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C'est sur Lexus n'aurait jamais du faire de diesel...
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C'est sur Lexus n'aurait jamais du faire de diesel...
Pour commencer, ils n'auraient jamais dû récupérer un 4 cylindres pour mettre dans une IS. C'est tout juste bon pour l'Avensis de Monsieur-Tout-le-Monde, pas pour une IS qui est sensée concurrencer les références germaniques. La fiabilité est un autre problème, mais rien que ça...
Lexus IS 300 05/2002, GPS, TOE, kit SRT, 130.765km (10/2010) - 185.021km
Renault Clio III 1.5 dCi 75 Air Société 04/2013, bluetooth, régulateur de vitesse, 107.558km (09/2019) - 116.412km
Ex : Rover 214 Si 05/1990, compte-tours, 16 soupapes, 95.313km (07/1997) - 166.196km (11/2001)
Ex : Toyota Yaris TS 01/2002, air conditionné, chargeur 6 CD, 8km (01/2002) - 53 164km (08/2006)
Ex : Renault 4 GTL 11/1984, volant, phares, 97.919km (10/2000) - 126.457km (08/2016)
Ex : Citroën ZX 1.9D Entreprise 12/1992, allume-cigares, horloge, 243.943km (03/2006) - 466.424km (09/2019)
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Diesel, 4 cylindres et boite manuelle... le cahier des charges devait être de ne pas faire une Lexus !
Ils auraient mieux fait de faire une IS Hybride.
M'enfin il y a surement quelque chose que je n'ai pas compris
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Pour en revenir à la dépaneuse, cela me rappel quand j'avais ma 605.
Un soir un collegue tombe en panne d'injection avec sa BMW 325 IX on attendait la dépaneuse et je devais le raccompagner et voila que le dépanneur arrive et manoeuvre de façon à pouvoir repartir avec la Peugeot.
On lui fait remarquer son erreur et il répond :"désolé...l'habitude"
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