Montero79 a écrit :

Bonjour
Je n'ai plus les chiffres en tete, sur un model France le phare de droite s'oriente de quelques degres et celui de gauche s'oriente de la moitie du phare de droite.
Donc dans ton cas c'est l'inverse et je pense pas que cela soit genant sur route en france.
Aucun probleme pour le controle technique car la mesure se fait les roues droites donc avec les phares non orientés.

ça passe au contrôle technique si il garde les phares anglais. J'ai déjà eu plusieurs cas comme ça à la concession avec des véhicules anglais ou US.

Autrefois on collait un bout de scotch pour supprimer l'angle supérieur des feux de croisement. Mais cela ne doit plus se faire vu que le faisceau est rabattu maintenant.

La réponse de Lexus est étonnante en effet !
Le plus simple est de regarder la forme du faisceau, de nuit, à 10m à peu près d'un mur blanc.
Si tu peux prendre une photo et la poster ici, ce sera plus clair (jeu de mots ) pour tout le monde.

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Ajouté après 11min 56s

D'après Amayama, il y a bien une différence :
https://www.amayama.com/en/genuine-cata … 8101/81135
https://www.amayama.com/en/genuine-cata … 8101/81135

Rien à voir avec l'AFS, le faisceau de rabattement n'est pas le même entre un véhicule anglais et français pour éviter l'éblouissement dû fait de la conduite à droite. C'est la forme du réflecteur  dans l'optique qui donne le sens du faisceau.