Astuces NX génération 2022

pmlgeek · 28-07-2023 23:44:44

J'ai remarqué que le maintien dans la voie est bien meilleur quand je suis sous régulateur de vitesse. Est-ce normal ?

jmk6 · 29-07-2023 07:08:27

Oui !
Justement, je voulais apporter une précision sur ce sujet, car je voulais justement vérifier quelques détails sur ce point sur de longs trajets sur autoroute ces jours-ci. Pour rappel avant tout, il y a 2 fonctions qui se cumulent :
- LDA (Lane Departure Alert) : comme son nom l'indique, c'est d'abord une alerte avec beep et vibration du volant (configurable) si on s'approche de la bordure de la voie de circulation. Mais cette fonction ajuste automatiquement la trajectoire vers le centre de la voie si nécessaire, sans pour autant maintenir la trajectoire. C'est juste un léger coup de volant, pas une conduite autonome.
- LTA (Lane Tracing Assist) : là, c'est la fonction de maintien dynamique dans la voie, permettant la conduite autonome de niveau 2 si je ne me trompe.

Il y a de multiples différences entre les 2, dont :
- le LTA est lié au régulateur de vitesse adaptatif, pas le LDA. Le LTA ne peut devenir actif QUE si le régulateur est activé.
- le LTA s'active à la demande par touche au volant, quand le régulateur est actif.
- le LDA est allumé d'office par défaut à chaque démarrage (nouvelle réglementation appliquée pour la première fois sur les NX 2ème génération) mais s'active à partir de 50km/h seulement et si plusieurs autres conditions sont remplies (largeur de voie, présence de lignes ou de bordures "visibles" par la caméra, pas trop de virages, etc).
- on peut éteindre le LDA par le menu "raccourci" (à côté du menu "Climatisation" sur l'écran).
- si la voiture s'approche trop près du bord de la voie (sans clignotant), le LDA émet un beep et/ou vibre le volant (au choix dans la configuration), alors que le LTA émet des beeps (dont on peut régler le volume)
- si la voiture traverse la voie sans clignotant, le LDA donne un léger coup de volant vers le centre, alors que le LTA s'interrompt provisoirement en émettant 2 beeps plus graves.

Personnellement, en régime normal, je désactive le LDA à chaque démarrage et j'utilise le LTA seul sur autoroutes, à la demande. Mais ce que je voulais justement faire comme tests complémentaires, c'est d'utiliser le LDA ET le LTA activés ensemble sur autoroute. Quand les 2 sont actifs ensemble, 2 remarques :
- le LTA prend le dessus sur le LDA pour le maintien dynamique dans la voie, et le LDA m'a semblé inopérant.
- en cas de changement de voie (sans clignotant), c'est l'alarme du LDA qui prend le dessus et l'alarme du LTA devient inopérante.

NB : si on désactive le LTA et qu'on laisse le LDA seul actif en conduite rapide sur autoroute, il est dangereux de laisser le LDA seul gérer le centrage dans la voie sans tenir le volant car cette fonction n'est pas conçue pour cela. Sans tenir le volant, la voiture va se mettre à zigzaguer dans la voie et finir assez vite pas être "éjectée" de la voie - très dangereux. Ceci est la fonction traditionnelle disponible déjà sur de nombreux modèles Lexus (que j'avais déjà expérimenté sur mon précédent NX300h). Le LTA n'a rien à voir, cette fonction est à la fois plus sécurisante et moins intrusive.

De ce fait, si on laisse le LDA s'allumer par défaut au démarrage et qu'on met en route le LTA sur autoroute, à ce moment là, on peut tout à fait dire que le maintien dans la voie est bien meilleur, pour la raison que c'est le LTA qui gère, alors que sans LTA ou sans régulateur, il n'y a que le LDA qui fonctionne, ce qui n'est pas une fonction de maintien dans la voie, mais seulement une fonction d'alerte avec une assistance qui se contente de "pousser" la voiture au centre de la voie si besoin.

Merci de compléter mes observations, qui sont juste le résultat de mon expérience.

pmlgeek · 29-07-2023 08:08:18

Il est dommage qu'on ne puisse activer le LTA sans le regulateur !

jmk6 · 29-07-2023 11:35:11

pmlgeek a écrit:

Il est dommage qu'on ne puisse activer le LTA sans le regulateur !

Je n'y avais pas pensé, mais c'est une idée tout à fait valide !

Mais impossible en l'état actuel de développement de ces fonctions. Ceci dit, pour avoir essayer une autre Lexus de 2023, j'ai noté de nouvelles modifications du LDA+LTA qui semblent être "fusionnées" en une seule fonction (qu'on ne pourra plus du tout désactiver). On peut penser que le LTA, plus récent, plus perfectionné et moins intrusif, remplacera progressivement le LDA, l'une des fonctions "historiques" du LSS... Sans compter les contraintes réglementaires qui imposent des principes de fonctionnement à ces fonctions devenant obligatoires et auxquelles tous les constructeurs sont soumis...

Jfl59000 · 29-07-2023 17:58:10

J'ai remarqué par hasard que lorsque le LDA est désactivé en roulant sans régulateur que l'on démarre ensuite, ni LDA ou LTA ne s'enclenchent . C'est sur l'uX 2023 mais les systèmes semblent identiques...

jmk6 · 29-07-2023 18:25:07

Jfl59000 a écrit:

J'ai remarqué par hasard que lorsque le LDA est désactivé en roulant sans régulateur que l'on démarre ensuite, ni LDA ou LTA ne s'enclenchent . C'est sur l'uX 2023 mais les systèmes semblent identiques...

Non justement, les systèmes ne sont pas identiques entre UX et NX, cela aurait été trop simple !!!

Je ne sais pas exactement comment interpréter ce commentaire. J'ai essayé un UX année-modèle 2024, et j'ai justement eu le temps de noter que le LDA/LTA sont différents, mais pas assez pour tout tester. En première impression, j'avais ressenti que le LDA et le LTA sont "fusionnés" en une seule fonction. Et je n'ai pas noté que cette fonction pouvait être désactivée. Mais je peux me tromper, je n'ai pas testé l'UX assez longtemps.

Sur NX gén 2, le principe est que le LDA est indépendant du régulateur (comme sur tous les modèles Lexus précédents), seul le LTA est couplé au régulateur. On peut activer ou désactiver le LDA à tout moment. Mais attention, le LDA tout en étant actif dès le démarrage n'est opérationnel qu'au dessus de 50km/h. On peut ne pas s'apercevoir que le LDA est actif !

Kriss · 30-07-2023 14:24:13

jmk6 a écrit:

Oui !
Justement, je voulais apporter une précision sur ce sujet, car je voulais justement vérifier quelques détails sur ce point sur de longs trajets sur autoroute ces jours-ci. Pour rappel avant tout, il y a 2 fonctions qui se cumulent :
- LDA (Lane Departure Alert) : comme son nom l'indique, c'est d'abord une alerte avec beep et vibration du volant (configurable) si on s'approche de la bordure de la voie de circulation. Mais cette fonction ajuste automatiquement la trajectoire vers le centre de la voie si nécessaire, sans pour autant maintenir la trajectoire. C'est juste un léger coup de volant, pas une conduite autonome.
- LTA (Lane Tracing Assist) : là, c'est la fonction de maintien dynamique dans la voie, permettant la conduite autonome de niveau 2 si je ne me trompe.
Il y a de multiples différences entre les 2, dont :
- le LTA est lié au régulateur de vitesse adaptatif, pas le LDA. Le LTA ne peut devenir actif QUE si le régulateur est activé.
- le LTA s'active à la demande par touche au volant, quand le régulateur est actif.
- le LDA est allumé d'office par défaut à chaque démarrage (nouvelle réglementation appliquée pour la première fois sur les NX 2ème génération) mais s'active à partir de 50km/h seulement et si plusieurs autres conditions sont remplies (largeur de voie, présence de lignes ou de bordures "visibles" par la caméra, pas trop de virages, etc).
- on peut éteindre le LDA par le menu "raccourci" (à côté du menu "Climatisation" sur l'écran).
- si la voiture s'approche trop près du bord de la voie (sans clignotant), le LDA émet un beep et/ou vibre le volant (au choix dans la configuration), alors que le LTA émet des beeps (dont on peut régler le volume)
- si la voiture traverse la voie sans clignotant, le LDA donne un léger coup de volant vers le centre, alors que le LTA s'interrompt provisoirement en émettant 2 beeps plus graves.

Eh bien, je crois qu'on ne peut pas faire mieux en matière de synthèse concernant ces deux systèmes. J'ai tout compris !
Merci jmk6.
Personnellement, en régime normal, je désactive le LDA à chaque démarrage et j'utilise le LTA seul sur autoroutes, à la demande. Mais ce que je voulais justement faire comme tests complémentaires, c'est d'utiliser le LDA ET le LTA activés ensemble sur autoroute. Quand les 2 sont actifs ensemble, 2 remarques :
- le LTA prend le dessus sur le LDA pour le maintien dynamique dans la voie, et le LDA m'a semblé inopérant.
- en cas de changement de voie (sans clignotant), c'est l'alarme du LDA qui prend le dessus et l'alarme du LTA devient inopérante.
NB : si on désactive le LTA et qu'on laisse le LDA seul actif en conduite rapide sur autoroute, il est dangereux de laisser le LDA seul gérer le centrage dans la voie sans tenir le volant car cette fonction n'est pas conçue pour cela. Sans tenir le volant, la voiture va se mettre à zigzaguer dans la voie et finir assez vite pas être "éjectée" de la voie - très dangereux. Ceci est la fonction traditionnelle disponible déjà sur de nombreux modèles Lexus (que j'avais déjà expérimenté sur mon précédent NX300h). Le LTA n'a rien à voir, cette fonction est à la fois plus sécurisante et moins intrusive.
De ce fait, si on laisse le LDA s'allumer par défaut au démarrage et qu'on met en route le LTA sur autoroute, à ce moment là, on peut tout à fait dire que le maintien dans la voie est bien meilleur, pour la raison que c'est le LTA qui gère, alors que sans LTA ou sans régulateur, il n'y a que le LDA qui fonctionne, ce qui n'est pas une fonction de maintien dans la voie, mais seulement une fonction d'alerte avec une assistance qui se contente de "pousser" la voiture au centre de la voie si besoin.
Merci de compléter mes observations, qui sont juste le résultat de mon expérience.

Neoulous · 30-07-2023 15:47:23

La complexité des explications et les multiples choix et conditions de fonctionnement montrent que le système installé par Lexus dans nos voitures n'est pas abouti, il ressemble à une béta version!

jmk6 · 30-07-2023 15:55:40

Neoulous a écrit:

La complexité des explications et les multiples choix et conditions de fonctionnement montrent que le système installé par Lexus dans nos voitures n'est pas abouti, il ressemble à une béta version!

En fait, j'observe surtout depuis mon précédent NX300h que ces fonctions sont en train d'évoluer.

Au départ, il n'y avait que le LDA, fonction historique ajoutée il y a des années dans le LSS+.
Avec les NX gén 2, le LDA a subi des modifications réglementaires qui sont progressivement ajoutées à tous les modèles.
Et le LTA a été ajouté pour la première fois dans le LSS+3.0. Le LTA est un fonction séparée du LDA, plus perfectionnée, qui cohbite avec le LDA dans nos NX.
Maintenant, Lexus est visiblement en train de travailler à faire converger ces 2 fonction, probablement en une seule, qui équipera tous les modèles et qui ne sera plus désactivable pour des raisons réglementaires.

De mon point de vue, on est en cours de transition. Je dois reconnaître que, venant du LDA seul, ça aide grandement à distinguer le LTA du LDA et à comprendre l'évolution.

Neoulous · 05-01-2025 12:50:39

Mike72 a écrit:

Pour ceux qui auraient le même problème que moi hier : vous voulez faire le plein et la trappe à essence ne s'ouvre pas.
Sur le 450 h+, il y a un cache clipsé à l'intérieur du coffre du coté gauche au niveau de la trappe à essence.
Il faut enlever le cache (pas simple car il tient bien) ensuite insérer la main dans l'ouverture; et là, vous trouverez un crochet, vous tirez dessus et la trappe s'ouvre.
Je n'ai pas été le seul concerné et un graissage du mécanisme suffit à tout faire rentrer dans l'ordre.

Un grand merci!
Ca m'est arrivé ce matin! Cette situation est très désagréable. Heureusement, j'avais assez d'essence pour rentrer chez moi.
J'ai aussitôt fait une recherche sur le forum car je me souvenais avoir vu passer ton message décrivant la procédure pour ouvrir la trappe par le coffre.
Le cache est au dessus du petit filet à gauche. On l'ouvre facilement avec un outil quelconque, voire avec une pièce de monnaie. J'ai mis du W40 sur e mécanisme qui, maintenant, s'ouvre parfaitement
J'engage tous ceux qui n'ont pas encore eu cette expérience à faire la manip juste pour pouvoir la reproduire quand le cas présentera. Ca vous évitera un gros malaise. smile
Bonne année à tous et bonne route.

jmk6 · 05-01-2025 13:33:26

Neoulous a écrit:

Mike72 a écrit:
Pour ceux qui auraient le même problème que moi hier : vous voulez faire le plein et la trappe à essence ne s'ouvre pas.
Sur le 450 h+, il y a un cache clipsé à l'intérieur du coffre du coté gauche au niveau de la trappe à essence.
Il faut enlever le cache (pas simple car il tient bien) ensuite insérer la main dans l'ouverture; et là, vous trouverez un crochet, vous tirez dessus et la trappe s'ouvre.
Je n'ai pas été le seul concerné et un graissage du mécanisme suffit à tout faire rentrer dans l'ordre.

Un grand merci!
Ca m'est arrivé ce matin! Cette situation est très désagréable. Heureusement, j'avais assez d'essence pour rentrer chez moi.
J'ai aussitôt fait une recherche sur le forum car je me souvenais avoir vu passer ton message décrivant la procédure pour ouvrir la trappe par le coffre.
Le cache est au dessus du petit filet à gauche. On l'ouvre facilement avec un outil quelconque, voire avec une pièce de monnaie. J'ai mis du W40 sur e mécanisme qui, maintenant, s'ouvre parfaitement
J'engage tous ceux qui n'ont pas encore eu cette expérience à faire la manip juste pour pouvoir la reproduire quand le cas présentera. Ca vous évitera un gros malaise.
Bonne année à tous et bonne route.

Moi, j'engagerais tous ceux qui ont eu ce problème de trappe à essence à demander à leur concessionnaire de la remplacer. Il s'agit d'un problème connu, le système d'ouverture peut "geler". Une pièce de remplacement existe, l'intervention doit être prise sous garantie !

Nicodu63 · 05-01-2025 14:28:09

jmk6 a écrit:

Neoulous a écrit:
Mike72 a écrit:
Pour ceux qui auraient le même problème que moi hier : vous voulez faire le plein et la trappe à essence ne s'ouvre pas.
Sur le 450 h+, il y a un cache clipsé à l'intérieur du coffre du coté gauche au niveau de la trappe à essence.
Il faut enlever le cache (pas simple car il tient bien) ensuite insérer la main dans l'ouverture; et là, vous trouverez un crochet, vous tirez dessus et la trappe s'ouvre.
Je n'ai pas été le seul concerné et un graissage du mécanisme suffit à tout faire rentrer dans l'ordre.

Un grand merci!
Ca m'est arrivé ce matin! Cette situation est très désagréable. Heureusement, j'avais assez d'essence pour rentrer chez moi.
J'ai aussitôt fait une recherche sur le forum car je me souvenais avoir vu passer ton message décrivant la procédure pour ouvrir la trappe par le coffre.
Le cache est au dessus du petit filet à gauche. On l'ouvre facilement avec un outil quelconque, voire avec une pièce de monnaie. J'ai mis du W40 sur e mécanisme qui, maintenant, s'ouvre parfaitement
J'engage tous ceux qui n'ont pas encore eu cette expérience à faire la manip juste pour pouvoir la reproduire quand le cas présentera. Ca vous évitera un gros malaise.
Bonne année à tous et bonne route.
Moi, j'engagerais tous ceux qui ont eu ce problème de trappe à essence à demander à leur concessionnaire de la remplacer. Il s'agit d'un problème connu, le système d'ouverture peut "geler". Une pièce de remplacement existe, l'intervention doit être prise sous garantie !

Cela n'a rien à voir avec le gel, c'est un problème lié à une tension trop faible du ressort de la trappe.

jmk6 · 05-01-2025 16:21:20

Nicodu63 a écrit:

Cela n'a rien à voir avec le gel, c'est un problème lié à une tension trop faible du ressort de la trappe.

Je confonds peut-être avec les poignées des portes qui gèlent, mais la trappe à essence qui ne s'ouvre pas présente un défaut connu depuis l'origine qui fait l'objet d'un remplacement sous garantie... Donc, c'est peut-être utile de vérifier auprès du concessionnaire.

Nicodu63 · 05-01-2025 17:48:09

jmk6 a écrit:

Nicodu63 a écrit:
Cela n'a rien à voir avec le gel, c'est un problème lié à une tension trop faible du ressort de la trappe.
Je confonds peut-être avec les poignées des portes qui gèlent, mais la trappe à essence qui ne s'ouvre pas présente un défaut connu depuis l'origine qui fait l'objet d'un remplacement sous garantie... Donc, c'est peut-être utile de vérifier auprès du concessionnaire.

Effectivement le problème de gel concerne les poignée de portes ( corrigé en usine depuis mars/avril 2023) pour la trappe c'est corrigé normalement en usine depuis décembre 2022 et quand au problème de jauge à carburant correctif mis en place depuis fin décembre 2024

Marcus · 05-01-2025 18:04:47

Oui j'ai eu le cas et grâce au forum, quelqu'un qui avait accès à la documentation technique avait partagé le visuel du crochet à attraper à l'aveugle pour déverrouiller manuellement la trappe.

J'avais également mis un coup de WD40 sur la goupille et actionné plusieurs fois le mécanisme de manière à ce qu'il se lubrifie correctement.

J'avais également pris rendez-vous le mois d'après et la trappe a été remplacé sous garantie sans le moindre frais.

#126 28-07-2023 23:44:44

Re: Astuces NX génération 2022

#127 29-07-2023 07:08:27

Re: Astuces NX génération 2022

#128 29-07-2023 08:08:18

Re: Astuces NX génération 2022

#129 29-07-2023 11:35:11

Re: Astuces NX génération 2022

#130 29-07-2023 17:58:10

Re: Astuces NX génération 2022

#131 29-07-2023 18:25:07

Re: Astuces NX génération 2022

#132 30-07-2023 14:24:13

Re: Astuces NX génération 2022

#133 30-07-2023 15:47:23

Re: Astuces NX génération 2022

#134 30-07-2023 15:55:40

Re: Astuces NX génération 2022

#135 05-01-2025 12:50:39

Re: Astuces NX génération 2022

#136 05-01-2025 13:33:26

Re: Astuces NX génération 2022

#137 05-01-2025 14:28:09

Re: Astuces NX génération 2022

#138 05-01-2025 16:21:20

Re: Astuces NX génération 2022

#139 05-01-2025 17:48:09

Re: Astuces NX génération 2022

#140 05-01-2025 18:04:47

Re: Astuces NX génération 2022

Pied de page