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Sur une commande classique avec blocage en haut ou vers le bas, il suffit juste de donner une petite impulsion pour le ramener au centre, sur l'IS tu est obligé de la ramener jusqu’au au point dur pour le couper. Si tu a une petite secousse ou tu est en train de tourner, c'est facile de le passer et tu recommence pour l'autre coté, il m’aie mème arriver d'appuyer sur le même coté pour essayer de le couper. Je ne trouve pas cela très intuitif. C'est mon ressentit et vu les autres posts, je ne pense pas être le seul.
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Je viens de tester sur mon IS :
Tellement habitué à ce système que je n'avais même pas fait attention que le commodo revenait tout seul...
Par contre, aucun problème pour couper le clignotement, une simple impulsion en haut ou en bas et il s'arrête.
Pas besoin d'accompagner le commodo !
bZ4X Origin FWD
Ex UX250h Luxe+ T.O.E, GS300h 2016 - Blanc nacré, IS300h Blanc nacré 2013
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Tu a combien de km au volant de ton IS? Pour moi qui viens de l'ancien système (environ 37 ans d'utilisation) ce n'est pas évident tu prends des habitudes, ça viens petit a petit et moins souvent mais, pour moi, c'est moins intuitif. Je pense que dans 2 ou 3 ans cela ne me gênera plus, mais pour l'instant.....
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Je l'ai depuis un peu plus de 2 ans et 35.000km
Dernière édition de: fcouma (29-06-2020 17:44:56)
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On verra dans 1 an . Sinon la conso moyenne sur l'afficheur, je la trouve un peu trop optimiste, presque 1/2 l en moins par rapport a la réalité. Sur mon ancien véhicule c'était entre 0,1 et 0,2.
Dernière édition de: Trophyman900 (01-07-2020 17:42:52)
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0.4l en moyenne d'écart sur 35.000km
La meilleure conso que j'ai noté c'est 4.8l/100 réel sur 120km (routes à 80 km/h et "villages")
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Relativisons car sa conso moyenne tout confondu est de 6.3l/100
Je fais pas mal de trajets de 15km et les pneus hiver ça accroche plus.
Tout à l'heure, j'ai fais 35km de routes à 80. La conso affichée par Hybrid Assistant : 5l/100
Dernière édition de: fcouma (01-07-2020 17:57:37)
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oui ils sont a impulsions . j'avais ca sur ma Polo . autant pour les clignotants ca ne pas gêné autant pour les essuies glaces je trouve ca chiant
Le commodo des clignotants n'a pas de position haute ou basse, pour faire simple: position centrale, tu baisse jusque au point dur, retour au centre: 3 clignotements pas défaut. Tu passe le point dur, clignotement à gauche en contenu, mais IMPORTANT ton commodo revient au centre, donc pour le couper tu dois le pousser en haut jusqu'au point dur sans le dépasser sinon tu enclenche à droite et parfois suivant la circulation et ton niveau de stress tu jongle avant de parvenir à les couper.
J'espère avoir été clair
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