Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

std · 26-09-2017 18:59:51

Une première approche de la voiture en concession Lexus.

Nous l'avions jamais vue en vrais, surtout que c'est madame qui va rouler avec.

Esthétiquement, elles est jolie, pas trop imposante, mais elle fait large quand même. Dommage que la couleur grise est prédominante chez Lexus cela manque de fantaisie.

A l'intérieur, c'est chic, et on se sent bien, et devant l'espace reste correcte.
A l'arrière, on s'installe facilement, l'espace aux jambes avec le réglage du siège pour mon 1.80, il ne reste pas grand chose. Coté passager, ma femme n'avait pas changé le réglage du siège et il restait autant d'espace entre son dossier et la banquette arrière comme le réglage sur notre prius avec le siège auto dos à la route.

Sinon, pour revenir au poste de pilotage, une position de conduite très proche de la P2, une position jambe pédalier peut-être un peu mieux.
Effet cocon, mais non oppressant, bonne visibilité.
L'ergonomie est discutable, plus d'écran tactile comme sur la P2, il faut réapprendre l'emplacement des boutons. Je ne suis pas convaincu du bouton joystick pour avoir accès aux différentes fonctions des menus proposés.

Sur route, concernant les bruits moteurs : on retrouve une prius, un peu mieux maîtrisé par un mobilier mieux insonorisé et une nouvelle gestion de la cvt, et cela me semble bien proche. Qu'est ça devait être sur les premières versions?

Pour les performances moteurs, j'ai essayé l'accélération et la relance, c'est mou en mode éco, il faut être en mode power pour un ressentis d'accélération similaire à prius. Car en sensation d'accélération, avec ma prius elle colle au siège enfin on a la sensation d'une accélération,
Une question de rodage peut-être, plus elle ont des bornes et mieux elle marche.
De fait, j'ai fait une grande partis de l'essai en power.

Question freinage, le touché de pédale est peut-être différent, normal me direz vous 12 ans sépare la ct de ma prius. La pédale semblait un peu spongieuse à la pression et manquait de mordant.
Mais la différence, se trouve surtout sur la force de freinage par rapport à la pression exercé sur la pédale de frein.
C'est un peu comme si le freinage magnétique était moins puissant, et qu'elle freinait principalement avec les plaquettes.
Sur cet essai, je n'ai pas été convaincu par le freinage et je pense que le vendeur l'a bien entendu car je l'ai répété de nombreuses fois.

En sortant de la voiture : j'ai regardé les roues avants, elles étaient pleines de poussières de plaquettes, et pour moi, elles n'ont pas été néttoyées, la voiture avait environ 7000 kms.

Au niveau du comportement routier, toujours par rapport à la mienne, la CT me semble pas plus légère, et même un peu pataude à faible allure. Sur route, j'aurais cru un châssis plus vif, mais non, juste mieux guidé, pour le roulis, je n'ai pas roulé assez vite et il a manqué des routes à virage pour pouvoir juger. Le vendeur était avec nous donc une conduite sage.

Pour le confort des suspensions, ça reste acceptable, je dirais comme ma p2 l (ce n'est pas un xsara picasso) et je ne l'ai pas trouvé tape cul non plus. Il faudrait qu'on puisse faire l'essai sur nos routes pour faire une comparaison.

Pour le coffre, il a déjà été dit plus petit que la prius, pour gagné de l'espace de suite il faut enlever la planche qui donne accès au bac.

Pour conclure, la CT200H me semble bien aboutis, une finition supérieur aux prius 2 et 3.

Cette voiture nous plait, méconnue du public, elle permet de conduire en hsd, tout en profitant de l'univers que toyota à créer

Des questions :

Un point de critique : le freinage, alors comment freine vos CT?
Quelles sont les sensations de conduite avec les différentes tailles de roues : 15 -16 -17 pouces

Dans les différentes finitions, j'ai vu des versions avec un gps dit type tom-tom avec carte, système gps qui se rentre et d'autres qui semble fixe.
Quelles différence y a t-il, est-ce par rapport aux années modèles?

Pour le système audio, j'ai cru comprendre que le minimum c'est l'installation 10hp, comment savoir qu'il est installé?

Sinon, je voulais savoir également si il y avait une ou deux personnes du forum qui se trouvent pas trop loin du Mans, et si ils accepteraient de me présenter leur CT et en discuter

Cdt,...

nico-r · 26-09-2017 19:05:33

Bonsoir,

tu as essayé quelle finition ? J'ai eu un CT200 F-sport pendant un peu plus e 2 ans et j'ai trouvé qu'elle freiné plutôt bien et fort. Elle était chaussée en 17 pouces et le confort en ferme en F-sport

std · 26-09-2017 19:52:45

pour moi, c 'est une pack de 2016 et 6000 kms, elle est visible sur la centrale.
Pour l'amortissement, difficile de s'en rendre compte sur de bonnes routes.
Ben justement, je voudrais bien essayé une qui freine normalement.Ajouté plus tard 21 h 28 min 19 s:
On dirait qu'il n'y a pas grand monde en Sarthe

chaced · 27-09-2017 19:11:37

le freinage est extra puissant pourtant, c'est choquant par rapport a mon ancienne megane 3 en gros :
50% de la pédale -> freinage electrique
de 50% a 90%, freinage de 50% sur les frein.
de 90% a 100% de la pédale, 100% sur les freins.

ça permet de bien doser, mais attention la fin de la pédale est très très brutale, mais c'est juste une question d'habitude.

Pour la molette et le système multimédia, c'est une simple honte d'ergonomie, celui qui a conçu cette merde n'a pas du l'essayer c'est clair.

Pour la tenue de route, la mienne ne prend pas le moindre roulie et elle a un comportement vraiment de très bon niveau, après elle est en 17" pneu sport, pas en michelin saver de merde big_smile par contre paye le tape cul en 17".

Pour la sensation d'accélération, attention, elle est mieux insonorée donc pour le meme bruit elle donne l'impression de moins accéléré, et pour le mode eco, c'est juste une manipulation de la pédale d'accélérateur, ça accélère pareil en normal / sport ou eco (juste que eco il faut mettre 100% d'accélérateur pour accélérer lol).. (attention réglage direction assisté différent suivant le mode)

Dernière édition de: chaced (27-09-2017 19:12:00)

std · 27-09-2017 19:48:59

slt

merci pour votre réaction

Donc c'est confirmé la ct d'essai ou d'occasion que j'ai essayé ne freine pas ou mal.
Du coup, pour la tenue de route en 17" tip top mais plus sèche.
C'est bien une version après 2014 avec la nouvelle calandre la votre?
Je ne savais pas que le mode sport modifie également la direction, je ne m'en suis pas aperçue sauf alors à très faible allure sur un parking par exemple, j'avais l'impression d'une lourdeur. Est ce plus légé en normal?
cdt

chaced · 27-09-2017 19:54:43

En sport je n'aime pas du tout l'accélérateur, c'est indosable, le truc qui accélère de 90% sur 20% de la pédale... non franchement paye la saccade en conduisant :d

J'avais fait un retour sur la mienne la (série limité design auto) : http://hybridlife.org/threads/ma-lexus- … ours.2895/

Le seul truc qui a changé, c'est finalement mon avis sur le mode eco, oui, ça n'accélère pas des masses mais ça permet de parfaitement doser l'accélérateur et au besoin en appuyant a fond elle accélère quand meme a fond smile

En eco ça permet de tourner le volant au petit doigt lol

Dernière édition de: chaced (27-09-2017 19:55:29)

std · 27-09-2017 20:10:52

ok, pour la direction qui est plus légère en éco et plus lourde en power
Pour l'accélération, en power je n'avais pas l'impression d'avoir 90% de puissance sur les premiers centimètres de la pédale. En franchement pas de saccade à la conduite.

Il faut que je puisse faire un essai d'une autre ct

Mon ordinateur rame, je suis obligé de lire ton récit avec mozilla.

chaced · 27-09-2017 20:20:44

c'est vraiment choquant quand on roule longtemps en eco, style 15 jours puis de passer en power, ça donne l'impression que ça accélère en zone power des que l'on touche l'accélérateur.

Alors qu'en eco instinctivement, je vais doser sur le O de power pour accélérer sans aucun problème, mais cet accélérateur n'est pas linéaire. Il est très facile de poser le compte puissance sur un endroit style sur le max d'éco et d'y rester pourtant en bougeant un peut l'accélérateur.

std · 27-09-2017 20:54:36

bien ton récit et pour les améliorations.

Sur la prius, ça arrive aussi de taper dans le régulateur.

asian92 · 27-09-2017 21:07:48

Pour toutes les différences entre les CT (aussi bien en terme de finition, d'année modèle, d'équipements, et de ressentis lors d'essais), tu retrouvera tout ce qu'il faut savoir sur la CT dans la section, j'ai dû faire des dizaines de retours depuis 2012, ainsi que beaucoup d'autres, du coup, y'a plus qu'à explorer wink

chaced · 27-09-2017 21:15:05

il y a aussi la solution Auris sinon, c'est la meme chose, bien sur en un peut moins bien finie, mais en mieux équipée et plus technologique (la touchngo est bien meilleure que la molette)
L'avantage de la lexus c'est la rareté sur la route.

std · 27-09-2017 22:30:39

Asian92 , merci, je vais continuer à lire le forum

Chaced, Pour, l'auris, elle ne me plait pas beaucoup.

C'est certain que la ct à ce côté rare, c'est ce qui participe à son charme

chaced · 27-09-2017 22:34:57

donc on a le meme problème, je trouvais l'auris bof alors que j'adore le look de la ct smile

Donc au final j'ai une CT, plus chere et moins équipée que l'auris, mais j'en suis ravis big_smile

std · 28-09-2017 06:56:37

slt

Chaced : tu as une consommation basse quand même avec du 17", la conduite doit être souple quand même, à comparé à la mégane ça doit changer

CT-F · 28-09-2017 07:50:48

En 16" je suis entre 4,5 - 4,8 réel sans faire trop attention et je fais facilement 800 km avec un plein.
Mode de conduite toujours en "normal" (je n'aime pas ECO, je n'économise pas + de carburant qu'en mode NORMAL et ça bride la pédale d'accélération) et parfois "SPORT"

Dernière édition de: CT-F (28-09-2017 07:55:58)

chaced · 28-09-2017 08:53:39

std a écrit:

slt
Chaced : tu as une consommation basse quand même avec du 17", la conduite doit être souple quand même, à comparé à la mégane ça doit changer

Je fais 2*40km/jours donc le moteur tourne a chaud en plus la route est plutot plate, ça aide pas mal, et c'est sur que ça change par rapport a la megane, une voiture a la philosophie différente cette ct smile

Tu noteras que la conso est avec un mélange de E85, de quoi faire du E30 environ.

Dernière édition de: chaced (28-09-2017 08:54:03)

std · 28-09-2017 19:53:05

Très bien, vous avez l'éco-conduite.

D'après vous comment se comporte une 2014 en 15" et la qualité de la sono en version business?

chaced · 28-09-2017 20:50:36

La sono c'est un truc de 6hp plutot médiocre, mais bon, la voiture est silencieuse donc ça couvre facilement le bruit.

Bien sur si possibilité de prendre le pana 10HP, ne pas hésiter.

std · 28-09-2017 21:33:33

La sono pana 10HP, c'est avec le caisson dans le coffre?

Electro Moped · 28-09-2017 21:47:37

La sono de base n'est pas si mauvaise.

Par contre je trouve que je captais mieux la radio avec l'ancienne CT qu'avec la nouvelle qui a une antenne en aileron de requin.

std · 28-09-2017 22:11:18

Electro moped, pouvez-vous commenter la différence de confort entre la version 2013 et la nouvelle >2014 et à part une plus mauvaise réception de la radio, d'un gps moyen, vous avez d'autre commentaire.

Dernière édition de: std (28-09-2017 22:55:11)

chaced · 29-09-2017 00:24:00

il parait que le confort a été amélioré avec la phase 2, mais je n'ai essayé qu'une phase 2, la mienne big_smile

Par contre la ct a reçu une amélioration d'insonorisation en 2012 et une autre en 2014, la gestion de la "boite" a aussi été amélioré en 2014 sur la phase 2.

La radio perso jamais essayé, j'utilise une clé usb, ça marche très bien (meme si ça ne lit pas les titres dans l'ordre alphabétique)

Dernière édition de: chaced (29-09-2017 00:27:41)

michelvp · 29-09-2017 01:16:19

Ça ne lit pas dans l'ordre alphabétique mais dans l'ordre d'écriture.
Il faut passer la clé USB par Fatsorter avant. Ça enregistré alors par ordre alphabétique.

asian92 · 29-09-2017 06:36:31

std a écrit:

La sono pana 10HP, c'est avec le caisson dans le coffre?

OuiAjouté plus tard 03 min 54 s:

std a écrit:

Electro moped, pouvez-vous commenter la différence de confort entre la version 2013 et la nouvelle >2014 et à part une plus mauvaise réception de la radio, d'un gps moyen, vous avez d'autre commentaire.

Le réglage de suspension apporte un meilleur confort routier, la gestion de la 'boite' a été retravaillée pour que le moteur donne moins l'impression de mouliner, et l'insonorisation de l'habitacle a été très légèrement retravaillée. La somme de ces changements donne au final une très belle amélioration.Ajouté plus tard 07 min 31 s:

chaced a écrit:

La sono c'est un truc de 6hp plutot médiocre, mais bon, la voiture est silencieuse donc ça couvre facilement le bruit.

Dans ton cas, rien qu'en mettant de bons HP, ça changera déjà pas mal la donne, avec du focal par exemple wink Ajouté plus tard 14 min 59 s:

nico-r a écrit:

Bonsoir,
tu as essayé quelle finition ? J'ai eu un CT200 F-sport pendant un peu plus e 2 ans et j'ai trouvé qu'elle freiné plutôt bien et fort. Elle était chaussée en 17 pouces et le confort en ferme en F-sport

Même avec le châssis sport, la CT en 17 de 2014 est plus confortable que la CT de 2011 châssis standard, jantes 16.
Après, au niveau fermeté, c'est pas la mort non plus pour les premières FSport si on ne fait pas souvent de longs trajetsAjouté plus tard 16 min 49 s:

std a écrit:

D'après vous comment se comporte une 2014 en 15"

Ça roule très bien, aucun souci, et c'est confortableAjouté plus tard 24 min:

Electro Moped a écrit:

La sono de base n'est pas si mauvaise.
Par contre je trouve que je captais mieux la radio avec l'ancienne CT qu'avec la nouvelle qui a une antenne en aileron de requin.

Oui, une antenne à 'brin' sera toujours mieux, même si c'est moins joli. C'est surtout en DAB que ça décroche facilement en limite de zone.

Après, ça ne vaut que pour la CT.
Même si les IS depuis 2014 ont aussi l'antenne requin, elle n'est pas connectée car la réception radio se fait toujours par le biais des filaments de la lunette arrière, l'antenne requin n'est branchée qu'avec l'option d'ouverture du garage par télécommande que personne ne prend, sans cette option, c'est purement esthétique sur l'IS

Dernière édition de: asian92 (29-09-2017 07:04:41)

chaced · 29-09-2017 07:28:54

michelvp a écrit:

Ça ne lit pas dans l'ordre alphabétique mais dans l'ordre d'écriture.
Il faut passer la clé USB par Fatsorter avant. Ça enregistré alors par ordre alphabétique.

Ha je vais tester ça merci smile

Autre astuce, enregister la jpg dans le mp3 directement, ça évite que l'autoradio affiche une image au hasard comme jaquette smile

Je conseille mp3tag qui permet de lire directement chez amazon pour avoir le bon nom des pistes et les jaquettes sur les cd récents smile

#1 26-09-2017 18:59:51

Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#2 26-09-2017 19:05:33

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#3 26-09-2017 19:52:45

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#4 27-09-2017 19:11:37

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#5 27-09-2017 19:48:59

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#6 27-09-2017 19:54:43

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#8 27-09-2017 20:20:44

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#9 27-09-2017 20:54:36

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

#11 27-09-2017 21:15:05

Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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Re: Mes sensations pour un premier essai en ct200h 2016

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#25 29-09-2017 07:28:54

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