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Après le train d'origine Bridgestone que je ne regretterai pas , ma Lexus est maintenant montée AV & AR en Dunlop MAXX RT2.
Les Dunlop sont en gomme bien moins dures que les Bridgestone, ce qui induit immédiatement un silence et une douceur de roulement sensiblement améliorés. Cela ne transfigure bien sur pas totalement l'auto, mais le gain est très appréciable.
Je ne pense pas qu'ils dureront aussi longtemps, mais à tout prendre, je préfère changer des pneus usés que de rouler avec des pneus non usés qui risquent d'éclater en route.
Dès que je roulerai un peu sur route (pour le moment je n'ai fait que des trajets courts ou en Région parisienne avec les Dunlop) je vous communiquerai mon avis, mais pour le moment je ne regrette pas cet achat, j'y ai gagné en confort et silence (c'est important sur une F-Sport)
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Hello
Merci pour ce retour, la mienne est actuellement montée en Pirelli P-Zero Nero et pour l'instant rien à leur reprocher.
J'aime bien aussi les Dunlop Maxx c'est ce que j'ai sur la Jaguar et je les trouve assez équilibrés.
Mais petit faible pour Michelin j'avoue que les prochains risquent d'être des Pilote Sport.
Actuelle : RX 450h F-Sport.
Revendue : IS 300h F-Sport, GS 300h.
Mme : Outlander PHEV
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Après un peu plus de roulage, avec le beau temps un peu plus vite aussi, voici une mise à jour de mes impressions:
Confirmation: le confort et le silence de roulement sont très significativement améliorés avec cette monte Dunlop, c'est très appréciable. Coté tenue de route ça accroche plutôt bien (testé sur le sec seulement) et s'accorde bien au châssis de ma Lexus.
Avec les caractéristiques propres à ce modèle (F-Sport) , amortissement ferme à basse vitesse avec tendance à trépidation, mais trop souple dès que le rythme accélère.
C'est normal avec un amortissement non piloté, il faut, pour les ingénieurs, trouver le juste milieu, pas toujours simple.
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La durée de vie des derniers Dunlop / Pirelli s'est bien amélioré même si elle reste au dessous des meilleurs, au moins s'est ce qui montre le tests DEKRA
Moi aussi j'hésite à monter des gommes comme ça une fois mes sport Contact 5 arrivés en fin de vie, c'est soit ça soit les nouveaux pirelli p zéro 4 qu'il parait offrent aussi un bon équilibre confort / performance
Les sport Contact 5 ne sont pas très bons niveau confort , mais ils sont irréprochables en accrochage !!!! Sûrement un peu au dessus des maxxx rt2
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La durée de vie des derniers Dunlop / Pirelli s'est bien amélioré même si elle reste au dessous des meilleurs, au moins s'est ce qui montre le tests DEKRA
Moi aussi j'hésite à monter des gommes comme ça une fois mes sport Contact 5 arrivés en fin de vie, c'est soit ça soit les nouveaux pirelli p zéro 4 qu'il parait offrent aussi un bon équilibre confort / performance
Les sport Contact 5 ne sont pas très bons niveau confort , mais ils sont irréprochables en accrochage !!!! Sûrement un peu au dessus des maxxx rt2
Tout est affaire de compromis, mais la durée de vie "à tout prix" n'est pas une fin en soi. A ce titre bien que leur longévité soit importante, je ne reprendrai pas de Bridgestone pour les raisons que j'ai déjà évoquées. Ensuite le prix est une donnée importante tout comme l'usage que l'on fera de ces pneus.
Compte tenu des conditions de circulation d'aujourd'hui, les différences d'accroche entre un Dunlop, un Pirelli ou un Michelin peuvent ne pas être déterminantes, voire perceptibles. Il en serait évidemment tout autrement sur circuit.
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Si on roule peu à quoi bon garder les pneus 5ans... Par contre ceux qui font 20 000km/25 000km par an c'est quand même important de choisir des pneus qui durent un peu pour éviter de les changer tous les 18mois...
Pour la performance du pneu , et même si je roule pépère je tiens à avoir un pneu qui soit le plus performant possible , on ne sait jamais , des situations extrêmement dangereuses arrivent souvent ou un pneu de qualité peut te sauver la vie ou éviter les dégâts ... de ce côté là je suis intransigeant ... Par contre j'aime le confort donc j'essaie de trouver un compromis .
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Bonjour à vous,
J'aurais peut être une is 300h (eventuellement une executive en 18") pour un usage taxi donc le paramètre longévité est important et dans la mesure où j'ai actuellement une conduite "Prius" assez cool (p&g), que conseilleriez vous ? J'ai des Michelin Energy Saver sur mes deux voitures mais je crois que dans ces dimensions là (en 18") ça n'existe pas les Energy Saver ?
Merci et bonne soirée
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Peut-être des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Peut-être des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Toi aussi, tu n'as pas compris les subtilités du pneu.
On va créer une section pneus avec notre maître à tous en administration ?
ex Lexus IS 250 pack executive - 1G1
ex Lexus ISF - 217 Onyx
ex Lexus ISF - 1F2
ex Toyota LandCruiser KDJ 120
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Mon IS arrive à ses 60000 km, avec ses pneus d'origine (le proprio précédent était très calme je crois). J'ai encore un peu de marge avant le témoin mais je réfléchis aux futures gommes.
Vu les différents tests trouvables en 18 pouces, je pense partir sur ces goodyear justement. Par rapport aux Turanza, j'aimerais surtout réduire les bruits de roulement, tout en ayant de très bonnes qualités sur route mouillée (propulsion toussa toussa ).
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Peut-être des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Tres confortables ces Goodyear.
Un monde entre les Bridgestone d'origine et le F1 A3.
Perso, je ne roule pas beaucoup donc la longévité, je m'en moque mais je doute qu'entre toutes ces marques premium, ça soit du simple au double
Dernière édition de: Bruce (31-05-2017 07:26:59)
ex Lexus RX 450h F-Sport 2013
ex Lexus IS 250 F-Sport 2010 / ex Audi A4 2.7 TDI Multitronic
ex Renault Laguna GT 2.0dci / ex Lexus IS 200 Pack Luxe
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artur a écrit:Peut-être des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Tres confortables ces Goodyear.
Un monde entre les Bridgestone d'origine et le F1 A3.Perso, je ne roule pas beaucoup donc la longévité, je m'en moque mais je doute qu'entre toutes ces marques premium, ça soit du simple au double
Je suis parti sur des Asymmetric 3 pour ma GS (en 18 pouces).
Pour l'instant j'en suis très content, notamment par rapport aux Bridgestone d'origine que je trouvais bof bof.
Dernière édition de: nicothum (31-05-2017 11:04:01)
Lexus GS450H Executive du 10/2012 (Gen4) Gris Mercure
Toyota Auris Touring Sport Design du 05/2015
Ex: Lexus CT200H Pack du 11/2014 Gris Mercure
Ex: Peugeot 607 2.2 HDI Féline de 2007 (diesel bi-turbo de 170cv)
Ex: Renault Safrane 2.0 16v Pack de 2000 (essence de 138 cv)
Ex: Peugeot 605 2.0 16v Pleiade de 2000 (essence de 135 cv)
Ex: Renault 21 2.2 GTX Alize de 1993 (essence + GPL de 110 cv)
Ex: Renault 9 1.4 GTL de 1987 (essence de 68 cv)
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Je vous remercies pour vos avis
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Toi aussi, tu n'as pas compris les subtilités du pneu.
De quoi, tu dis ? Un pneu ? C'est quoi ça ?
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Après quelques semaines d'utilisation, je confirme ma très bonne impression sur ces pneus Dunlop.
Plus silencieux: Confirmé
Plus confortable : Confirmé
Meilleure accroche (sec) : Confirmé.
Je ne regrette pas cet achat
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Après quelques semaines d'utilisation, je confirme ma très bonne impression sur ces pneus Dunlop.
Plus silencieux: Confirmé
Plus confortable : Confirmé
Meilleure accroche (sec) : Confirmé.
Je ne regrette pas cet achat
Bonsoir,
J'ai suivi les conseils de TeD et je pense avoir eu bien raison!
Conclusions identiques.
Bonne soirée.
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Petit retour sur les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
Je change mes pneus arrières aujourd'hui. Je profite donc pour faire mon p'tit commentaire sur les actuels.
Durabilité : 57000 km (usure jusqu'au témoin sur une seule des rainures). Conduite normale à soutenue avec surtout 4 voies + nationales en état bon à correct.
Confort : rien à dire.
Silence : difficile à dire. J'ai trouvé plutôt mieux que les Turanza, car moins bruyant, mais avec un bruit peut être moins agréable (une histoire de fréquence ?). Mais sans comparer en même temps et dans les mêmes conditions j'ai du mal à dire. C'est un point qui m'intéresse beaucoup car l'IS est très bien isolée et donc le bruit de roulement est le bruit principal. J'aimerais le réduire mais je suis trop attaché a mes 18 pouces (oui je suis superficiel ).
Tenue de route : jamais prise en défaut (conduite soutenue fréquente mais sans prise de risque dans les virages donc pas de sollicitation au delà du raisonnable).
La monte avant a le même km et encore de la marge.
Précédente monte : Les Turanza ER d'origine. Durabilité 68000 km (mais amenés trop loin car une petite zone n'avait plus de gomme... ).
Au total : satisfait sur tout les plans même si j'aurais aimé un peu plus de silence. Mais tant que je n'abandonnerai pas les 18 pouces...
Nouvelle monte : les dunlops rt2, parce qu'a priori identiques ou presque à ces Goodyear (même groupe et présentés en même temps), et 40e moins cher pour 2 pneus. Je m'attends peut être à un peu moins de durabilité (le dunlop présenté comme un peu plus sportif ?). Je pourrai facilement comparer puisque mon utilisation restera identique.
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