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Deux versions côté style en fonction du modèle avec ou sans batterie rechargeable.
Perso je la trouve moche comme les précédentes voir même davantage :
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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Complètement décalé, j'adore
Pour être heureux, suffit de le vouloir
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Complètement décalé, j'adore
Ah non un propriétaire d is300h ne peut pas dire ça
Décalé oui, mais les designers auraient pu faire un effort pour une fois....
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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moi je trouve qu'il y a une continuité dans l'évolution du style Prius
et pas si moche
marant : la pub avant d'afficher la page était une Citroen Cactus = celle là on aime ou on ne l'aime pas !!!
Lexus IS-F 2008 - 1G0 (gris anthracite)
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Richy a écrit:Complètement décalé, j'adore
Ah non un propriétaire d is300h ne peut pas dire ça
Décalé oui, mais les designers auraient pu faire un effort pour une fois....
Et pourtant.
Regarde, j'adorais le Multipla phase1, trop décalé pour tout le monde, ça lui a valu un flop commercial, pourtant un excellent concept.
Pour être heureux, suffit de le vouloir
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forplatina a écrit:Richy a écrit:Complètement décalé, j'adore
Ah non un propriétaire d is300h ne peut pas dire ça
Décalé oui, mais les designers auraient pu faire un effort pour une fois....
Et pourtant.
Regarde, j'adorais le Multipla phase1, trop décalé pour tout le monde, ça lui a valu un flop commercial, pourtant un excellent concept.
Bonjour à tous
L'avant de la nouvelle Prius: oui, par contre l'arrière
Aah le Multipla phase 1, complétement décalé et tellement plus sympa qu'un Scénic.
Prudence sur la route.
Bougnat 63
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Ah l'époque, personne n'aimait la BX, et pourtant, il y en a eu pas mal de vendues, et c'est recherché maintenant en collection, ça sera peut-être le cas avec la P4!Ajouté plus tard 07 min 10 s:
A voir en vrai.
http://www.autobild.de/bilder/toyota-pr … html#bild3Ajouté plus tard 17 min 15 s:
A priori, perte de poids d'une centaine de kilos, le thermique passe de 99 à 105ch, et la puissance combinée devrait être entre 145 et 150ch. Comme la prochaine CT200h sera sûrement basée dessus pour la motorisation, bah, on n'en fera pas encore une GTI.....
Dernière édition de: asian92 (08-07-2015 10:47:48)
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La nouvelle ct devrait recevoir la version 2.0 turbo. Aucune raison que la gamme n en profite pas.
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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La nouvelle ct devrait recevoir la version 2.0 turbo. Aucune raison que la gamme n en profite pas.
Ca ne peut que dégrader la fiabilité, non ?
Toyota CH-R 2019.
Ex UX250H Pack Confort, septembre 2019, Blanc, intérieur noir (incendie en avril 22)
Ex CT200H Passion, Juin 2013, Havane métallisé (4V3), intérieur cuir Ivoire
Ex IS220D Pack à boîte longue, Bleu Magyar 8U0, intérieur ivoire 04FE (sellerie et tableau de bord intégral) Juin 2007.
Ex Toyota Prius II - Nov 2007 : une autre façon de conduire... mais très bien pour mon usage professionnel avec beaucoup de ville.
Ex IS 200 Pack Luxe GPS - 1c6 - Intérieur beige - Mars 2005
Ex 307 SW TDI, Citroën Xsara Break TDI, Renault 19 Turbo Diesel (2 exemplaires), Fiat Punto TD, Opel Corsa TD, Golf GTI 1 (110 chevaux), Peugeot 104 S, Autobianchi A112 Abarth, Fiat 500
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Ben pourquoi !?
Pour être heureux, suffit de le vouloir
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Ben pourquoi !?
+1
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La version plug-in de la prius 4 offrira 50kms en électrique, soit la même chose que les hybrides plug-in de chez vw/Audi, même si le thermique restera moins puissant que chez vag, à défaut d'en faire une sportive, ça commence quand même à être bien intéressant! Surtout si le plug-in vient un jour sur la future CT200h!
Dernière édition de: asian92 (05-08-2015 16:03:15)
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http://www.turbo.fr/photos-voiture/phot … 24836.html
Perso autant que l'actuelle çà passe mais celle-là... :-(
IS 300H 2016 Executive Pack Sécurité gris mercure
Jantes gris mercure mate
Toit carbone M3
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Surtout que ce n est plus le seul modèle hybrid. Autant avant, celui qui voulait rouler en hybrid n avait pas vraiment le choix ; mais aujourd'hui...
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Ben pourquoi !?
Car un turbo est une pièce complexe, qui requiert aussi des composants moteur plus techniques qu'un simple atmosphérique.
L'arrivée des turbos sur les Diesel a été le début de la baisse de la fiabilité des moteurs.
En mécanique, comme dans beaucoup d'autres choses, plus c'est simple, plus c'est solide.
Toyota CH-R 2019.
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Ex CT200H Passion, Juin 2013, Havane métallisé (4V3), intérieur cuir Ivoire
Ex IS220D Pack à boîte longue, Bleu Magyar 8U0, intérieur ivoire 04FE (sellerie et tableau de bord intégral) Juin 2007.
Ex Toyota Prius II - Nov 2007 : une autre façon de conduire... mais très bien pour mon usage professionnel avec beaucoup de ville.
Ex IS 200 Pack Luxe GPS - 1c6 - Intérieur beige - Mars 2005
Ex 307 SW TDI, Citroën Xsara Break TDI, Renault 19 Turbo Diesel (2 exemplaires), Fiat Punto TD, Opel Corsa TD, Golf GTI 1 (110 chevaux), Peugeot 104 S, Autobianchi A112 Abarth, Fiat 500
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Et pour le diesel, les injecteurs hautes pressions, fap, vanne egr et compagnie n ont rien arrangés aux porte monnaies des gens :p
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Ah ça, c'est ce que j'essaie de faire comprendre à ma belle-mère : Merco lui a vendu un A180 CDI alors qu'elle ne fait jamais plus de 10Km, voire guère plus de 5.
Elle commence a avoir des soucis (voyant moteur....) j'esssaie de lui mettre dans l'idée de chagner de bagnole avant d'avoir de trop gros frais.....
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