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http://lexusenthusiast.com/2014/04/14/d … bo-engine/
Pour faire court un vvt-iw! Boîte ect linéaire 6 vitesses et un turbo ingénieux qui pour faire court accouplé à cette boîte ne présente pas les défauts du turbo à savoir coup de pied au cul puis plus rien.
Effet d'un v6 atmo sur un 4cyl turbo. A priori, ça va être bien meilleur que les 4cyl de chez BMW côté plaisir de conduite.
Emilien c'est officiel c'est bien ta future..
Reste à savoir le prix..^^
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Bah, les BMW ont déjà le twin scroll... Avec le coup de pied au cul qui va bien , donc c 'est plein de bas en haut
Par contre, transmission ect, c'est le vario?
Parce que sur ce point là, je préfère une boîte auto tradi à convertisseur
Dernière édition de: Infectomilo (14-04-2014 19:04:29)
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Oui mais il fonctionne a bas régime comme un moteur à cycle d'Atkinson pour une plus grande efficacité et de plus faibles pertes par pompage, donc a faible charge il consommera bien moins.
Prius 2, Yaris HSD, pourquoi pas une Lexus IS 300 H d'ocasse pour remplacer ma P2 ???
En fin de compte c'est Prius 4, la prochaine surement LEXUS.
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En tout cas plus je vois les photos, plus je m'y verrai bien à son bord
Bref en effet, il devrait bien marcher et s en vendre presque autant que d'is 300h qui je presume est en train de devenir le modele le plus vendu de la gamme chez nous.
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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Je reste sur la IS 300H , j'aime pas les SUV.
Prius 2, Yaris HSD, pourquoi pas une Lexus IS 300 H d'ocasse pour remplacer ma P2 ???
En fin de compte c'est Prius 4, la prochaine surement LEXUS.
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Bah, les BMW ont déjà le twin scroll... Avec le coup de pied au cul qui va bien , donc c 'est plein de bas en haut
Par contre, transmission ect, c'est le vario?
Parce que sur ce point là, je préfère une boîte auto tradi à convertisseur
Non ECT c'est Electronic Control Transmission, le variateur c'est CVT : continuously variable transmission.
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C'est donc une boite automatique 6 rapports ?
ex Lexus IS 250 pack executive - 1G1
ex Lexus ISF - 217 Onyx
ex Lexus ISF - 1F2
ex Toyota LandCruiser KDJ 120
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Le 300h coûterait entre 50 et 57 k€ selon les finitions. Peu d'options et pas de bonus écologique.
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Pas de bonus écologique alors qu'il devrait reprendre le moteur de l'IS ?
C'est étrange tout de même!
Tu tiens l'info de ton concessionnaire?
Modèles précédents: NX 450h+ Fsport Exécutive Vert kaki intérieur noir de février 2022 à fevrier 2024, LC500h Exécutive Rouge Bourgogne cuir noir de janvier 2018 à septembre 2021; RC 300h F Sport Executive Noir cuir grenat de janvier 2016 à janvier 2018; IS 300h F Sport gris mercure TO cuir grenat Double sortie d'échappement chromée de décembre 2013 à janvier 2016; CT 200h Passion TO de juin 2011 à décembre 2013.
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Le 300h coûterait entre 50 et 57 k€ selon les finitions. Peu d'options et pas de bonus écologique.
Oui, c'est à peu près les tarifs que les concessionnaires estiment. Un F Sport full loaded 55/57k d'après leurs estimations.
Dernière édition de: asian92 (16-04-2014 13:52:28)
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Pas de bonus écologique alors qu'il devrait reprendre le moteur de l'IS ?
C'est étrange tout de même!
Tu tiens l'info de ton concessionnaire?
+1
Ça parait étrange, mais bon, on en saura plus plus tard.
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Oui. Si j'ai bien compris il suffit de dépasser les 110g de CO2 pour ne plus être éligible au bonus.
Ça doit pas être difficile avec un "camion" comme ça.
Dernière édition de: artur (15-04-2014 20:38:40)
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Le 300h coûterait entre 50 et 57 k€ selon les finitions. Peu d'options et pas de bonus écologique.
Pas de bonus alors que la GS300h de 1830 kg à vide en bénéficie ... je suis très sceptique.
De la même façon, le prix ma paraît largement exagéré pour les tarifs de base. Pour mémoire l'IS300h débute à 37990 €uros et la GS300h à 49.900 €uros. En revanche, que des NX très équipés atteignent 55 au MAXIMUM est possible, mais ce serait un pari risqué. Une erreur de tarification pourrait être fatale.
Moi je verrais plutôt les tarifs débuter à 39000, en tous cas, si Lexus veut transformer l'essai, les tarifs doivent être cohérent avec les stars du segment. le Q5 débute à 37600, le X3 à 38500, le NX aura besoin d'un prix d'appel dans les mêmes zones de prix.
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Pas de bonus alors que la GS300h de 1830 kg à vide en bénéficie ... je suis très sceptique.
Sur la GS 300h uniquement la version Business et Luxe en bénéficie.
Et puis s'ils ont fait un effort de prix sur la Business, la Luxe revient à 56900 Euros... 7000 Euros de différence entre les deux, une paille !
Enfin, c'est ce que l'on m'a dit, je ne 'ai pas inventé.
Pour le poids, si la GS est un peu plus longue que le NX, celui-ci est bien plus haut et son Cx ne doit pas être exceptionnel. Tout se paye...
RX ->
Lexus RX 450h Executive 07/2016 131kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 119kkm | Toyota Yaris 05/2011 127kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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artur a écrit:Le 300h coûterait entre 50 et 57 k€ selon les finitions. Peu d'options et pas de bonus écologique.
Pas de bonus alors que la GS300h de 1830 kg à vide en bénéficie ... je suis très sceptique..
Sans doute l'aérodynamisme qui joue beaucoup.
Ampéra 2012.
1.2l/100 les pionniers sont toujours les premiers.
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Moi je verrais plutôt les tarifs débuter à 39000, en tous cas, si Lexus veut transformer l'essai, les tarifs doivent être cohérent avec les stars du segment. le Q5 débute à 37600, le X3 à 38500, le NX aura besoin d'un prix d'appel dans les mêmes zones de prix.
+1
Voilà ce les echos que j'avais rapporté vers le début de post
A priori un positionnement gamme et prix entre IS et RX, on parle de 5k de plus qu'une IS à version équivalente chez plusieurs concessions Lexus
Ce qui mettrait un modèle d'accès vers les 40/42k en NX
Et ce que je rapporte un peu au-dessus
Oui, c'est à peu près les tarifs que les concessionnaires estiment. Un F Sport full loaded 55/57k d'après leurs estimations.
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Le prochain moteur 2 litre quatre cylindre sera sur la IS et ne sera pas loin des 250 cv et après sur le NX et délivrera 237cv et le moteur hybride du NX sera celui de la Camry qui délivrera 200 cv et qui consommera 5.88 l/cent suivant le cycle américain.
Dernière édition de: Ian51 (17-04-2014 07:45:59)
Prius 2, Yaris HSD, pourquoi pas une Lexus IS 300 H d'ocasse pour remplacer ma P2 ???
En fin de compte c'est Prius 4, la prochaine surement LEXUS.
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Je me demande s'ils n'évoquent pas le moteur HDS de la Camry en évitant de parler de l'IS car c'est celui qui est commercialisé là-bas. Sinon pourquoi ne pas réutiliser celui de l'IS qui est le plus récent et le plus moderne ?
En même temps la baisse de puissance sur les différents moteurs par rapport à l'IS est-ce une prudence ou un choix lié au poids du véhicule ?
Dernière édition de: artur (17-04-2014 08:01:45)
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ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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Le prochain moteur 2 litre quatre cylindre sera sur la IS et ne sera pas loin des 250 cv et après sur le NX et délivrera 237cv et le moteur hybride du NX sera celui de la Camry qui délivrera 200 cv et qui consommera 5.88 l/cent suivant le cycle américain.
Une IS200t de 250 chevaux ou une RC200t de la même puissance, perso je trouve ça très judicieux pour rester dans le coup face aux allemandes.
A défaut d'une RC350, une RC200t c'est pas si mal, bon le bruit sera pas le même
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Prius 2, Yaris HSD, pourquoi pas une Lexus IS 300 H d'ocasse pour remplacer ma P2 ???
En fin de compte c'est Prius 4, la prochaine surement LEXUS.
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interessant.
l'empreinte Lexus du RX avec un vitrage assez etroit et un toit de coffre qui plonge.
Un gabarir similaire mais le NX semble plus bas que le Rav.
Seuil de coffre plus haut sur le NX également.
J-2 !
Dernière édition de: bfi (18-04-2014 07:32:58)
Lexus IS-F 2008 - 1G0 (gris anthracite)
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A défaut d'une RC350, une RC200t c'est pas si mal, bon le bruit sera pas le même
Tu auras le sifflement en prime.
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Seuil de coffre plus haut sur le NX également.
C'est peut-être la conséquence de l'hybridation. C'est derrière ce pare-choc que se cachera la batterie.
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Encore de bonnes nouvelles ! Ce 200 turbo de 250chdin sera aussi sous le capot des gs et rx! Ça vient d'être enregistré en Australie !
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