Bonjour bdb73

Le résumé de mon aventure éthanol.
J'ai cherché pendant 2 ans un responsable qui puisse me convertir mon V8 vvti en éthanol sur une SC430.
J'ai trouvé un spécialiste qui est marié avec dieu ( un ingénieur moteur indépendant qui facture ses prestations aux grandes marques et Voitures de courses).
Après m'avoir prouvé qui' il était en mesure de faire la conversion, j'ai pas hésité une seconde ( trois mois de délai quand même ) pour l'intervention.
Avantage, mélange de carburant possible si pas d'E85. E85 en supermarché sans problème ( son fournisseur c Intermarché ) . Pas d'odeur à la sortie des pots. Et une nervosité qui apparait au bout de 3000 kms.
Inconvénients, 2 jours d'immobilisation véhicule, sur consommation pour moi sur route 15% et en ville 22%. Démarrage en ce moment plus difficile ( un RDV est prévu pour faciliter le démarrage à basse température).
Pour la longévité, il faut savoir Q L V8 Toyota est présent partout dans le monde et surtout en Afrique. Pendant ses deux ans de recherche, j'ai roulé 30000 km avec 50% d'éthanol sans conversion ( j'avais trouvé un site qui annonce que ce moteur est incroyablement tolérant avec les carburants trouvé en Afrique en bouteille d'eau de 1 litre ) . Par contre dans 8 mois je ferais un point longévité.
Alors pourquoi j'ai adopté la repro E85.
1 - Le prix par rapport à un boitier.
2 - Les flexibles de liaison boitier se dégrade à vitesse grand V ( cuisson moteur ) par la chaleur du moteur.
Sinon à chaque fois que je fais le plein à 0.699 le litre, que je parcours le ticket, G N regrette pas d'avoir vendue mon A6 v6 3.0 TDI 300cv.
La G suis à la recherche d'une Maserati V8 mais très dur de visiter une bonne occasion.
Bonne fin de semaine
Je me tiens à votre dispo si questions

Personnellement, mon SC430 a toujours eu du SP98 depuis sa « naissance »

Comme pour tous mes véhicules que j’ai eu jusqu’ici, je préfère mettre le carburant recommandé par le constructeur plutôt que de chercher à économiser un peu à la pompe (surtout qu’il faut quand même pas mal de passages à la station pour amortir le prix du boîtier + l’installation)

Ensuite, j’ai fait le choix d’acheter un V8, donc j’assume son coût d’utilisation.

J’insiste sur le fait que ce n’est que mon avis personnel, et que chacun fait comme il veut

Bonjour, vous allez adorer rouler le SC430 différent des w124 mais pour quelqu'un qui aime la conduite douce en profitant d'une belle puissance disponible c'est un beau p'tit jouet !!