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Ce matin, j'ai repris l'IS300 de ma femme, histoire de rouler un peu avec (j'ai du mal à m'en passer plus d'une semaine ) et pour faire suite de mon post parlant du freinage sur route gelée... j'ai voulu faire attention à la descente que je prend immédiatement en partant de chez moi (même si là les températures étaient bien positives) en me mettant en séquentiel.
Et quelle ne fut pas ma surprise de voir que la BVA refusait de passer en 2. Je ne pouvais que rétrograder en 3 maximum. J'en ai déduit que c'était une genre de sécurité le temps que la BVA monte en température.
D'ailleurs quelques km plus loin, j'ai pu repasser en 2.
Donc si quelqu'un pouvait me confirmer ma supposition ?
Dernière édition de: forplatina (20-12-2013 07:32:04)
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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j'essaie tout à l'heure en partant et je te redis ça...
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Je n'ai jamais remarqué çà... J'essayerais ce soir.
2019-... Lexus NX300h Executive Blanc Nova
2012-2019 Lexus IS300 RHD Platinium Ice
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Oui, etonnant surtout que j'imagine qu'elle passe tout de même en 2 en réalité pour démarrer. En tout cas je suis formel, je ne pouvais pas descendre plus qu'en 3. En appuyant sur down, j'avais le bip bip qu'on entend normalement en 2.
Et pour moi ça n'était pas genre un bug, ça m'a paru être un mode voulu par la boite. Après comme je disais, j'ai plusieurs fois utilisé le mode sequentiel sur la route, avec tous les bouchons, la 2 passait tout le temps.
Je referai le test ce soir, mais surtout un autre matin dans la même situation.
J'essaierai de passer en 2 dès le début, voire si elle accepte et j'essaierai également (attention subtilité ) de passer en 2, au début mais qu'une fois que la voiture a pris un peu de vitesse. Sais t'on jamais que ça soit une genre de sécurité du fait que la voiture est déjà trop rapide, et que la bva veuille se "protéger" d'un retrogradage trop fort à froid.
Dernière édition de: forplatina (20-12-2013 13:28:38)
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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j'ai déjà eu le cas, je connais pas exactement les conditions, ça doit se trouver dans le RTA avec un peu de chance.
It's not 'tuning' we're after, it's 'continuous improvement'...
Mon IS300 maintenant limité à 7CV pour les frais kilométriques selon les impôts, bouhouhou...
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Donc j'ai essayé ça matin et en effet impossible d'aller sur la seconde vitesse...
sans doute une sécurité pour éviter les sur régimes à froid?
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Je n'avais jamais remarqué. Le 2ème rapport devient accessible très rapidement parce que je l'utilise pour rétrograder en arrivant à mon premier stop, qui est à 400 mètres de chez moi maximum.
Lexus IS 300 05/2002, GPS, TOE, kit SRT, 130.765km (10/2010) - 185.021km
Renault Clio III 1.5 dCi 75 Air Société 04/2013, bluetooth, régulateur de vitesse, 107.558km (09/2019) - 116.412km
Ex : Rover 214 Si 05/1990, compte-tours, 16 soupapes, 95.313km (07/1997) - 166.196km (11/2001)
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Ex : Citroën ZX 1.9D Entreprise 12/1992, allume-cigares, horloge, 243.943km (03/2006) - 466.424km (09/2019)
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A savoir que le frein moteur de la 3 à la 2 est quand même assez fort d'où la sécurité je pense boite de vitesse froide !!
Ex LEXUS IS200 Pack Luxe (2007-2011)
LEXUS IS300 Pack Luxe GPS TO (2013 - .... )
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Par contre essayé ce soir, et j ai pu la mettre au démarrage donc faut dire pas de risque de suregime et elle était garé en sous sol donc pas trop froide.
Ex Lexus IS 250 executive 2007 ; Ex Lexus GS450h F-Sport 2013; Ex Lexus GS 450h 2007; Ex Lexus IS300 2003; Ex Lexus IS250 2005
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Pareil sur l isf la boîte bloc les passages à froid donc c est normal
Lexus is300h F-sport/exécutive 2018 et rx450h F-sport/ exécutive 2021
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