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Les futures normes démissions, qui prévoient de faire passer les rejets de CO2 moyens sur la période 2010-2020 de 154 à 95 g/km en Europe, de 240 à 152 g/km aux Etats-Unis et de 185 à 145 g/km en Chine, engendreront un surcoût moyen de 2 000 dollars hors taxes (1 400 euros) par véhicule à essence, à répercuter sur le client, daprès une étude de Boston Consulting Group (BCG). Pour les modèles diesel, le surcoût sur dix ans sera probablement doublé, si lon veut également obtenir une réduction de 40 % des émissions de CO2, estime le cabinet, car il faudra notamment passer en Europe, en 2015, le cap du post-traitement (dit ESCR), qui obligera à injecter de lurée dans les gaz déchappement, comme on le fait déjà sur les camions de fort tonnage.
En comptant une majoration denviron 2 800 euros par véhicule, le choix dun modèle diesel deviendra moins évident pour les Européens. Avec lhypothèse dun baril de pétrole à 180 dollars en 2020, les véhicules diesel ne représenteraient plus que 28 % des ventes en Europe, contre 52 % actuellement, estime BCG. Le diesel perdrait du terrain face à lhybride ou à lélectrique, même si cette dernière technologie peine à réduire le coût de ses batteries. « A lhorizon 2020, nous tablons pour les batteries électriques sur un coût de lordre de 400 dollars par kilowatt, ce qui est bien supérieur à ce que les constructeurs anticipent pour les années à venir », conclut le cabinet. (ECHOS 24/6/11)
Source: ccfa.fr
Ex Saab 900 '94 2,5 v6 , 170cv / ex Saab 9-5 2001 2,3 t, 185cv / actuellement , éleveur de Lexus : (Toyota Camry 5s-fe '97 GPL ..2,2 l..365 500 kms.....plaquettes AV changées à 300300 kms!!!!!!!!!!!)ex LS 430 Président 8p8, 2001 --ex ls 460 Président 212, 2009 84900 kms...LS 600h grise stellaire 2008.. 124000 kms.
Luxury Export to United-States = LEXUS .
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On va tous finir en vélo
http://data.imagup.com/12/1137159582.gifSteph
Bé zut, je suis fatigué d'avance
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