Bien, alors pour l'instant sans photo, je n'ai pas encore regardé comment faire...

J'ai ma subaru legacy sw 3.0 spec B depuis 2007, acheté en modèle de démo à 5000 km donc quasi neuve. La legacy n'a rien à voir avec l'impreza plutôt spartiate. Le modèle 2005 présente une finition superbe avec des plastiques d'excellente qualité. Pour info, j'ai possédé  audi a3, saab 9.3, vw golf IV et sincèrement c'est la subaru qui est au dessus. Malheureusement la nouvelle génération (2010) est, comment dire,...bof..., vraiment dommage...

La legacy, est  très équipée : sièges sports électriques cuir piqué, volant cuir momo, gps, énorme toit ouvrant. Avec pour le restylage de 2008 (pas la mienne) : xenon, clim double commande,... Ma spec B possède d'origine des attributs plus sportifs : pédalier en aluminium, jantes de 18, des amortisseurs bildstein inversés à l'avant, mais surtout une boite manuelle 6 vitesses (idem impreza sti) ferme mais très précise. C'est elle qui libère le moteur normalement accouplé à une boite auto un peu lente.

Le moteur parlons en, un régal. Subaru partage avec Porsche la particularité d'utiliser des moteurs boxers (à plat : flat). Le mien c'est top, puisqu'il s'agit d'un 6 cylindres  de 3 litres atmosphérique qui développe 245 cv avec 30 mkg de couple et surtout pour un poids contenu de 1600 kg (la ct 200 lexus fait 1800 kg !). Je vous rappelle que bien évidemment, la sub est 4 roues motrices (j'y reviens). Le moteur donc, qui a la même architecture qu'un moteur Porsche, a une sonorité magnifique. La voiture possède un silence de cathédrale mais quand vous montez dans les tours c'est splendide, avec un rugissement jusque 7000 tr/min. Une particularité, il existe un phasage différent des arbres à cames vers 4000 tours ce qui donne un vrai coup de pied aux fesses à ce régime. Bref souple, rageur, rien de tel qu'un 6 .... à plat.

Pour les perfs, ma sw ("break") est donnée pour 7.3 de 0 à 100 avec une vitesse de pointe de 233 km/h, la berline est plus rapide avec 243 km/h. Perso, ça me suffit largement, d'autant plus qu'au delà de ces performances brutes, c'est surtout la tenue de route qui est infernale : 4 roues motrices, jantes (origine) de 18 pouces chaussées en 215/45/18 donc des pneus tailles basse qui ne sont pas trop larges avec, du fait du moteur à plat, un centre de gravité très bas, résultat : une voiture dont les limites sont très très difficiles à atteindre. Pas de lourdeur puisque la répartition est en temps normal de 65 % à l'arrière donc  avec un comportement de propulsion.

Quand les conditions météo se dégradent, elle est encore plus dans son élément. Je vous invite à chercher sur you tube des extraits vidéos du système 4 roues motrices de subaru, vous serez bluffés par ce procédé qui n'a rien à voir avec l'haldex (petites audi, volvo,...). L'hiver avec 4 pneus neige, c'est simple, elle passe partout. Un petit détail subaru, il y a des petites résistances dans le pare-brise sous les essuies-glaces pour les décoller quand c'est gelé.

Des défauts ?? Oui, évidemment, je n'ai jamais compris pourquoi ils ont mis des plafonniers avant qui ne s'allument pas quand les portes s'ouvrent... Ensuite les chevaux mangent un peu d'avoine. Je suis en moyenne à 10 l au 100.

Elle a aujourd'hui 104 000 km, c'est ma deuxième subaru, auparavant j'avais l'outback en GPL. Le seul souci, un démarreur défaillant, pris en quasi totalité hors garantie...sinon rien (touchons du bois).

J'adore cette voiture, un break performant, qui me permet de faire voyager ma petite famille (2 enfants) dans d'excellentes  conditions de confort et de sécurité. Pour moi aujourd'hui, si je la remplace c'est par le même modèle mais restylé, mais pas le nouveau (design pas terrible et surtout plus de moteur intéressant). La lexus ct 200 ce serait éventuellement pour la compléter pour le travail et le péri urbain. Mais pour les voyages et l'hiver...la sub...

Voilà, des photos dès que possible.

A+