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En ce qui me concerne, c'est 8l à 8,5l mais sur autoroutes essentiellement et avec le régulateur de vitesse.
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Si tu veux un argument choc et impossible à contester, c'est le silence à bord !
j'ai des amis qui ont une Passat TDI comme toi et franchement c'est une honte d'entendre autant le moteur de nos jours !
c'est un 6eme passager et en plus c'est le plus bruyant...
l'agrément de conduite n'est absolument pas comparable.
Après, la question du coffre et des rangements est une autre histoire et quand on s'est habitué au break, on a aussi pris l'habitude de profiter du volume supérieur à toute berline.
De toute façon, l'IS, il faut l'essayer !
ex Lexus RX 450h F-Sport 2013
ex Lexus IS 250 F-Sport 2010 / ex Audi A4 2.7 TDI Multitronic
ex Renault Laguna GT 2.0dci / ex Lexus IS 200 Pack Luxe
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C'est vrai que le niveau sonore est excellent dans l'IS2, tant au niveau aérodynamique, que moteur (surtout en boîte longue où le moteur ne tourne qu'à 2000 tours par minute à 130 km/h chrono).
L'autre jour, j'étais dans une Passat TDI sur autoroute : le niveau sonore est indigne de la catégorie : ça claque fort dans l'habitacle. Même mon ancienne 307 SW HDI était bien moins bruyante (ou du moins, le bruit était moins désagréable).
Toyota CH-R 2019.
Ex UX250H Pack Confort, septembre 2019, Blanc, intérieur noir (incendie en avril 22)
Ex CT200H Passion, Juin 2013, Havane métallisé (4V3), intérieur cuir Ivoire
Ex IS220D Pack à boîte longue, Bleu Magyar 8U0, intérieur ivoire 04FE (sellerie et tableau de bord intégral) Juin 2007.
Ex Toyota Prius II - Nov 2007 : une autre façon de conduire... mais très bien pour mon usage professionnel avec beaucoup de ville.
Ex IS 200 Pack Luxe GPS - 1c6 - Intérieur beige - Mars 2005
Ex 307 SW TDI, Citroën Xsara Break TDI, Renault 19 Turbo Diesel (2 exemplaires), Fiat Punto TD, Opel Corsa TD, Golf GTI 1 (110 chevaux), Peugeot 104 S, Autobianchi A112 Abarth, Fiat 500
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