La voilà

Sititou · 28-04-2018 13:53:05

Astrix64 a écrit :

Sititou a écrit :
Et encore moins en passant de 223ch à 218ch.
En doublant le couple...

En effet, peut être la courbe de puissance est plus pleine sur une plus large plage de régime.
Mais niveau marketing c'est bizarre de proposer 218ch alors que sur une IS (catégorie inferieure) on dispose de 223ch.

Dernière modification par Sititou (28-04-2018 13:53:26)

Astrix64 · 28-04-2018 15:54:44

Il passe bien la LS de 445ch à 359ch soit 85ch de moins, trois fois rien...

Dernière modification par Astrix64 (28-04-2018 15:55:23)

RichardP · 28-04-2018 16:00:28

Ils parlent d'un '' moteur 2.5 complètement nouveau '' + '' des batteries plus compactes qui se logent sous le banquette arrière '' + '' moteur électrique plus compact et performant ''....
Il y aura une version 2.5l en quatre cylindres atmo , qui ne sers sûrement pas vendue en France

La boite CVT s'appelle maintenant ECVT-i, ( électronic continuous variable transmition with intelligence )

Dernière modification par RichardP (28-04-2018 16:28:14)

Astrix64 · 28-04-2018 16:53:54

Oui, d'ailleurs les performances sont améliorées et la consommation est plus basse.

dmy · 28-04-2018 21:07:56

Une présentation en Belgique relatée sur POA

Sititou · 28-04-2018 22:22:56

Astrix64 a écrit :

Il passe bien la LS de 445ch à 359ch soit 85ch de moins, trois fois rien...

La LS 500h bénéficie de la techno "multistage" qui visiblement améliore sensiblement les performances de la voiture. Je ne pense pas que la ES va y avoir droit, en tout cas ils n'en parlent pas dans les articles.

Après Lexus a nommé sa nouvelle LS 500h et non pas 600h.

Ajouté après 01min 18s

RichardP a écrit :

Ils parlent d'un '' moteur 2.5 complètement nouveau '' + '' des batteries plus compactes qui se logent sous le banquette arrière '' + '' moteur électrique plus compact et performant ''....
Il y aura une version 2.5l en quatre cylindres atmo , qui ne sers sûrement pas vendue en France
La boite CVT s'appelle maintenant ECVT-i, ( électronic continuous variable transmition with intelligence )

Excellente nouvelle, gageons que toutes la gammes hybrides toy/lexus y auront droit à cette remise à niveau.
Les autres continents auront droit, en plus de la 300h, un 2.5 4 cylindres (ES 250) et un V6 3.5 (ES 350).

Dernière modification par Sititou (28-04-2018 22:26:07)

Micale · 02-05-2018 16:12:49

manu_78 a écrit :

J'attends de voir quand même le prix car si elle est bien placée ça pourrait tout changer. Mais j'imagine qu'une Executive devrait être dans 60 K€ vu les prix des IS/GS et le prix de l'ES actuelle dans d'autres pays. Si ça se vérifie pas de quoi me faire basculer.
Je suis vraiment déçu que Lexus n'ait pas fait un effort pour élargir un peu l'offre de l'ES sachant qu'au moins en Europe la GS disparaissait (au moins temporairement).

Exactement, le positionnement tarifaire fera toute la différence ; c'était déjà le cas sur les précédentes générations d'ES.

Pour le groupe hybride, Lexus ne parle pas de "multi-stage", donc des prestations en deçà des LS et LC.

Sititou · 13-05-2018 21:41:40

Comparaison LS / ES :
https://www.youtube.com/watch?v=tjF3K_JKrN4

bfi · 14-05-2018 10:56:54

très très proche....
pas facile de faire la différence au 1er coup d’œil !

nhl1967 · 14-05-2018 12:27:50

4,97m c'est long quand même, à côté de ça les places de parking /box ne grandissent pas ... sad
A ce rythme là dans 15-20 ans on aura des voitures de 6m lol

Sititou · 14-05-2018 15:51:41

bfi a écrit :

très très proche....
pas facile de faire la différence au 1er coup d’œil !

Oui, ça confirme ce que je pensais au début, physiquement, cette ES est comme une "petite" LS, surtout la face avant. big_smile

Ajouté après 01min 32s

nhl1967 a écrit :

4,97m c'est long quand même, à côté de ça les places de parking /box ne grandissent pas ...
A ce rythme là dans 15-20 ans on aura des voitures de 6m

Oui les voitures grandissent (cf la nouvelle civic), mais à mon avis ça ne va pas augmenter indéfiniment (à part le prix), et puis 4.97m c'est similaire à la concurrence comme la série 5. cool

P.S : 6m de long pour mettre un 12 cylindres en ligne why not (hybride bien sûr) ... MDR

Dernière modification par Sititou (14-05-2018 15:54:40)

Bruce · 14-05-2018 16:08:13

Sititou a écrit :

P.S : 6m de long pour mettre un 12 cylindres en ligne why not (hybride bien sûr) ... MDR

Bah oui, les 4 cylindres c'est pour les clio !

Mais la France n'aime pas l'automobile...

sonylegitan · 22-05-2018 17:40:35

Bon bah moi elle me plait, surtout l'intérieur.
Extérieurement j'aimais plus la GS pour le côté Berline pure très classique statutaire mais j'aime bien cette ES... j'avais très peur avec l'ancienne qui était totalement à la ramasse et dépassée.

Ayant une 450h, j'ai peur pour la motorisation, j'ai eu une GS300h et si c'est suffisant, très économique et silencieux, on ne peut pas dire que ce soit flatteur à l'oreille ou que cela fasse rêver.

Revenir "en arrière" sur la motorisation me gêne un peu. Il faudra que le reste soit de premier ordre et que la motorisation soit bien optimisée ou se fasse vraiment oublier.

Je sais que le 300h reste efficace et que la voiture n'est pas non plus un veau, avec ma GS300h je n'ai jamais été pris par le manque de puissance en montagne ou autre mais absolument aucune sensation.
Faut pas oublier qu'on est sur l'équivalent de ce que 80% des gens achètent chez la concurrence.

J'ai hâte de la voir en vrai. Je pense que la travail sur l'intérieur va être magnifique car Lexus c'est à voir en vrai car les photo aplatissent les reliefs.

JE me demande comment sont les éclairages d'ambiance nocturne. Lexus a toujours été un peu en retrait sur ce point.

En attendant les GS450h restent de super affaires en occasion, surtout la dernière mouture restylée 2016.

Dernière modification par sonylegitan (22-05-2018 17:42:35)

Sititou · 24-05-2018 08:28:57

Les différentes finitions interieures :
https://www.youtube.com/watch?v=gs1wUQti_lk

Ca semble respirer la qualité.

sonylegitan · 24-05-2018 13:22:30

On ne se pose plus trop de question sur la qualité des Lexus.

Les yeux fermés!

Micale · 25-05-2018 13:55:25

sonylegitan a écrit :

Ayant une 450h, j'ai peur pour la motorisation, j'ai eu une GS300h et si c'est suffisant, très économique et silencieux, on ne peut pas dire que ce soit flatteur à l'oreille ou que cela fasse rêver.
Revenir "en arrière" sur la motorisation me gêne un peu. Il faudra que le reste soit de premier ordre et que la motorisation soit bien optimisée ou se fasse vraiment oublier.
Je sais que le 300h reste efficace et que la voiture n'est pas non plus un veau, avec ma GS300h je n'ai jamais été pris par le manque de puissance en montagne ou autre mais absolument aucune sensation.
Faut pas oublier qu'on est sur l'équivalent de ce que 80% des gens achètent chez la concurrence.

Absolument, c'est un peu dommage cette unique offre 300h.

Sititou · 07-06-2018 13:27:11

Essai détaillé de la ES 350 F-Sport
https://www.youtube.com/watch?v=5ibepWVRqHw

On notera une meilleure connectivité, une finition au top, une habilité (surtout arrière) au top, meilleur comportement dynamique (rigidité) ... une vraie baby LS.

PierreE · 07-06-2018 17:07:47

ça se réfléchira sérieusement après mon IS, cette ES.

Passer sur un RX me chagrine quand même, le côté pataud du 4x4.
A essayer, car la propulsion, c'est quand même bon !!

sonylegitan · 07-06-2018 18:37:46

Sititou a écrit :

Essai détaillé de la ES 350 F-Sport
https://www.youtube.com/watch?v=5ibepWVRqHw
On notera une meilleure connectivité, une finition au top, une habilité (surtout arrière) au top, meilleur comportement dynamique (rigidité) ... une vraie baby LS.

Bon bah si tout ça ça va, je pourrai peut-être encaisser de revenir sur un 300h au lieu de mon merveilleux 450.

asian92 · 08-06-2018 09:46:39

Petites infos sur l'ES après la formation sur des modèles de pré-série que les commerciaux Lexus ont eu la semaine dernière.
En terme de performance, c'est similaire à la GS300h, en accélération, c'est kif kif pareil sur les 2 modèles, pas mal pour un modèle qui pèse 2.1/2.2t , soit 300/400kg de plus qu'une GS.
Nouvelle plateforme, avec la barre en traverse, ce qui ne permet pas d'avoir une banquette rabattable, mais permettra d'avoir une transmission intégrale sur d'autres modèles équipés de cette plateforme.
Le nouvel ensemble hybride (nouveau moteur, nouvelle batterie et transmission) permet moins de moulinage que la GS à l'accélération, et on peut monter jusqu'à 120km/h en électrique. Voilà en vrac ce qui en ressort. Ah oui, les premières livraisons clients sont pour début 2019, entrée de gamme à un peu moins de 50k normalement, ce qui semble cohérent car aux states et dans d'autres pays les ES ont toujours été vendues moins chères que les GS, à motorisation et équipements équivalents.
On peut imaginer que, comme pour la GS, 90/95% de la clientèle sera constituée de taxis

Dernière modification par asian92 (08-06-2018 09:50:27)

chrislrt · 09-06-2018 09:01:08

je te rejoins. je suis très déçu par la motorisation proposée.
on va avoir un veau la plumage sans la ramage !

forplatina · 09-06-2018 11:34:33

Et pas de banquettes rabattables... Gros gros -1.

C est même carrément abusé en 2018, surtout que cette ES a été développé sur une nouvelle plateforme. D'ailleurs depuis quand avoir une transmission 4x4 empêche d'avoir la banquette rabattable...

Concernant le poids je ne comprends pas qu'elle soit aussi lourde, surtout comparé à une GS alors que la plupart des fabricants font de gros efforts pour alléger leurs nouveaux modèles d'une génération à l'autre.

Reste que je la trouve très belle.

Dernière modification par forplatina (09-06-2018 11:42:12)

Sititou · 09-06-2018 12:03:06

L'offre unique moteur va clairement limiter les ventes en France.
Qu'elle soit plus lourde qu'une GS est compréhensible, vu qu'elle est plus grande en dimensions ... même si 2.2 tonnes ça commence à faire beaucoup, c'est presque le poids d'une LS (2.3t) hmm

NB : l'ancienne ES fait un peu plus de 1600kg ... ça fait un sacré bond 0_o; Elle est blindée ou quoi cette nouvelle ES??

Dernière modification par Sititou (09-06-2018 12:06:06)

forplatina · 09-06-2018 12:35:01

Les 2.2t doit être pour le modèle hybride

Dernière modification par forplatina (09-06-2018 12:35:11)

asian92 · 09-06-2018 12:40:35

forplatina a écrit :

Concernant le poids je ne comprends pas qu'elle soit aussi lourde, surtout comparé à une GS alors que la plupart des fabricants font de gros efforts pour alléger leurs nouveaux modèles d'une génération à l'autre.

Moi non plus je ne comprends pas puisque c'est une nouvelle plateforme plus légère à la base. Espérons que ça soit une coquille dans les docs de formation concernant le poids.

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