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bonsoir à tous,
J'ai vu passer qq posts sur les jantes,mais pour ne pas les parasiter,j'ouvre celui ci.
Je n'ai pas tout compris aux caracteristiques d'une jante.
L'entraxe et l'alesage,c'est bon,je l'ai...
Restent le déport (45 pour l'isf,mais je n'ai pas compris ce que sont ces 45 ) et les ecrous (12x1.5 ??)
merci à ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne !
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Boris stp tu aurais le meme pdf pour les 18 et 17"?
Dernière édition de: ravrouva (12-11-2013 01:58:13)
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ok,merci Boris...
et du coup,si on veut changer les jantes,faut-il que le déport soit strictement le même,ou on peut mettre du48 ou du40 sur l'isf qui est normalement en 45? ?
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Ca dépend de la largeur de la jante de remplacement
ex-Lexus IS200 compresseur - Bleu Orage D47
ex-Toyota Aristo V300 - Noir 202
ex-Lexus IS-F 2008 - Noir 212
Lexus IS-F 2010 - Noir 217
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Ca dépend de la largeur de la jante de remplacement
ça m'arrange pas,cette réponse ! !
donc,un peu au pif,je dirai qu'il faut que le déport+largeur de jante de la nouvelle jante soit égal à celle d'origine ? ?
Par exemple,en prenant n'importe quoi comme chiffres,si on a ancienne jante +ancien déport=100,et si la nouvelle jante=60,il faudra un déport=40 pour faire 60+40=100 ? ?
c'est l'idée,ou pas du tout ? ?
Edit :je viens de relire,félicitations à ceux qui auront compris qq chose à mon charabia ! !
Dernière édition de: tobiasfunke (12-11-2013 18:10:59)
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Moi j'aime bien l'explication de ce site : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
En gros mettre un ET légèrement plus petit permet de ramener les jantes vers l'extérieur avec un meilleur rendu. Mais un ET trop petit sera mauvais pour les roulements et/ ou risquera de frotter sur le passage de roue lors de la compression des amortisseurs.
Lexus IS 250 Pack Sport - SRI Injen (2009)
Honda Civic Type S GT Navi - CAI Injen (2008)
Yamaha YZF R6 - Série Limitée (2005)
-----------------------------------------
Ex : Citroën C2 VTR (2005) ; Mazda RX-8 Elegance Pack (2006) ; Honda 600 CBF (2006) ; Opel Astra 2l DI (2000) ; Opel Astra 1.7D (1992)
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Boris stp tu aurais le meme pdf pour les 18 et 17"?
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Arigato
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Moi j'aime bien l'explication de ce site : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
En gros mettre un ET légèrement plus petit permet de ramener les jantes vers l'extérieur avec un meilleur rendu. Mais un ET trop petit sera mauvais pour les roulements et/ ou risquera de frotter sur le passage de roue lors de la compression des amortisseurs.
Alleluia !!
J'ai tout compris,merci â toi !!
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