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Donc t'as mis 2 fois 1L de huile, soit 2L de huile et tu te retrouves à peine au dessus du mini... pas bon ça.
Ca voudrait dire que t'as roulé pendant Xxxx kilomètre avec environ 1.5L au dessous du mini.Même pour le poulies: ci celles ci on manqué d'huile par moments car la pompe de huile s'est retrouvé sans huile dans un virage - c'est pas bon pour leur ''santé''
J'ai dû mettre environ 1,5L en deux fois.
Mais à aucun moment et depuis longtemps d'ailleurs, la sonde ne m'a alerté d'un niveau d'huile bas avant la semaine dernière. Je vérifie le niveau chaque mois et il n'y avait rien d'anormal mis à part la lecture de la jauge un peu casse tête...
Au temps pour moi, merci.
J'ai rajouté 1L c'est repassé légèrement au dessus du Mini.
Cette poulie justement, démarrage hier matin à froid et ce matin... ça CLAQUE et ralenti instable à environ 500 tours à l'arrêt en feu rouge ou stop après un petit roulage
J'ai RDV à Meaux le 03 mars, ils vont me la garder 2 jours, vérification des fluides, carter, fuites etc le 1er jour et le lendemain test et essai à froid pour la poulie.
Wait and see comme on dit!
Le bruit de cliquetis arrive rarement mais c'est déjà arrivé, surtout entre deux démarrages à froid.
J'ai toujours utilisé de l'huile Total Activa 5W30 en Low Saps.
#cultureconfiture / Donc si je comprends bien (corrigez moi si je me trompe), sachant que le moteur a une capacité en huile d'entretien de 6.3L sans filtre, cette capacité est considérée au niveau "maxi" ?
Je suis donc à 6,3L - 2L (approx) car en dessous du mini soit 4,3L d'huile dans le moteur ?
Ca me ferai une conso d'huile de 0,25L tous les 1000 kms
Bonjour à tous,
Merci pour vos nombreux retours.
Oui le niveau a été vérifié quelques heures après la vidange et environ 100 kms après, tout était bon.
J'ai refait le test de la jauge ce matin à froid et après quelques minutes tournant.
Avec en prime un bon bruit de "cliquetis" côté courroie d'accessoires je pense, pendant 2,3 secondes au démarrage
Photos à l'appui de la jauge (2x côtés):
Plus on remonte la jauge moins l'huile à l'air "consistante" Sans doute suite à des frottements à l'intérieur...?
FROID
CHAUD
Effectivement la jauge est de difficile lecture.
Déjà la la couleur de la jauge n'aide pas, surtout quand l'huile est neuve, et après, le tuyau ou passe la jauge est tout en courbes ce qui fait que la jauge frotte par tout et laisse de l'huile par tout dans le conduit. Ce qui fausse les lectures, surtout si tu tires la jauge 2 ou 3 fois.
Essaie d'emboiter la jauge à l'invers, soit 180°. Voir si c'est mieux.
Sinon la seule façon fiable c'est de tirer la jauge la matin avant de démarrer, car une fois le moteur démarré on dirait que il y à de l'huile qui rentre dans le puits de la jauge et qui salit le conduit rendant la lecture du niveau d'huile difficile
La jauge ne se glisse pas facilement dans le sens opposé, ça force trop et ne descend pas totalement en bas.
Tirage de jauge ce matin -> Niveau mini
Et oui effectivement à partir du moment ou tu contrôles 2,3 fois y a de l'huile jusqu'à 20 cms de jauge aléatoirement, c'est pire qu'avant
Ajouté après 03min 10s
Ok...j'espère me tromper...
Avoir de l'huile un peu partout sur une jauge, ça peut arriver.
ne PAS avoir d'huile du tout d'un côté, c'est pas bon signe, du tout.
Le soir, tu gares ta voiture (ou en début de journée), bien à plat, tu essuies la jauge, tu laisses reposer, et des heures après, tu as de l'huile comment ?Après, tu démarre la voiture, et tu enlèves le bouchon d'huile...est-ce que le moteur "souffle" ou pas du tout ?
Généralement, le témoin "Low Engine Oil" ne s'allume alors que tu n'as quasiment PLUS d'huile dans le moteur (la pression d'huile s'effondre).
Si ton moteur "souffle"; alors il consomme de l'huile...ce qui peut aussi expliquer pourquoi ça peut remonter bizarrement sur la jauge.
Mais si tu as de l'huile, alors tu DOIS pouvoir voir le niveau sur la jauge, ça doit être net.Ce que JE ferais si c'était MA voiture...je rajouterais IMMÉDIATEMENT un litre d'huile (parce que rouler SANS huile, ton moteur ne vas pas apprécier)....et après, je la gare tranquillement pour mesurer le niveau à froid...et je ne serais pas du tout surpris de découvrir que le niveau est super, super bas...
J'ai remis 1L par sécurité en attendant pour l'emmener à Meaux.
Que veux tu dire par "souffle" ? Le bruit moteur semble normal, en tout cas comme d'habitude et il n'y a pas de fumée blanche à l'échappement non plus.
Tirage de jauge ce matin -> Niveau mini - Effectivement elle doit bouffer de l'huile quand même, mais autant 8000 kms après la dernière vidange...
Surtout que l'agrément de conduite est toujours aussi bon, jamais de chauffe moteur non plus, je suis Septique
Hello à tous,
J'ai une question concernant la jauge de contrôle d'huile moteur de nos IS 250.
L'extrémité de la jauge étant légèrement torsadé, je me retrouve régulièrement (à chaud ou à froid) avec des différences de niveaux d'huile des deux côtés mais alors ce wekend...un côté totalement sans huile et un autre dépassant de 2x fois le niveau maxi...
J'ai remarqué ça à plusieurs reprises mais jamais avec autant de différence, habituellement je faisais la moyenne des deux côtés et jamais eu de soucis.
Je fais mes vidanges moi-même depuis 2016 et jamais eu à rajouter d'huile si ce n'est une fois 1000/2000kms avant une vidange.
--
Ce weekend, le témoin "Low Engine Oil" s'est invité sur le tableau de bord, je m'explique:
- Roulage de 50 kms -> OK
- Arrêt pendant 2 heures
- Roulage de 2 kms -> Témoin
Dernière vidange effectuée en mai 2020 et 8000 kms effectués depuis. Aucune trace d'huile dans le garage sous la voiture, le carter d'huile bas semble bien sec et les caches sous moteur également.
Avez-vous un avis sur cette situation ? Je pense l'emmener à Meaux mais je n'ai pas de dispo pour le moment et aimerai avoir un vécu plus éclairé avant de me déplacer.
Merki les zamis
Salut!
C'est bien ce qui me semblait mais pour ces modèles de jantes là je pensais qu'ils se faisaient en taille inférieure
Voir dans des modèles assez similaires ?
Bonjour à tous,
Je cherche des jantes en 17 ou 18" idéalement comme celles de la IS F voir RCF (je n'ai pas les noms de modèles) afin de me constituer un jeu de roulettes été et hiver.
Je suis dans les Hauts de France et mobile dans les régions voisines.
Niveau boutique professionnelle, quelqu'un a t-il une bonne adresse, voir même pour des Replica ?
Merci d'avance
Salut Thomas, sois le bienvenue
Quel échappement prévois tu d'installer ?
Moi je lorgne sur du Invidia.
Je ne vous remercie pas alors!
... Merci à vous deux
Merci à tous!
Merci à tous !
Well Come (vers Crépy nous voilà ?)
C'est tout à fait ça ;-) Simple question ou originaire du coin ?
Bien le bonjour à tous,
Je me présente, Jérémy, j'ai 31 ans et amateur/fan de marques japonaises depuis que je suis ado.
J'habite dans l'est de l'Oise, dans la région du Valois plus exactement.
J'ai commencé mon roulage avec une Renaut Super 5 GTL de 87 quand j'ai eu mon permis (j'ai toujours la titine), ensuite, j'ai acquis une Peugeot 306 1.8 16S, typée GTI (je l'ai encore également) et pour couronner le tout ma première jap', une Lexus IS 250 grise (Série Exécutive), un vrai régal de finesse, confort et sportive surtout avec les palettes au volant et le mode sport.
Je l'ai acquise en 2016, il y a maintenant 4 ans, achetée full stock et maintenue dans cet état jusque maintenant, avec 92.000 kms au compteur.
Elle en a aujourd'hui 132.000 environ.
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