Merci à vous deux. Je souhaiterais lancer un débat sur l'avenir du 450h dans 'environnement de plus en plus contraignant par les normes environnementaux (on ne parlera pas des paquebots moteurs diesel fonctionnant 24/24 et consommant 60 ton de fioul par jour parce que ça c'est normal - bon d'accord c'est un hôtel flottant ce qui n'est pas le cas des GS et RX équipés du 3,5l qui sont seulement des salons roulant). La GS est le dernier modèle Lexus produit pour l'Europe qui avait deux motorisations, permettant de satisfaire et les "European like" qui aiment le moteurs modestes (quoiqu'un 2,5L essence dans notre cher Europe c'est déjà bien gros) et les "American like" qui aiment le ronronnement des V6 et consorts. L'ES, sensé remplacer la GS, est commercialisé avec le 2,5l. En 2016, le RX 450h s'en sortait avec un bonus écologique ou au moins avec une balance écologique nulle; aujourd'hui (3 ans après) elle est sujet d'un malus (entre 450 et 500€). Lexus continue à produire sa merveille de technologie hybride alors que l'Europe encourage l'hybride rechargeable. De mes dernières discussions avec un vendeur de chez Lexus, ce dernier n'envisage pas de passer à l'hybride rechargeable comme on le trouve sur un des modèle Prius. D'où ma question: quel avenir pour le 450h chez nous? Quelqu'un pourrait-il m'aider à créer/lancer cette discussion si le sujet est jugé suffisamment intéressant, je ne suis pas encore familiarisé assez pour le faire. Merci beaucoup.

Tu m'impressionnes Artur  Basé sur ces informations, je me demande si pour un particulier cela fait encore sens de rouler avec ce moteur au vu des normes de plus en plus sévères sur la pollution en Europe/France. Le véhicule a beau être classé Crit 1, le malus sur véhicule neuf s'élève quand même à 400€ et des poussières et la taxe puissance sur l'occasion entre 700 et 1000€ (bagatelle à côté du prix d'achat du véhicule, je te l'accorde). Mais du point de vue purement écologique, pour ceux qui y sont sensible, la question peut se poser. Ceci est un autre sujet et un autre débat. Je vais voir si une telle discussion existe sur le forum:"L'avenir du 450 en France et en Europe". Merci encore Artur et à la prochaine.

Merci Artur pour ton avis. Je vois que tu as pas mal de kilomètres dans les rotules, et merci aux autres pour les messages de bienvenu. J'ai essayé ce matin une GS 450h Executive, et une RX 450h Executive cet après-midi. Même moteur, deux comportements différents. La GS plus nerveuse, la RX un salon roulant. Plus facile de rester en EV avec la RX qu'avec la GS. Etonné aussi de l'accès difficile à l'arrière de la GS, pourtant c'est une berline donc sensée pouvoir transporter des adultes à l'arrière et je ne suis pas très grand (1m75). (Zut, pas essayé cet exercice sur la RX.) La GS est un poil plus haute que l'IS (à l'avant), donc meilleure accessibilité pour le conducteur et le passager avant que sur l'IS. La RX, pas besoin d'en parler, accessibilité maximum. Ne pas pouvoir rabattre les sièges arrières sur la GS me semble pénalisant pour moi. En revenant de l'essai de la RX, je me suis demandé quel pouvait bien être l'intérêt d'avoir la banquette arrière réglable électriquement. J'aurais dû poser la question au vendeur. En tous cas, les deux essais m'ont donné beaucoup de plaisir. Lexus c'est vraiment "amazing". Bonne soirée à tous et à bientôt.