

Au pire, la voiture devient incapable de redémarrer car le calculateur (PCU) peut se trouver dans un état de blocage qui empêche la gestion du système hybride. Le calculateur doit etre réinitialisé en concession. C'est essentiellement un blocage logiciel.
Mais dans certain cas, on peut redémarrer comme une voiture thermique normale en ajoutant un peu de carburant. Tout dépend du statut du système hybride et de la charge de la batterie de traction au moment où le moteur thermique s'est arrêté.
Attention, ne jamais présumer qu'on serait forcément dans le 2eme cas !

Dernière édition de: jmk6 (07-02-2026 22:16:17)

omb34 · 08-02-2026 21:20:39

ça se passe rarement comme on voudrait... et c'est pour cela que je pose la question sur la panne sèche

jmk6 · 09-02-2026 08:31:25

omb34 a écrit:

ça se passe rarement comme on voudrait... et c'est pour cela que je pose la question sur la panne sèche

Exactement ! C'est pourquoi il est plus critique de tomber en passe sèche avec un hybride Toyota ou Lexus qu'avec une voiture traditionnelle. Et c'est peut-être la raison rationnelle qui pourrait expliquer le "pessimisme" des jauges de carburant sur nos véhicules.

cyrille35 · 10-02-2026 09:23:53

en quoi ce serait plus critique de tomber en panne sèche avec une hybride Toy/Lexus qu'avec un autre modèle ? Elles sont équipées d'un moteur thermique comme les autres...? Ce n'est même pas un pbl de batterie 12v sous dimensionnée pour entraîner plus longtemps le démarreur le temps de réamorcer le circuit : il n'y a pas de démarreur et toute l'énergie électrique provient de la batterie de traction une fois le système sous tension.

jmk6 · 10-02-2026 11:23:02

cyrille35 a écrit:

en quoi ce serait plus critique de tomber en panne sèche avec une hybride Toy/Lexus qu'avec un autre modèle ? Elles sont équipées d'un moteur thermique comme les autres...? Ce n'est même pas un pbl de batterie 12v sous dimensionnée pour entraîner plus longtemps le démarreur le temps de réamorcer le circuit : il n'y a pas de démarreur et toute l'énergie électrique provient de la batterie de traction une fois le système sous tension.

Ce n'est pas un problème de moteur thermique et encore moins de batterie 12V.
Tomber en panne sèche avec le système hybride Toyota/Lexus peut conduire, dans certaines conditions, à un "deadlock" du logiciel du calculateur (PCU) qui gère le système hybride, qui nécessiterait alors une réinitialisation en concession. Tout dépend du statut du système hybride au moment de la panne sèche (incluant notamment la charge de la batterie de traction). En cas de deadlock du calculateur, il ne suffit pas de rajouter du carburant, le calculateur ne "comprend" plus la situation, n'autorise plus le démarrage du système hybride et doit être réinitialisé. Mais dans certains cas, il se peut que le système puisse redémarrer en ajoutant du carburant. Le tout est qu'il est impossible de prévoir l'état du calculateur au moment de tomber en passe sèche et donc, de savoir si la voiture va redémarrer ou pas...

Nicodu63 · 10-02-2026 13:50:07

Et pour rajouter une précision dans certains cas si il y trop de tentatives pour redémarrer le véhicule sans réinitialisation des ECU on va se retrouver avec un SOC de la batterie HV trop bas et là pas d'autre solution que de recharger la batterie HV avec un chargeur spécifique.

omb34 · 10-02-2026 15:49:25

Merci pour toutes ces précisions... en tout cas me voilà informé... moi qui ait l'habitude de monter en andorre à quasi réserve... je sais qu'il ne fait pas tomber en panne ... comme quoi, j'ai bien fait de poser la question

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#52 06-01-2026 06:59:18

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