Certes, mais le NX fait 300kg de plus et sont SCx est bien plus grand.
Donc d'après le calcul, cela fait déjà presque 1 litre de plus rien que pour le poids.
Auquel il faut donc ajouter l'handicape de SCx.
En conclusion, c’est normal que la conso du NX soit supérieure à l'IS, cependant on est tous d'accord que Keron doit pouvoir s'améliorer.
Avec la LS, je fait un peu moins de 10l quelques soit mes parcours (ville 10l, autoroute 8-10l, campagne 9l)(à condition qu'ils fassent quand même plus de 10km , quand même )
J'ai juste un handicape de +400 par rapport au NX et +700kg par rapport à l'IS, en revanche le SCx, est moins bon que l'IS, à cause de la taille, mais surement à peu près le même que le NX.
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Oui, tu as raison, encore une erreur de journaliste, que j'ai recopiée sans croisé l'info.
Donc il ne reste plus que le SCx et le conducteur et l'usage sur des parcours cours < 5km régulièrement.
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Alors tu as quoi comme pneu? Marque ; taille ; pression? Une pression à 2.5b est un minimum... Idem coté carburant ; tu tournes à quoi?
Tes consos sont largement supérieures à celles du RX 450h ... pouvant rouler à 30% à l'E85 ... il y a un soucis quelque part... Surtout que le NX a une conso quasi identique au RX sur autoroute.
Honda Coupé Accord CG4 2.0 - 208.000 Km - Bientot à vendre
Anciennement Honda Civic Hybride 2007 - 147.000 Km
Lexus RX 450H Pack Président AWD - 148.000 km
Honda SH 125i - 94.000 Km - 2006
Honda Forza 125 V3 - 10.000 Km - 2018
Kia e Niro Premium
Mercedes 500 SEL W126
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je fais mon retour d'expérience . Bcp de petits trajets ( même quasiment que ca ) 3 /4 km a froid et je suis sur une moyenne a 8.8 sur 3 pleins en mode normal .
Chauffage / Clim / Sieges chauffants
Dernière modification par FrenchCrackberry (30-01-2021 19:37:06)
NX 300h F-Sport Phase 2 / UX 250h Luxe
IS 300h Business Phase 2
IS 250 Executive / Toyota Prius 3 Dynamic
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je fais mon retour d'expérience . Bcp de petits trajets ( même quasiment que ca ) 3 /4 km a froid et je suis sur une moyenne a 8.8 sur 3 pleins en mode normal .
Chauffage / Clim / Sieges chauffants
Rien d'anormal pour des parcours de 3/4 kms
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Donc, à vitesse réduite, ce n’est pas vraiment un problème de Scx,
Ni réellement un problème du conducteur,
Simplement un problème de trajets courts.
Tu devrais aller chercher le pain dans une ville à 50km, ce qui ferait diminuer ta consommation en l/100km, mais en augmentant ta consommation absolue en litre.
Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500
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Et cela vaut pour n'importe quelle auto.
A froid, ça consomme.
Dernière modification par asian92 (31-01-2021 11:45:35)
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Aaaah c'est sûr... pour faire 3/4 Kms... mieux valait opter pour une électrique ou une hybride rechargeable.
Honda Coupé Accord CG4 2.0 - 208.000 Km - Bientot à vendre
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Essaye de faire plus long pour voir . Mais je pense qu’il n’y a pas de pb dans tes consos
Ajouté après 48min 09s
Tuto Conduite très bien fait sur l'hybridNX 300h F-Sport Phase 2 / UX 250h Luxe
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Alors tu as quoi comme pneu? Marque ; taille ; pression? Une pression à 2.5b est un minimum... Idem coté carburant ; tu tournes à quoi?
Tes consos sont largement supérieures à celles du RX 450h ... pouvant rouler à 30% à l'E85 ... il y a un soucis quelque part... Surtout que le NX a une conso quasi identique au RX sur autoroute.
Oui je dois pouvoir améliorer la consommation et c'est justement pourquoi je vous interroge
Bon ok, j'ai quelques kilos en plus
Pour les pneus, c'est des Nokian WR4 neufs.
Je mets du 95 +10.
Les pneus sont montés par mon garagiste et il a du mettre la bonne pression. Après je n'ai pas vérifié depuis deux mois.
Je démarre avec des températures négatives en ce moment. Pendant 5 min le moteur tourne à fond d'où les conso plus élevées au début. J'ai bien compris le principe mais si je veux calculer ma vraie conso, je ne peux pas m'en affranchir ou faire comme si elles n'existaient pas. Sur mes trajets autoroutiers, entre lyon et grenoble, ce sont des cols importants. Et à 140 cela boit bien.
Sur le trajet Lyon Grenoble c'est déjà une pente à 5% sur 4 km dans les deux sens. Et pas mal d'autres pentes moins forte mais continues.
A part rouler à 110 je ne sais pas faire mieux
En ville, dans les bouchons, effectivement je ne m'amuse pas trop à faire du coup d'accélérateur plus fort puis laisser filer en électrique. Vu les zozos qui sont capables de déboucher à tout moment c'est délicat. Donc c'est plus dans la zone éco mais régulièrement le moteur va recharger les batteries consommées régulièrement.
Après, je ne vais pas en mourir. Mais j'aurai aimé un jour rouler avec les 5L annoncés sur les catalogues .
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Jusqu'à 130 compteur les conso sont raisonnables sans passer en zone "power". Cela fait un 125 GPS et 7.5 L/100 , au delà, la conso augmente.
Mazda3 exclusive en provisoire aprés - NX F-sport / Porsche boxster 981 PDK / audi TT mk1 / opel Calibra / WV Scirocco mk1
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Ok, donc le problème est plus ou moins identifié pour l'autoroute vu que je monte à 140 compteur mini en étant vers les 130-134 gps. Et à 140 en pente 5% avec 5 personnes à bord (300 kilos en gros), cela doit vite monter en conso.
Pour la ville, j'ai vu ce matin. C'est une conduite vraiment fractionnée. 50m et arrêt. Etc. Donc je consomme pas mal la batterie qui doit rechargée. Ce n'est pas 15 km en roulant. Ce qui change pas mal. Et la batterie alimente les deux moteurs électriques. Cela doit aussi impacter par rapport à une 2W.
Je vais regarder la vidéo dans la journée pour voir si je peux en tirer de bonnes leçons.
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je fais mon retour d'expérience . Bcp de petits trajets ( même quasiment que ca ) 3 /4 km a froid et je suis sur une moyenne a 8.8 sur 3 pleins en mode normal .
Chauffage / Clim / Sieges chauffants
J'ai la même conso 8.8 que toi en ce moment sur la même typologie de trajet 3/4 km en ville (IDF) pour déposer les enfants à l'école (Chauffage + sièges chauffants allumés)
L'été je suis plus à 7.5L/100km.
Avec un plein (nos réservoirs sont assez petits 55L je crois) en été j'arrive à faire en moyenne 600km (150km par quart de plein), en hiver plutôt 500km (je mets du SP98 only et conduite non sportive)
Comme le disent certains, la méteo a une influence sur la conso.
Dernière modification par krysers (01-02-2021 10:19:22)
Lexus NX 300h (2017) - Pack Business - Gris Mercure
Mercedes Classe A 170 CDI - Elegance - Gris argent
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Ok, cela me rassure. Car ici, c'est grand froid en hivers. Limite s'il ne faut pas retirer les manchots du capot
J'ai connu des voitures qui chauffent aussi plus vite.
Le printemps arrive. La fin des mesures sanitaires aussi j'espère. Afin de pouvoir faire plus de trajets sympathiques et mieux estimer la conso sur trajet normal.
De toutes façon, je suis conquis par Lexus et la NX. Dans deux ans, je pourrais en reprendre une voire une Rav4.
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Sur nos voitures hybrides ce qui influence le plus la consommation c'est la température de la batterie de traction.
Si la voiture dors en extérieur et que le matin la batterie de traction est 5° c'est facile 1L de plus de consommation qui si la voiture serait dans un garage fermé à environ 18/19°.
Le Moteur lui chauffe vite, mais la batterie mets bien 30km voir plus, selon le type de trajet, à atteindre un température correcte de fonctionnement
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La vidéo est excellente. Merci.
Lorsque j'accélère, de 0 à ..., cela monte très vite dans la zone power. Difficile de rester juste en dessous.
Et le glide, je pensais qu'en fait il fallait faire en sorte de laisser glisser en mode électrique pour consommer moins. Et même en recharge légère. D'où le fait que ma batterie se vide sans doute trop vite et le moteur thermique doit plus souvent se mettre en surconso.
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La vidéo est excellente. Merci.
Lorsque j'accélère, de 0 à ..., cela monte très vite dans la zone power. Difficile de rester juste en dessous.
Et le glide, je pensais qu'en fait il fallait faire en sorte de laisser glisser en mode électrique pour consommer moins. Et même en recharge légère. D'où le fait que ma batterie se vide sans doute trop vite et le moteur thermique doit plus souvent se mettre en surconso.
Je trouve aussi la video bien faite . Test et fait nous un retour .
Apres je connais bien sa route et c’est super plat
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Autre facteur, la température huile moteur qui doit être à 80° voir 85° soit aprés 10 km !
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Aaaah c'est sûr... pour faire 3/4 Kms... mieux valait opter pour une électrique ou une hybride rechargeable.
Salut, petites questions
Si on a justement que 3/4 kms à faire le matin pour aller à l'école par exemple et que la batterie est chargée
On va consommer quasi rien, si on est doux sur l'accélérateur !? Ou le mode EV ne fait absolument pas 2 kms !?
EX 2016 Lexus NX F Sport Full Black -Black/Grenat / 69 000 kms
video : https://youtu.be/ImQXVV0ItYg
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Le mode EV fait 2-4km si c’est plat et qu'on se traine.
Un hybride n'a pas pour principe de rouler qu'à l'électrique. Il a pour but d'améliorer le rendement du thermique. Et de temps en temps avec parcimonie d'entrainer un peu le véhicule en électrique sur son élan.
Sinon il faut un PHEV.
Dernière modification par Astrix64 (01-02-2021 18:17:16)
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omb34 a écrit :Aaaah c'est sûr... pour faire 3/4 Kms... mieux valait opter pour une électrique ou une hybride rechargeable.
Salut, petites questions
Si on a justement que 3/4 kms à faire le matin pour aller à l'école par exemple et que la batterie est chargée
On va consommer quasi rien, si on est doux sur l'accélérateur !? Ou le mode EV ne fait absolument pas 2 kms !?
Les 2 premiers jours de possession d'une hybrid tu essayes de faire du full électrique pour aller au bout de la rue ou acheter du pain . cet finalement c'est tellement contraignant que tu arrêtes de jouer a ca
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Les pneus sont montés par mon garagiste et il a du mettre la bonne pression. Après je n'ai pas vérifié depuis deux mois.
Ouhlà !
Faudrait déjà commencer par vérifier ça ...
À lire tous les soirs avant de vous endormir : Règlement du forum
Mettre facilement en ligne une photo avec un smartphone ===>>> http://forum.clublexus.fr/viewtopic.php?id=27863
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Alors les Nokian sont d'excellents pneus neiges ... mais plutot énergivores ... Et tu devrais essayer de tourner à l'Excellium 98 pour voir si cela améliore la conso...
Tourner en EV Ok... mais le RX est lourd et forcément au démarrage ça pompe énormément sur la batterie... J'ai arrêté de procéder ainsi ... Par contre si tu as un Mode ECO ; sélectionne le... tu limites la conso du thermique.
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