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En réponse à RichardP et Frenchcrackberry,
La voiture a bénéficié de tous les rappels.
Les compressions sont bonnes.
L'inspection à l'endoscope montre, selon les interprétations, des rayures du cylindre (ce qui serait contradictoire avec de bonnes compressions) ou des trainées d'huile, ce qui pour moi, revient au même.
Hypothèses retenues : axe de piston ou coussinets HS. Pour savoir, il faut démonter et pour démonter, il faut payer...
Et bien merci !
Je vais donc les contacter de ce pas.
Je communiquerai sur la suite des évènements.
A Carl-88
Probablement
Ajouté après 01min 12s
A RichardPMerci beaucoup
A priori oui, elle a toujours été suivie par le réseau.
Hum...Il faudra que je demande ça à Lexus
Ajouté après 02min 13s
En tous cas, merci déjà de toutes ces réponses.L'endoscope a été passé et on n'y voit rien de bien flagrant. Donc oui, une des hypothèses est que le problème viendrait des coussinets de bielles.
Avant de faire ce bruit, j'ai eu régulièrement des coupures moteur, jamais sur autoroute, mais régulièrement sur routes nationales ou départementales avec apparition d'un voyant défaut système hybride. Je m'arrêtais donc en trouvant une place en me déplaçant uniquement sur le moteur électrique, je coupais le contact, je le remettais et ça repartait. Je pensais plus à un problème électronique mais c'était mécanique. A chaque fois, je l'emmenais au garage, qui diagnostiquait un défaut d'allumage au cylindre n°2. Les 6 bougies et la bobine n°2 ont été remplacées, évidemment sans effet.
la voiture est chez lexus Tours.
Il y a un bruit de casseroles.
Il y a donc un piston en vrac (le pb ne vient pas du déphaseur d'arbre à cames)
Pour démonter le haut moteur, c'est 2000€. On rajoute 1000 le bas.
Sauf que, à partir du moment où on dépose une culasse, on ne peut pas la remettre ; interdiction de rectifier une culasse sur ce modèle. Prix d'une culasse (il y en a 2 !) 3000€HT.
Là, on n'a encore rien réparé...Un piston ne se change pas, c'est l'ensemble villebrequin + 6 pistons, 5000€ HT. Autant dire qu'avec la MO, c'est très très supérieur au prix d'un moteur neuf.
Ajouté après 05min 19s
On ne sait pas avec certitude ce qu'il y a de cassé, mais selon Lexus (et j'ai toute confiance en le chef d'atelier), c'est très grave.Bonjour à tous,
Je suis possesseur entre autres d'une Lexus GS 450 H Pack Président gen 1 de 2006.
Sans entrer dans les détails, le moteur est mort.
Voici mes choix :
- Vendre la voiture pour pièces. Ça me fait vraiment de la peine tant la voiture est parfaite. Par ailleurs, la batterie de traction a été remplacée en 2017, comme l'inverter, et la ligne d'échappement.
- Remplacer le moteur (à faire effectuer par un concessionnaire Lexus) ce qui coûtera plus cher que la voiture, mais comme dit plus haut, de nombreux éléments sont récents.
-Acheter un moteur d'occasion d'une voiture accidentée (vus en Angleterre et Hollande), le problème ensuite étant de trouver un réparateur acceptant d'effectuer le travail.
Que me conseillez-vous de faire ?
J'aime vraiment cette voiture et vous l'avez compris, j'aimerais éviter de m'en séparer dans l'immédiat.
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