La génération 3 camouflée .. ça veut dire que le modèle est achevé ;-)

TeD · 06-12-2012 22:16:00

yemgi a écrit :

Incroyable qu'ils aient supprimé la LS dans plusieurs pays

A mon avis c'est en attente du nouveau modèle hmm

fallout29 · 06-12-2012 22:43:36

TeD a écrit :

fallout29 a écrit :
Pour ceux qui parlent allemand.
http://www.autoweek.nl/video/3147/rij-i … -prototype
Bon comme c'est du néeralandais, parler allemand va pas aider beaucoup .
L'IS est toute petite ou bien c'est l'essayeur qui n'est pas à l'échelle ?

Désolé pour l'erreur, j'ai dit allemand à l'oreille mais je parle ni l'un ni l'autre mais c'est vrai que j'aurai du me fier à l'adresse du site.

L'essayeur a l'air très grand, il ne faut pas lui conseiller le toit ouvrant.

scissorsaviour · 06-12-2012 23:03:24

Au final ce sont les Italiens les plus logique vu que l'IS n'est plus produite ^^

Moi ca m'étonne qu'ils prévoient de ne pas proposer d'IS hybride aux US car lors des 2 semaines que j'ai passé en Californie cet été j'ai trouvé qu'il y avait pas mal d'hybrides bon faut dire qu'ils sont un peu bobo en Cali...
Pas mal de nissan, des camry et bcp de gros 4x4, d'ailleurs il y a bcp de lexus aussi ca fait bizarre par rapport a la france cool
Pour la petite histoire j'ai même croisé une LFA puis en l'espace de qq minutes deux Veyron différentes...

bfi · 06-12-2012 23:06:15

Si j'ai bien compris, cette nouvelle gen d'IS a une garde au toit meilleure : siege plus bas

pas mal pour les grands...!
smile

PS : sans parler des gabarits allemands ou américains.

Dernière modification par bfi (06-12-2012 23:07:00)

Marcusvdw · 06-12-2012 23:11:49

L'essayeur hollandais est bien immense !!

Aller faire un tour à Amsterdam ou ailleurs au Pays-Bas...

Je fais 1,90M et je me sens tout petit chez eux...
On y croise des blondes de 2,00m très charmantes !!! mais il faut une échelle pour leur dire un truc à l'oreille smile smile

Marcusvdw · 06-12-2012 23:18:24

Trop fort à la fin du clip où il essaye de décoller le camouflage du modèle de pré-production !!! (les Japs lui sautent dessus à plusieurs smile )

Sinon, intéressant le système de "sound générator" qui produit un son plus "sporty" et couvre le son du moteur électrique..

Infectomilo · 07-12-2012 05:25:50

Par contre, l'IS Gen 3 et la nouvelle GS ont abandonnées la transmission CVT au profit d'une boitoto traditionnelle?

Je demande ça, car des palettes sont maintenant dispo.

asian92 · 07-12-2012 09:46:42

Marcusvdw a écrit :

Trop fort à la fin du clip où il essaye de décoller le camouflage du modèle de pré-production !!! (les Japs lui sautent dessus à plusieurs )
Sinon, intéressant le système de "sound générator" qui produit un son plus "sporty" et couvre le son du moteur électrique..

+1

Marcusvdw · 07-12-2012 10:09:39

Cela aurait été sympa sur la CT smile smile

Bon, je comprends pas mal le néerlandais..et il est .. heu hyper enthousiaste le coco !!
Précision de la direction est fantastique....

Le GROS GROS point négatif pour lui c'est .........

...
..
..
...
...
..
qu'il faille attendre jusqu'à Detroit 2013 pour la voir en version finale smile

Lexiflo · 07-12-2012 12:23:34

C'est chouette on va avoir les diodes en L qui ne seront pas dans les feux.

fallout29 · 07-12-2012 18:49:34

Infectomilo a écrit :

Par contre, l'IS Gen 3 et la nouvelle GS ont abandonnées la transmission CVT au profit d'une boitoto traditionnelle?
Je demande ça, car des palettes sont maintenant dispo.

Pas sur, la jazz CVT a des palettes au volant et peut simuler une boite 7.

Bryan78 · 07-12-2012 18:55:23

fanellout29 a écrit :

Infectomilo a écrit :
Par séquentielle'IS Gen 3 et la nouvelle GS ont abandonnées la transmission CVT au profit d'une boitoto traditionnelle?
Je demande ça, car des palettes sont maintenant dispo.
Pas sur, la jazz CVT a des palettes au volant et peut simuler une boite 7.

L ancienne gs 450h avait deja une boite 6 sequentielles

bfi · 07-12-2012 19:25:37

Marcusvdw a écrit :

L'essayeur hollandais est bien immense !!
Aller faire un tour à Amsterdam ou ailleurs au Pays-Bas...
Je fais 1,90M et je me sens tout petit chez eux...
On y croise des blondes de 2,00m très charmantes !!! mais il faut une échelle pour leur dire un truc à l'oreille

tres bonne idée de la part de Lexus car les grands ou imposant gabarits ne sont pas forcement les bienvenus dans une Japonaise, meme le RX !
là, un effort a été fait, visiblement, pour prendre en compte ce détail...qui n'en est pas un !

Infectomilo · 07-12-2012 19:32:14

Bryan78 a écrit :

fanellout29 a écrit :
Infectomilo a écrit :
Par séquentielle'IS Gen 3 et la nouvelle GS ont abandonnées la transmission CVT au profit d'une boitoto traditionnelle?
Je demande ça, car des palettes sont maintenant dispo.
Pas sur, la jazz CVT a des palettes au volant et peut simuler une boite 7.
L ancienne gs 450h avait deja une boite 6 sequentielles

Donc moins de moulinage logiquement?

TeD · 07-12-2012 19:57:55

Confirmation de Car and Driver , l'IS300h ne serait pas disponible aux USA, avec l'ES300h et la CT200h ils ont largement de quoi combler les demandes d'hybrides.

Donc reconduites les versions 2.5 V6, 3.5 V6 , en deux et 4 roues motrices avec boite auto 8 rapports (pour la 350). Plus de boite manuelle.

L IS-F 'pourrait' arriver au second semestre 2014 , aucune confirmation d'une version cabriolet et encore moins sportcross hmm .

La version coupé qui ne sera pas une IS est toujours d'actualité.

briareos · 10-12-2012 11:57:34

bfi · 10-12-2012 12:36:24

http://www.lexusmoretto.it/
sur ce site, on voit dans le bandeau du haut défiler la LFA puis un véhicule en gris-noir graphite.
est ce la nouvelle IS ?
je la trouve sublime !
smile

Powerpuff Mookie · 10-12-2012 12:46:38

C'est l'IS gen².

Marcusvdw · 10-12-2012 13:23:28

Heu c'est l'ISF Five Axis

http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=WStLFijjYYU

Dernière modification par Marcusvdw (10-12-2012 13:33:18)

DamZ · 14-12-2012 08:10:17

Elle est officielle sur le site lexus.fr allez voir smile

meusam · 14-12-2012 08:30:35

ryan78 a écrit:

fanellout29 a écrit:

Infectomilo a écrit:

Par séquentielle'IS Gen 3 et la nouvelle GS ont abandonnées la transmission CVT au profit d'une boitoto traditionnelle?

Je demande ça, car des palettes sont maintenant dispo.
Pas sur, la jazz CVT a des palettes au volant et peut simuler une boite 7.
L ancienne gs 450h avait deja une boite 6 sequentielles
Donc moins de moulinage logiquement?

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je confirme que la nouvelle GS 450 h a une transmission cvt avec palettes au volant.

rétrograder donne du frein moteur (beaucoup), par contre monter les rapports manuellement ne sert à rien (la boite le fait d'office et la perception d'un changement de rapport est impossible ).

ayant eu une ct 200h en prêt pour l'entretien de 30.000 km (dèja ), je peux comparer le moulinage.

sur la ct, l'accélération maxi se fait à 5.000 tours et est correcte pour les 136 cv.
sur la gs, un "cran" est perceptible à la pédale :
premier stade, moteur bloqué à 5.000 tours et très forte accélération continue
passé ce "cran", moteur à 6.000 tours et accélération très très forte et toujours continue.

ce qui est impressionnant sur les 2 modèles, c'est la linéarité de l'accélération.
en fait le patinage ou moulinage est moins perceptible sur la gs car l'accélération est logiquement plus forte, mais il est bien présent mais pas gênant (le faible bruit est agréable).

Marcusvdw · 14-12-2012 08:40:59

+1 pour l'avoir essayée.... je confirme la GS te met une bonne claque aux fesses....(surtout quand tu es en S+ et que tu passes le fameux cran )
Résiste.....résiste.....

TeD · 18-12-2012 09:01:44

Un essai très positif ...

http://auto.lapresse.ca/actualites/lexu … isible.php

... Cela ne signifie pas nécessairement que l'IS actuelle est une voiture négligeable, mais que dans un match comparatif, elle aurait du mal à se défendre contre une BMW de série 3, une Mercedes-Benz de Classe C ou une Audi A4

Le hasard a voulu que nous conduisions l'IS 350 par un temps pluvieux sur un petit circuit aménagé dans un terrain de stationnement. En moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire, il était évident que cette version 2014 diffère carrément de l'ancienne au plan dynamique. Son agilité est absolument remarquable et la voiture s'inscrit en virage avec une adhérence peu commune. J'irais jusqu'à dire que je n'avais jamais conduit une voiture aussi sûre sur un pavé détrempé.

DamZ · 18-12-2012 15:35:57

j'ai hate smile

asian92 · 18-12-2012 18:00:38

C'est un bon présage!

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