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Bonjour,
auriez-vous une solution pour ouvrir la porte conducteur qui ne s'ouvre ni électroniquement ni mécaniquement.
Seul le coffre s'ouvre et je précise que j'ai déjà par le passé pu ouvrir la porte conducteur grâce à la clé de secours.
La batterie est hs...
Merci pour votre aide.
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dèjà changer la batterie.
ça pourrait régler le problème avant de chercher ailleurs.
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oui mais le problème c'est que je ne peux ouvrir aucune porte. Même avec la clé de secours !
J'ai essayé de vérifier du côté du coffre qui lui s'ouvre mais aucune trappe, aucune prise où brancher un booster.
Je sèche...
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il reste toujours la solution pied de biche .......
je ne doute pas que ceux qui connaissent bien cette voiture vont pouvoir t'aider.
bon courage.
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Enlève tes soubassements du compartiment moteur pour accéder au verrin qui ouvre le capot et change la batterie
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Étonnant je pensais que la clé physique permettait justement de gérer ce type de pbm..
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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est-ce que ce problème d'ouverture en cas de batterie vide touche tous les modèles?
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En passant par la trappe à ski ?
Avec un cintre pour Attraper la poignée.....
V6' rules....
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As tu au cas où testé avec la clé physique côté passager ?
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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Tu a du faire un double verrouillage (appuier 2 fois sur le Button de fermeture de la télécommande) qui bloque l'ouverture avec clé
Sinon hors ça je ne sais pas te dire d'où viens le souci car la clé mécanique est sensé ouvrir dans ces conditions
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juste une question bête en passant:
tu as bien essayé avec la clé dans les deus sens?
genre pour fermer et pour ouvrir?
des fois selon les voitures pour ouvrir il faut tourner à droite ou à gauche.
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Bon j'espère que cette fois mon message va passer !!
Il était long et expliquait bien comment je m'y suis pris mais impossible de l'envoyer
Bon je résume cette fois : merci à tous pour vos contibutions :
voici comment j'ai procédé car impossible autrement compte tenu de la position de la voiture, trappe à ski verrouillée de l'int, serrure unique conduc, et clé physique inopérante :
souvenir d'un post sur un forum Jaguar :
brancher 2 fils depuis un booster ou batterie de secours sur le connecteur de l'éclairage du coffre.
Simple mais fallait s'en souvenir ..
oh! pas de quoi allumer le plafonnier mais suffisant pour la centralisation.
Ensuite une virée d'une 1/2 h à 2500/3000 tr (mini) le temps de faire des vocalises au v8 via les Manzo axle back sur route et autoroute, de parquer la GS dans le bon sens et ... de refermer les portes !
Et là ce matin, j'ai failli me mordre les doigts d'avoir cédé à ce réflexe car le temps d'essayer de rouvrir les portes, l'alarme s'est enclenchée 30scdes avant l'ancéphalo plat et juste le temps de rouvrir les portes.
OUF !
Donc la batterie ne tient pas la charge : ou elle est complètement morte ou l'alternateur l'est :
bizarre à 92000 kms sur une nipponne ?
Si vous avez une marque de batterie à me recommander ainsi qu'in site où la commander, merci d'avance.
Enfin ne pourrait-on pas lancer un sujet pour aider à l'avenir un lexusien à qui cette galère arrivera probablement.
Demain j'appelle Chambourcy pour savoir si le non enclenchement de la clé physique est normal sur la porte conducteur alors qu'elle fonctionne sur le coffre.
Bon dimanche.
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il faut tester aussi l'alternateur car si c'est lui qui est hs ta nouvelle batterie ne tiendra pas 2 jours.
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Varta pour batterie.
V6' rules....
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Moteur en route, débrancher une cosse de la batterie et si il s'arrête, alternateur hs.
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Apres une gt86 bva de 2013 , une prius 3 lounge de 2012 , un rx400h de 2007 , 3 honda , une opel , une ford , 1 vw
le RX 450h de 2010 pptd blanc dans mon box.
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Pour la clé qui n'ouvre pas la porte, ma première idée est que le barillet a été changé et ne correspond pas à la clé mais vu que tu as déjà fait la manip ça ne peut pas être ça. Je ne vois pas ce qui pourrait être la cause à part ce que suggère RichardP avec le double verrouillage mais pour avoir été dans le même cas, j'ai pu ouvrir avec la clé de secours sur l'IS-F, l'alarme s'est déclenché ce qui a tiré encore plus sur la batterie faible. Obligé de mettre des cables avec une autre voiture pour pouvoir arrêter l'alarme et démarrer la voiture
voici comment j'ai procédé car impossible autrement compte tenu de la position de la voiture, trappe à ski verrouillée de l'int, serrure unique conduc, et clé physique inopérante :
souvenir d'un post sur un forum Jaguar :
brancher 2 fils depuis un booster ou batterie de secours sur le connecteur de l'éclairage du coffre.
Simple mais fallait s'en souvenir ..
oh! pas de quoi allumer le plafonnier mais suffisant pour la centralisation.
Merci pour l'astuce
Donc la batterie ne tient pas la charge : ou elle est complètement morte ou l'alternateur l'est :
bizarre à 92000 kms sur une nipponne ?
Ca me semble normal sur une voiture de 12 ans, ça doit déjà être une batterie de remplacement, elles tiennent entre 6 et 8 ans.
Si vous avez une marque de batterie à me recommander ainsi qu'in site où la commander, merci d'avance.
Les Toyota d'origine sont très bien, en alternative: Varta
ex-Lexus IS200 compresseur - Bleu Orage D47
ex-Toyota Aristo V300 - Noir 202
ex-Lexus IS-F 2008 - Noir 212
Lexus IS-F 2010 - Noir 217
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merci pour vos réponses.
En effet le double verrouillage semble cohérent car la clé a déjà été utilisée.
Pas eu le temps d'appeler la CC.
Merci pour le tuyau de la cosse que je vais essayer.
Pour la batterie j'ai cherché chez Osar ( bien qu'ils m'aient vendu malgré mon appel pour confirmation des disques de freins avt non conformes et toujours au catalogue) mais pas de Varta.
Quand on tape GS 430 ils proposent tous de la Fulmen.
J'ai trouvé ça : http://www.batteryset.com/batteries/777 … ng+Flux%29
Pas cher et un peu plus puissant que celle effectivement de remplacement lorsque j'ai acheté en CC l'auto chez Toy ( genre Ecotruc ..).
Je les appelle demain pour plus de sûreté.
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De mémoire 'javais trouvé la mienne sur cdiscount.
V6' rules....
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T'as regardé là ? http://www.batteriemegastore.fr/
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Varta E24, on en trouve chez Norauto ou sur Internet
ex-Lexus IS200 compresseur - Bleu Orage D47
ex-Toyota Aristo V300 - Noir 202
ex-Lexus IS-F 2008 - Noir 212
Lexus IS-F 2010 - Noir 217
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bsr,
j'ai finalement commandé une E23 après avoir appelé Batterie set qui m'a conseillé ...la e24.
En effet la E24 a le plus à gauche alors qu'il est à droite sur l'actuelle batterie.
La E23 a le plus du bon côté avec les mêmes caractéristiques.Ajouté plus tard 19 h 17 min 52 s:
bjr,
ça y est. La nouvelle batterie ( Varta E23 avec le plus du bon côté) est installée et tout va bien.
En fin presque !
Malgré le branchement d'un booster au moment d'intervertir les batteries, les vitres et toit élec ont perdu leur fonction ouverture auto.
Je me souviens avoir lu qu'il est possible de reparamètrer sans avoir à passer chez le concessionnaire mais ...
Y a-t il un tuto ou un post qui indique comment faire ou faut-il en créer un ?
Thanks.Ajouté plus tard 19 h 25 min 23 s:
oups trouvé ...
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