Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

TeD · 14-02-2011 14:32:18

Le U.S. National Highway Traffic Safety Administration a été infomé d'un accident et saisi de 160 plaintes concernant des problèmes du moteur qui cale même à vitesse de croisière sur autoroute. La cause en serait la pompe haute pression.

Le NHTSA enquête sur 97 272 voitures équipées du 2 litres 4 cylindres turbodiesel qui équipe les Jetta, Golf et Audi A3. Un rappel est possible.

Source sur Autonews

v8rulz... · 14-02-2011 14:52:58

mêmes les mazouts des autres trinquent on dirait...mais le diésel aux States reste quand même minoritaire par contre c'est pas bon pour l'image de la "qualité" des teutonnes outre Atlantique...VAG s'exporte plutôt pas mal là bas...

ravrouva · 14-02-2011 16:05:27

v8rulz... a écrit:

mêmes les mazouts des autres trinquent on dirait..

Ce n'est pas nouveau, le tdi c'est de la merde, ca coute un bras en entretien et en manque de fiabilite'.. smile

v8rulz... · 14-02-2011 16:33:45

:rollin:

lololexus · 14-02-2011 18:23:17

ravrouva a écrit:

v8rulz... a écrit:
mêmes les mazouts des autres trinquent on dirait..
Ce n'est pas nouveau, le tdi c'est de la merde, ca coute un bras en entretien et en manque de fiabilite'..

arf pas tant que ca , mais au moin une main lol de maniere general l'entretien des mazout est honereux wink de toute facon en diesel il y a pas une marque mieu que l'autre , chez peugeot on a plein de merde et beaucoup moin chez hyundai

ravrouva · 14-02-2011 22:35:54

lololexus a écrit:

arf pas tant que ca , mais au moin une main de maniere general l'entretien des mazout est honereux

Clair ! surtout avec toutes ces nouvelles technologies pas evidentes a maitriser.. Mais vag fait ce ci expres et meme sur des moteurs rudimentaires, toutes leurs emmerdes c'est fourni avec.. ca leur fait entrer un bon paquet a la fin de l'annee, pour pouvoir montrer aux actionnaires un inventaire moins catastrophique d'une annee a l'autre..

maxaudrey · 15-02-2011 12:43:24

Les technologies et les pressions utilisées ne peuvent que donner ce résultat. Les premiers HDI de 2l et TDI de 1.9l avait une puissance de 90ch. Aujourd'hui on est à 177 pour le dernier TDI. Comment croire que tu n'augmentes pas la fragilité du système et de la même manière le manque de fiabilité ?

Denis · 15-02-2011 16:10:00

Diesel ???

dejaout

Amicalement,
Denis.

lololexus · 15-02-2011 18:57:47

maxaudrey a écrit:

Les technologies et les pressions utilisées ne peuvent que donner ce résultat. Les premiers HDI de 2l et TDI de 1.9l avait une puissance de 90ch. Aujourd'hui on est à 177 pour le dernier TDI. Comment croire que tu n'augmentes pas la fragilité du système et de la même manière le manque de fiabilité ?

exact suffit juste de regarder les golf 4 TDI
le 90cv nikel appart de temp en temp un debimetre
le 110 cv pareil que le 90
le 115 ca se gate un peu entre les debimetre et les turbo qui grippe
le 130 debimetre,turbo,EGR
le 150 turbo turbo turbo ,ah un debimetre , turbo turbo ah une vanne EGR ,turbo et paf une boite hmm

#1 14-02-2011 14:32:18

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#2 14-02-2011 14:52:58

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

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Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

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Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#5 14-02-2011 18:23:17

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#6 14-02-2011 22:35:54

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#7 15-02-2011 12:43:24

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#8 15-02-2011 16:10:00

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

#9 15-02-2011 18:57:47

Re: Le moteur Volkswagen 2.0 TDI dans le colimateur du NHTSA

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