J'ai pris un pptd. Je l'ai acheté à un membre du forum (très sympa).
Intérieur gris clair et noir, avec le bois. Le mariage de ces couleurs est très réussi ... Et finalement, j'aime bien le contact du bois lisse au niveau du volant.

Pour la comparaison, je dirais que je ne suis pas trop dépaysé et ai vite pris l'habitude de la conduite. Je regrette le cuir de mon rx300, très épais et très lisse au toucher. Le bruit du moteur était aussi plus réduit (est ce lié au gpl ?). Je trouve également que le tableau de bord du rx 300 était plus sympa, plus sobre. Le crochet et les barres de toit me semble également plus pratiques sur le rx300.

Pour le reste, mes enfants apprécient la place et le confort à l'arrière, les sièges qui se rabattent, les gadgets. Demain, je mesure la taille des sièges pour vérifier.

Le rx450h n'est pas plus confortable (moins, je ne sais pas, il faudrait faire des essais sur une même route avec la même conduite). Par contre, il est encore plus stable, et l'accélération encore plus sure (pied au plancher, sur petite route, le véhicule garde une surprenante tenue au sol.)
Mais la grande différence pour moi, et c'est la raison pour laquelle j'ai voulu un pptd, c'est le son. En phase d'accélération, ou sur autoroute, l'intérêt est sans doute limité, mais à faible régime, ou en ville, on peut vraiment profiter d'une écoute "auditorium". L'ergonomie est aussi meilleure, avec un habitacle, si il n'est pas spécialement beau,  très bien conçu, avec des rangements pratiques un peu partout.

Niveau consommation, et niveau assurance, j'arrive au même niveau je pense que le rx300 gpl, donc un coût d'entretien comparable (je ne sais pas si cela pourrait intéresser quelqu'un, mais je pense avoir un très bon prix pour mon assurance : 510 euros en tous risques).

Il ne reste qu'à prier pour que la batterie hybride tienne le coup sur la durée, le hic de ces véhicules hybrides qui passent les 10 ans ...

bonsoir

quelques petites questions pour la communauté : je vais je pense très rapidement acheter mon rx ...

quel écart de prix, toutes choses étant égales par ailleurs, y aurait il en occasion entre une finition p.président et pptd ?
même question pour le modèle re stylé de 2013, quel écart entre le pptd de 2012 et l'exécutive de 2012 ?
ce serait rédhibitoire d'acheter un pack confort ? il y a vraiment risque de grosses factures en amortisseur ?
quel écart entre un véhicule acheté chez un pro, un particulier, et aux enchères ?

Merci pour vos réponses ...

Bonjour à tous

Je peux vous parler de mon expérience passée :

Sur mon lexus rx 300, le passage au gpl a détruit le moteur en  150 000km. La cause : des températures de combustion trop élevées.
Certains moteurs peuvent le supporter, mais d'autres pas (comme ce modèle de lexus, les porshes cayenne...)
Les volvos et les allemandes n'avaient pas de problèmes à l'époque.

Sur mon véhicule, j'ai fait remplacer toutes les soupapes par des soupapes renforcées (d'origine LEXUS). Ce sont des soupapes qui sont adaptées au marché d'amérique du sud où l'éthanol est la norme.
Car, vous l'aurez compris, les problématiques du GPL et de l'éthanol sont les mêmes. Les combustions engendrent des températures plus importantes.

Les dégâts se font de façon différentes, selon la conduite (durée des trajets, vitesses ...). Ainsi deux mêmes modèles équipés de la même façon en gpl, voyaient leurs moteurs durer plus ou moins longtemps.

Mais avec ces soupapes, plus de soucis.

A demander à un (vrai) expert si les moteurs des rx 450h sont différents en Europe et en Amérique du sud, et leur compatibilité à 100% d'éthanol ...

Voir également pour ceux que ça intéresse les forums en suède, pays qui a adopté depuis longtemps l'éthanol (Stockholm capitale la moins polluée d'Europe)

Espérant avoir aidé ...

et une autre question : pourquoi y a t il sur le pptd la  Fonction de lecture vidéo DVD ?
Il y a un écran pour les passagers ?

Bon, il va falloir que je m'y fasse alors ...

Merci à tous pour vos commentaires. J'y vois déjà un peu plus clair ...

Bonjour à tous

Merci pour vos contributions. Je suis toujours en mode réflexion et recherche.
J'ai remarqué dans les annonces, que le modèle confort avait des suspensions pneumatiques. C'est mieux ou  c'est moins bien ? Les vendeurs semblent le mettre en avant comme un avantage ...

En lisant les annonces des professionnels, on voit des véhicules couramment en dessous de l'argus ( de 1500 euros à 2500 euros d'après ce que j'ai pu voir). J'ai appelé celui qui avait fait -2500, et il disait son véhicule nickel, et très bien entretenu. Pensez vous qu'il y ait une logique dans les prix ? J'ai vu sur l'argus de la centrale qu'en région parisienne, les argus étaient de -1000 euros par rapport à mon département. Peut être également est-ce du au fort kilométrage (+ de 150 000), où alors, à une forme de carrosserie moins moderne ?
Quelqu'un a un avis sur la question ?

J'ai vu sur des annonces que certains véhicules avaient une batterie hybride neuve. Donc, il peut arriver d'avoir à la changer  (même si chez lexus, tout le monde dit que chez eux ça n'est jamais arrivé . Quelqu'un sait si la batterie peut être réparée  ? J'ai une leaf 100% électrique, et chez nissan, ils prévoient de  réparer les batteries, en changeant les modules défectueux.

Le cuir de ma rx300 n'a presque pas bougé en presque 20 ans, mais je vois des annonces avec le cuir de rx450h bien fatigué. Le problème est sur toutes les finitions, toutes les années, toutes les couleurs de cuir ? Où les proprios ont mal géré quelque chose ?

Et, dernière question, le bois sur le volant et dans la voiture, dont je ne suis pas fan du tout, c'est sur certains modèles comme la pptd ? Et c'est forcément sur chaque modèle ?

Merci encore, et bon dimanche !