Astuces NX génération 2022

jmk6 · 23-01-2023 10:00:55

Neoulous a écrit:

Question; est ce qu'on aurait là un chiffre crédible de conso sur un parcours donné?

Bon, pour commencer, le coaching hybride, ça n'a rien à voir avec HA !
HA analyse les données transmises en direct de la voiture via le boitier OBD (via BlueTooth, généralement), alors que le coaching hybride analyse les données transmises dans le Cloud via le DCM puis renvoyées dans Lexus Link. Et le nombre de données n'a rien à voir, c'est assez réduit dans le coaching hybride.

Puis, il y a la contrainte que la disponibilité des données, qui concerne uniquement les trajets qui ont été transmis correctement dans Lexus Link. Pour ma part, c'est à peu près la moitié des trajets qui sont transmis correctement. Le reste est perdu à jamais. Question statistiques, avec un échantillon aléatoire de la moitié des données, inutile de dire que le coaching hybride n'est guère fiable...

Mais pour un trajet transmis correctement dans Lexus Link, oui, il y a bien la conso du trajet. Il faut sélectionner le trajet en question, puis balayer jusque tout en bas de l'écran. Il y a la conso en L/100km, qui est à 0 si le trajet était en full EV.

Neoulous a écrit:

Autre question: ce système d'analyse des trajets ne différencie pas le trajet "maison - boulangerie' de celui à longue distance. Et encore ce dernier est interrompu par l'arrêt pipi

La notion de trajet du coaching hybride, c'est entre le démarrage et l'arrêt de la voiture. Donc, si on fait une pause sur l'autoroute au milieu d'un itinéraire complet, il y a 2 trajets pour cet itinéraire dans Lexus Link. En espérant que les 2 trajets ont bien été transmis !!

Dernière édition de: jmk6 (23-01-2023 11:25:45)

Neoulous · 23-01-2023 12:37:17

jmk6 a écrit:

La notion de trajet du coaching hybride, c'est entre le démarrage et l'arrêt de la voiture. Donc, si on fait une pause sur l'autoroute au milieu d'un itinéraire complet, il y a 2 trajets pour cet itinéraire dans Lexus Link. En espérant que les 2 trajets ont bien été transmis !!

Le seul intérêt de Lexus Link reste de climatiser sa voiture avant de démarrer.

jmk6 · 23-01-2023 12:42:57

Neoulous a écrit:

Le seul intérêt de Lexus Link reste de climatiser sa voiture avant de démarrer.

Tout à fait d'accord ! Personnellement, c'est la seule fonction que j'utilise régulièrement.
Avec le monitoring de la recharge en cours.
Et en de rares occasions, la fermeture à distance quand j'ai oublié de le faire sur place (ce qui est très rare) ou en cas de doute.

Il y a aussi un cas où Lexus Link est indispensable : c'est pour initialiser la création d'un profil dans la voiture et le lier au compte Lexus. Mais on ne le fait qu'une seule fois.

Dernière édition de: jmk6 (23-01-2023 12:51:21)

pmlgeek · 27-01-2023 14:14:00

Depuis la mise à jour iPhone 16.3 sensée résoudre les problèmes de Siri sur Carplay, pour moi c'est le contraire, Siri ne répond plus quand je suis en Carplay alors qu'il fonctionne quand j'appuie sur le bouton "Vocal" ! Avez-vous remarqué quelque chose de semblable ? Merci

Astrix64 · 27-01-2023 14:23:19

Peut être une nouvelle correction pour que Siri n'écoute pas tout ce que tu dis, mais seulement quand tu le veux. wink

jmk6 · 27-01-2023 14:35:32

Côté Android, "Hey Google" fonctionne bien, tout comme "Hey Lexus".
Ceci dit, c'est très loin d'être un mode de fonctionnement que j'utilise quotidiennement donc je ne me rends peut-être pas compte s'il y a des fois où ça ne marche pas. Et je préfère utiliser le bouton sur le volant (appui court pour Lexus ou long pour Google) car ça déclenche la reconnaissance vocale instantanément.

Pour en revenir à Siri, il y a peut-être un "apprentissage" à refaire suite à la mise à jour ? Sur mon dernier smartphone, je me souviens que j'avais enregistré une collection de phrases types pour qu'il "apprenne" les intonations de ma voix.

pmlgeek · 28-01-2023 01:25:02

J'y ai pensé aussi et j'ai réinitialisé Siri mais rien n'y fait. Cela fonctionne parfaitement quand mon téléphone n'est pas connecté à caplay et dès qu'il est connecté il ne m'entend plus alors que "hey Lexus" fonctionne et le bouton aussi !

pmlgeek · 30-01-2023 11:48:41

J'ai remonté le souci à Lexus qui me demande un diag technique en concession ce que je vais faire.

maxaudrey · 30-01-2023 21:48:43

Cela fonctionne chez moi. iPhone 12 en iOS 16.3.

J'ai essayé ce week-end.

pmlgeek · 31-01-2023 00:57:31

Zut ça doit donc être un problème de réglage ! sad

Neoulous · 25-05-2023 18:58:30

Un point de sécurité que vous avez peut être, ou pas encore, déjà expérimenté: la conduite en cas de forte pluie.
Ca m'est arrivé (enfin de l'eau dans les Pyrénées Orientales!) cet après midi d'avoir à conduire sous forte pluie. Bien sûr, il faut ralentir ... mais SURTOUT NE PAS METTRE LE REGULATEUR.
En effet, dans ces conditions, les caméras AV ne voient plus la voiture qui vous précède ralentir ou freiner, au risque de vous mettre en situation dangeureuse. Dans mon cas, j'ai bien vu la voiture de devant freiner. Mais ma NX, en régulateur, ne l'a pas vue ralentir et j'ai donc du donner un sérieux coup de frein. Heureusement on roulait déjà à vitesse réduite (60/70 km/h) et le revêtement ne risquait pas l'aquaplanning. Donc prudence !

jmk6 · 25-05-2023 19:42:43

Neoulous a écrit:

conduire sous forte pluie. Bien sûr, il faut ralentir ... mais SURTOUT NE PAS METTRE LE REGULATEUR.

Tout à fait !
C'est d'ailleurs écrit dans le manuel.
Personnellement, je n'ai même jamais tenté, par sécurité.

Même quand il pleut normalement, je me méfie, depuis que j'ai eu une petite frayeur sur route très mouillée après une grosse averse, causée par le LDA.

En effet, ni la caméra ni le radar ne peuvent assurer leurs fonctions normalement en cas d'intempéries sévères, type forte pluie, neige, pluie verglaçante, glace en général. Idem en cas de forte saleté, type boue, salage,...

Astrix64 · 26-05-2023 08:57:44

Neoulous a écrit:

Un point de sécurité que vous avez peut être, ou pas encore, déjà expérimenté: la conduite en cas de forte pluie.
Ca m'est arrivé (enfin de l'eau dans les Pyrénées Orientales!) cet après midi d'avoir à conduire sous forte pluie. Bien sûr, il faut ralentir ... mais SURTOUT NE PAS METTRE LE REGULATEUR.
En effet, dans ces conditions, les caméras AV ne voient plus la voiture qui vous précède ralentir ou freiner, au risque de vous mettre en situation dangeureuse. Dans mon cas, j'ai bien vu la voiture de devant freiner. Mais ma NX, en régulateur, ne l'a pas vue ralentir et j'ai donc du donner un sérieux coup de frein. Heureusement on roulait déjà à vitesse réduite (60/70 km/h) et le revêtement ne risquait pas l'aquaplanning. Donc prudence !

Ce qui permet au régulateur de fonctionner, ce n'est pas une caméra mais un radar à onde millimétrique. La caméra sert pour le LDA et le contrôle automatique des feux routes/croisements.

Sur la LS s'il pleut très fort le système te dit qu'il va se désactiver..., ce n'est pas pareil sur les autres?

jmk6 · 26-05-2023 11:02:39

Astrix64 a écrit:

Neoulous a écrit:
Un point de sécurité que vous avez peut être, ou pas encore, déjà expérimenté: la conduite en cas de forte pluie.
Ca m'est arrivé (enfin de l'eau dans les Pyrénées Orientales!) cet après midi d'avoir à conduire sous forte pluie. Bien sûr, il faut ralentir ... mais SURTOUT NE PAS METTRE LE REGULATEUR.
En effet, dans ces conditions, les caméras AV ne voient plus la voiture qui vous précède ralentir ou freiner, au risque de vous mettre en situation dangeureuse. Dans mon cas, j'ai bien vu la voiture de devant freiner. Mais ma NX, en régulateur, ne l'a pas vue ralentir et j'ai donc du donner un sérieux coup de frein. Heureusement on roulait déjà à vitesse réduite (60/70 km/h) et le revêtement ne risquait pas l'aquaplanning. Donc prudence !
Ce qui permet au régulateur de fonctionner, ce n'est pas une caméra mais un radar à onde millimétrique. La caméra sert pour le LDA et le contrôle automatique des feux routes/croisements.
Sur la LS s'il pleut très fort le système te dit qu'il va se désactiver..., ce n'est pas pareil sur les autres?

Sur les nouvelles générations depuis le NX 2, il y a le nouveau LSS+3.0, qui a pas mal évolué. Pour le DRCC, le radar est couplé avec la caméra pour déterminer exactement où sont les véhicules devant : sur la même voie, sur la voie à droite, sur la voie à gauche. Juste un exemple, sur autoroute, le DRCC est capable de ralentir si la voiture située dans la file juste à gauche roule moins vite. Ce n'était pas possible même avec le LSS+2.5 et cette nouvelle fonction fait appel au radar + la caméra. Idem pour le LCA, il utilise le radar + la caméra.

Avec le LSS+3.0, les 2 fonctions de maintien dans la voie "cohabitent" (ce qui n'est pas forcément l'idéal), le LDA et le LTA. Le LTA utilise aussi la caméra ET le radar pour maintenir dynamiquement la voiture dans la voie. Le LDA, lui, n'utilise que la caméra.

Tout ça pour dire que caméra et radar avant fonctionnent de concert.

Par conditions météo fortement dégradées, le système se désengage automatiquement, en effet. Mais il doit y avoir des seuils et des conditions, je ne ferais pas confiance à 100% au système sur sa capacité à se désengager tout seul systématiquement en cas de pluie ou autre.

Dernière édition de: jmk6 (26-05-2023 11:08:01)

Astrix64 · 26-05-2023 11:09:01

Tu n'as pas à faire confiance au système, puisque c'est écrit dans la doc qu'il faut rester mettre de son véhicule.

jmk6 · 26-05-2023 11:09:55

Astrix64 a écrit:

Tu n'as pas à faire confiance au système, puisque c'est écrit dans la doc qu'il faut rester mettre de son véhicule.

Tout à fait d'accord !

NiCoRe · 26-05-2023 11:46:54

+1 pour la pluie ou les chaussées dégradées quelle que soit la marque.
Le régulateur adaptatif peut être très utile par temps de brouillard (en, désactivant le cas échéant les fonctions de centrage / maintien dans la voie) .
Pour l'avoir testé sur ma précédente, je "détournais" l'usage en calant une vitesse de consigne plus basse que ma vitesse adaptée aux conditions climatiques et je "forçais" jusqu'à la vitesse "cible" à l'accélérateur tout en ayant réglé la "portée " au plus lointain. Dans ce cadre là cela complète bien une conduite prudente.
Pas eu l'occasion de voir si cela est possible sur nos NX mais je ne vois pas pourquoi cela ne le serait pas

jmk6 · 26-05-2023 12:39:24

NiCoRe a écrit:

+1 pour la pluie ou les chaussées dégradées quelle que soit la marque.
Le régulateur adaptatif peut être très utile par temps de brouillard (en, désactivant le cas échéant les fonctions de centrage / maintien dans la voie) .
Pour l'avoir testé sur ma précédente, je "détournais" l'usage en calant une vitesse de consigne plus basse que ma vitesse adaptée aux conditions climatiques et je "forçais" jusqu'à la vitesse "cible" à l'accélérateur tout en ayant réglé la "portée " au plus lointain. Dans ce cadre là cela complète bien une conduite prudente.
Pas eu l'occasion de voir si cela est possible sur nos NX mais je ne vois pas pourquoi cela ne le serait pas

2 remarques :
- le DRCC seul (sans LTA ni LDA) peut en effet apporter une aide par temps de brouillard. Mais attention toutefois au brouillard givrant qui dépose une couche de glace sur tout objet en mouvement et qui peut empêcher le radar de fonctionner correctement (problème beaucoup plus critique et fréquent en aviation que pour les voitures, mais quand-même) ;
- sur les Lexus, la distance avec les véhicules précédents n'est plus régulée avec DRCC engagé dès qu'on appuie sur l'accélérateur. Donc, pas possible de reproduire le fonctionnement VW. Néanmoins, il peut être utile d'engager le DRCC à une vitesse adaptée, avec 4 barres de distance, car le radar va "voir" les voitures devant mieux que l'œil en plein brouillard.

Astrix64 · 26-05-2023 12:41:44

PS: Quand le radar givre le système le détecte et se désactive et t'affichant un message.

jmk6 · 26-05-2023 12:48:40

Astrix64 a écrit:

PS: Quand le radar givre le système le détecte et se désactive et t'affichant un message.

Exact ! Pour moi, c'est de la théorie, j'ai bien lu cela dans la doc et vu les retours d'expérience de nos amis canadiens, par exemple, mais je ne l'ai jamais expérimenté moi-même. Trop chaud par chez moi...

Neoulous · 26-05-2023 13:22:12

Astrix64 a écrit:

Tu n'as pas à faire confiance au système, puisque c'est écrit dans la doc qu'il faut rester mettre de son véhicule.

Ca, c'est un beau principe. Donc pour rester "maître" de mon véhicule, je dois débrancher toutes les aides à la conduite?
Déjà qu'on débranche l'arrêt automatique et le maintien dans la voie ....

En fait, hier, j'ai mis le régul automatique pour voir s'il détecterait mieux que moi la voiture qui me précédait. J'ai vite compris!

jmk6 · 26-05-2023 13:29:44

Neoulous a écrit:

pour rester "maître" de mon véhicule, je dois débrancher toutes les aides à la conduite?

Pour moi, par conditions météo sont très dégradées, il faut désactiver le DRCC, le LTA et le LDA. Ca, ça me paraît vraiment indispensable.

En cas de brouillard, peut-être garder le DRCC seul avec la plus grande distance et une vitesse adaptée, mais avec prudence.

Astrix64 · 26-05-2023 13:36:06

Perso, tout cela ne doit être considéré que comme des aides ou rappel...
Qui ne doivent pas s'activer si tu ne fais pas d'erreur de conduite...

jmk6 · 26-05-2023 14:28:11

Astrix64 a écrit:

Qui ne doivent pas s'activer si tu ne fais pas d'erreur de conduite...

Ca, c'est la théorie. En pratique, il arrive qu'en ligne droite sur route mouillée, à vitesse modérée, la voiture décide toute seule d'aller vers le bas-côté, sans la moindre raison du point de vue du conducteur. Ca m'est arrivé juste avec le LDA...

Honnêtement, avec le LSS+3.0 (qui est une évolution significative par rapport aux premières versions, je le rappelle), ce qui au départ est une "aide à la conduite", a évolué vers un certain niveau de "conduite autonome". Et certaines fonctions sont devenues assez intrusives.

Intrusion acceptée et contrôlée, OK, mais quand les conditions conduisent à des intrusions incontrôlables, je pense que c'est le moment de déconnecter ces fonctions.

Astrix64 · 26-05-2023 14:52:08

Je suis d’accord avec toi:
Je dirais même qu'il est probable que les homologations ultérieures interdises les systèmes qui te font faire des embardées comme tu le décris.
Cela peut être dû a des évolutions d'un système qui fut ok dans un premier temps, mais qui a été revu et corrigé avec des solutions moins onéreuses pour descendre en gamme de véhicule.

A moins que cela soit uniquement dans le but que tu ne t’appuie pas sur ses "aides" pour laisser conduire la voiture. tongue

Dernière édition de: Astrix64 (26-05-2023 14:53:53)

#101 23-01-2023 10:00:55

Re: Astuces NX génération 2022

#102 23-01-2023 12:37:17

Re: Astuces NX génération 2022

#103 23-01-2023 12:42:57

Re: Astuces NX génération 2022

#104 27-01-2023 14:14:00

Re: Astuces NX génération 2022

#105 27-01-2023 14:23:19

Re: Astuces NX génération 2022

#106 27-01-2023 14:35:32

Re: Astuces NX génération 2022

#107 28-01-2023 01:25:02

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Re: Astuces NX génération 2022

#109 30-01-2023 21:48:43

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#111 25-05-2023 18:58:30

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#113 26-05-2023 08:57:44

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#125 26-05-2023 14:52:08

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