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karry

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RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Bonjour à tous,

Je viens de prendre possession de mon RX 405h PPTD il y a quelques jours et je constate un comportement vraiment bizarre en descente ( ou en montée hein, c'est pareil )

Pour moi c'est clairement pas normal mais j'aimerai avoir votre avis la dessus...

     - Donc en Descente
     - Position P
     - Frein de stationnement activé
     - Pied droit sur le freins normal

--> Je désactive le Frein de stationnement
--> Puis je passe en Position R ou D = la voiture tremble un bon coup
--> ( A noter que je n'ai aucun souci sur le plat )

Bonne journée

Dernière modification par karry (26-06-2015 22:27:13)

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RX 450h PPTD

artur

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Le frein de stationnement, c'est un frein à pied ?

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Klug

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Faudrait déjà tester que le frein de parking fonctionne :
. rouler
. s'arrêter et rester en D, pied sur le frein
. enfoncer le frein de parking
. relâcher le frein

La voiture qui tremble, ce ne serait pas le thermique qui se met en route ?

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karry

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Faudrait déjà tester que le frein de parking fonctionne :
. rouler
. s'arrêter et rester en D, pied sur le frein
. enfoncer le frein de parking
. relâcher le frein

Bon j'ai un peu honte...c'est en effet un frein a pied et je n'appuyai a priori pas assez fort dessus dixit un ami qui en a aussi un... 

La voiture qui tremble, ce ne serait pas le thermique qui se met en route ?

Pour le second probleme ce n'est clairement pas le thermique qui se déclenche, ca bouge quand meme pas mal...

J'appel Lexus d'ici 30 minutes pour avoir leur retour et peut etre prendre rendez vous.

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michelvp

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

je pense qu' elle tremble quand tu passes de P à D car l' ergot qui bloque la boîte doit se décoincer d' un coup
tu ne devrais en aucun cas avancer sur P
il est recommandé dans la notice de freiner à fond avec le pied droit pendant qu'on met sur P puis le frein à pied (à fond avec le pied gauche), ça doit éviter à ce que j' appelle l' ergot de frotter quelque part du moins en théorie.

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BZV37

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Normalement si tu est en descente tu t'arrêté au frein tu passe sur P la voiture avance 20cm pour trouver le cran que signal MIchelvp

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Jean28

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Perso, je bloque d'abord au frein à pied (frein à main) puis je lâche la pédale de frein et ensuite je me met en P pour soulager la boite. le lendemain je trouve que pour repartir le levier de boite est plus facile à actionner.

karry

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Bon déjà merci à tous pour vos retours et votre aide  Ça fait plaisir !

Suite à l'appel chez Lexus on me conseil de faire le test sans le frein de stationnement / à pied :
     --> En descente ou montée
     --> Pied droit sur le frein normal
     --> Passage en position P
     --> Je relâche le pied droit = la voiture avance en effet un peu ( comme indiqué par BZ37 et MIchelvp et cela ne le fait pas lorsque j'ai enclenché le frein de stationnement / à pied )

Ensuite :
     --> Re pied droit sur le frein normal
     --> Passage de P à R = Je trouve que c'est un peu dur & la voiture tremble un bon coup ( donc même "symptômes" qu'avec le frein de stationnement / à pied )

C'est peut être une mauvaise utilisation de ma part...je vais passer chez Lexus demain et relire le manuel du propriétaire avant

Wait & See !

PS : J'ai enlevé le "Probleme 1:" de mon message initiale car ce n'était pas un vrai problème

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viggen

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Rien de grave pour moi, c'est simplement le "blocage" de la BVA qui provoque tout ceci. Le cachalot fait + 2T donc c'est normal que ča bouge un peu.

Pour l'éviter et surtout préserver la boite, fait comme Jean28 l'a précisė.

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forplatina

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

J avais la même chose sur mon is250. Ça faisait souvent le bruit d un claquement à l arrière au moment du passage de P en D. La voiture semblait d ailleurs s affaisser de l arrière. Pour moi c est bien la bva qui fait.ça mais pas d anomalie en soi.

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shadow

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

J'ai le même effet sur le 400h quand je m'arrête en pente avec le frein de stationnement la voiture ce cale en quelques centimètres (20 c'est peu être un peu marseillais) puis quand tu démarre et que tu repasse de P a D ça fait un bon "claque" tu recent comme une espèce d'enclenchement et après c'est bon

Dernière modification par shadow (27-06-2015 12:06:27)

artur

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

--> Passage en position P
     --> Je relâche le pied droit = la voiture avance en effet un peu ( comme indiqué par BZ37 et MIchelvp et cela ne le fait pas lorsque j'ai enclenché le frein de stationnement / à pied )

Ensuite :
     --> Re pied droit sur le frein normal
     --> Passage de P à R = Je trouve que c'est un peu dur & la voiture tremble un bon coup ( donc même "symptômes" qu'avec le frein de stationnement / à pied )

Le principe de la position Parking est assez simple. Quand tu te mets en P tu abaisses un levier (comme un doigt replié) dont l’extrémité doit tomber entre 2 dents d'une roues dentées, une sorte de crabot.
Si la voiture n'est pas à plat elle risque de bouger un peu tant que l’extrémité du levier ne s'est pas calée contre la dent de la roue dentée.
Une fois que c'est fait, l'arbre de sortie qui est solidaire du crabot ne bouge plus et tes roues non plus.
Pour déverrouiller (P -> D) on tire sur le levier qui est maintenant en prise. Tu as constaté toi-même que c'est plus dur dans ce sens.
Quand la roue dentée se débloque, il y a un choc car la boite auto commence à entrainer les roues (le rampage).

Je n'ai pas trouvé de photo qui correspond sur le RX, mais tu as la même chose sur une Prius.
Le crabot est à droite du gros engrenage du milieu :

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bougnat 63

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Bonjour à tous

En employant la méthode de Jean28 le phénomène disparait naturellement et cela ne peut-être que bénéfique pour la mécanique.

Prudence sur la route.

Bougnat 63

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Bonjour à tous

En employant la méthode de Jean28 le phénomène disparait naturellement et cela ne peut-être que bénéfique pour la mécanique.

Prudence sur la route.

Bougnat 63

je vais essayer la methode tout de suite

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Ajouté après 2h 26min 35s

effectivement ca marche c'est plus doux mais faut y penser

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Je suis + en becane qu'en voiture en ce moment sous le soleil parisien mais je ne manquerais pas d'essayer cette technique avec mon 400h

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Perso, je bloque d'abord au frein à pied (frein à main) puis je lâche la pédale de frein et ensuite je me met en P pour soulager la boite. le lendemain je trouve que pour repartir le levier de boite est plus facile à actionner.

Je fais pareil, j'ai mal pour la boite sinon.

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matou

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Idem je le fais aussi depuis le debut car c'est plus ageable aussi bien pour la boite que pour les occupants du véhicule 

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karry

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Super l'explication Arthur merci

Au final j'ai suivi les conseils de Jean28 : c'est clairement la procédure à suivre !

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bougnat 63

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Super l'explication Arthur merci

Au final j'ai suivi les conseils de Jean28 : c'est clairement la procédure à suivre !

Bonjour à tous

Oui car on met la voiture en charge sur le frein à pied et non sur la boite de vitesse donc plus d'effort à effectuer pour enlever le frein de parking CQFD.

Prudence sur la route.

Bougnat 63

Klug

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Je n'utilise pas le frein de parking (ce qui m'a valu une remarque au CT, je ne m'étais pas rendu compte qu'il était mou)...

Je m'arrête, je passe en P et je laisse la voiture bouger tout doucement (en contrôlant au frein) de manière à ce que la boite se verrouille et voilà. Sinon, la boite n'est pas bloquée en P, même si le levier est dans cette position.

Je préfère contrôler moi même comment la boite se bloque plutôt que ce soit un mec qui se gare et/ou un violent de la fourrière.

Et je ne galèrerai pas avec le frein de parking en cas de gel ou autre...

Si je suis vraiment en pente, je mets le frein de parking après avoir bloqué la boite.

Au passage : il n'y a pas, du moins sur les 400H avant 2007, de rattrapage automatique du frein de parking.
Il faut donc penser à le régler régulièrement (donc démonter les disques arrières vu que ça se passe dedans).

Dernière modification par Klug (28-06-2015 17:46:31)

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Si je suis vraiment en pente, je mets le frein de parking après avoir bloqué la boite.

Effectivement, il ne faut pas oublier de le faire parce que se mettre en P dans une pente, ce n'est pas une garantie absolue que la voiture ne bougera pas.

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

La position P te maintiendra + en place que le frein de stationnement qui est pourri tu peu avancer avec même quand il est mis a fond

karry

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

La position P te maintiendra + en place que le frein de stationnement qui est pourri tu peu avancer avec même quand il est mis a fond

Je confirme : j'ai fait 5 mètres avec quand j'ai pris possession de la voiture... 

Enfin bref je suis bien content : je n'ai plus de secousse en suivant vos conseils !

Encor merci à tous.

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priusfan

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

......

Au passage : il n'y a pas, du moins sur les 400H avant 2007, de rattrapage automatique du frein de parking.
Il faut donc penser à le régler régulièrement (donc démonter les disques arrières vu que ça se passe dedans).

Petit détail: non, il ne faut pas démonter les disques...
Il y a un opercule à enlever et ensuite ajuster avec un tournevis une molette de réglage...
Ou alors, récupérer le jeu au niveau de la pédale...
Le mode opératoire est décrit par ici

nicorinne

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Re : RX 450h - Descente + Freins de stationement + Position P

Ce que je faisais c'était me mettre en N, puis frein de stationnement puis P.

Je n'ai ainsi pas eu la sensation de "forcer" pour passer de P à D

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