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Bonjour,
Pour faire suite à ma présentation inachevée... Pardonnez-moi .
Voici ma problématique :
Vibration dans le véhicule et particulièrement sur le volant (oscillation droite gauche) entre 90 et 110 Km/h. Le phénomène est très accentué par temps froid.
Actions engagées :
- révision équilibrage : moultes fois.
- changement amortisseurs avant.
- changement marque pneus (Michelin vers Falken vers Dunlop)
- modification pression des pneus (3.0 Bar à l'avant mais je suis parti de 2.5)
- Pas de vibration au freinage.
Jusqu'ici je n'ai consulté que des centre-autos, qui ne suggèrent qu'une problématique de pneumatique...Je dois prendre le temps de consulter un vrai garagiste....
Certains (forum us/en) évoquent un phénomène de plat intervenant sur les pneus et symptomatique sur ce type de véhicule.... mouais
Mon véhicule est stock.
Si vous avez une idée...
Merci.
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Salut si les pneumatiques ont étaient changés et vérifié cela peu provenir d'un étrier de freins grippé ( quelques cas sur nos is 200 ) ou bien les coulisseaux dans les étriers qui sont bloqués, ils faut les démonter, dégraisser, brosser et remonter avec de la graisse et c'est reparti ( j'avais eu un problème similaire sur le mienne et depuis que j'ai graissé les coulisseaux nickel )
A tu fais vérifier l'état de tes jantes ? Peut être défaut de jantes aussi mais étriers de frein à vérifier en priorité
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Merci pour ta réponse.
Du coup, tu penses que si un piston ou une biellette de l'étrier de frein était grippée cela produirait une pression permanente sur le disque et donc un déséquilibre ?
Cela expliquerait aussi le fait d'être plus présent par temps froid ?
Encore merci.
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Hello RouteMan, question con, tu en est ou de ton liquide de direction assisté ?
X Car Culture Youtube Channel : Automotive Car Culture
https://www.youtube.com/channel/UCcL0Cj … JuCFVuLIFg
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Hello RouteMan, question con, tu en est ou de ton liquide de direction assisté ?
Bonne question ! Comment puis-je le contrôler/purger ?
Merci.
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C'est le bocal plus ou moins transparent sur la gauche dans la baie moteur.
On y vois très clairement les deux niveaux maxi et mini du liquide de DA.
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