Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'un RX 400h depuis un peu moins d'un an, je me retrouve avec quelques mésaventures...

Mon RX a été acheté avec l'entretient à jour, toujours fait en concession Lexus. Il s'agit d'un modèle importé en 2005, acheté en Septembre 2018 avec 192 500km (ma présentation est ici: http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?id=24288 ).

Le 31 janvier, je laisse mon cachalot chez Lexus Annemasse pour la révision, avec 205 000 km au compteur.

Rien à signaler, le chef d'atelier me demande si je l'ai acheté à un passionné, ce à quoi je répond oui puisque le vendeur a un peu trainé par ici lui aussi. La facture précise que le niveau du liquide de refroidissement est bon.

Le 28 mai, je prends la route pour faire Genève/Aix en Provence et trois ou quatre fois sur le trajet, je me rend compte que la température mon légèrement (jamais au-dessus des 3/4) puis redescend au bout d'une minute. Le voyant me demandant de faire une révision s'allume. Aucun autre signe, pas de fumée blanche, pas d'autre voyant, rien. J'arrive tard dans la nuit et attend donc le lendemain matin pour jeter un coup d'oeil au niveau du liquide de refroidissement (je n'y connais presque rien en mécanique, je précise). Et là, à ma grande surprise, le vase d'expansion est totalement vide. Je sais qu'il y a parfois des soucis de fuites sur le radiateur de ce modèle, j'essaye donc de voir si je vois quelque chose mais rien. Je demande l'avis de mon beau-père qui regarde lui aussi, toujours sans succès.

J'amène donc la voiture (215 250km) à la concession Lexus d'Aix en Provence en espérant qu'ils puissent un peu m'aider, bien que nous sommes la veille du week-end de l'Ascension...

Face à la situation délicate et malgré un planning ultra chargé, le chef d'atelier refuse de me laisser repartir comme ça et fait un test au CO2. Le verdict est sans appel, c'est le(s) joint(s) de culasse.

Je récupère mon véhicule le 21 Juin et discute un peu avec le chef d'atelier. Les deux joints ont dû être changés, c'était juste un début et ils n'étaient pas totalement cassés mais déjà poreux, on a sûrement prit le truc au début.

Mais voilà, le chef d'atelier me confirme qu'ils n'ont vu aucune fuite sur le circuit de refroidissement et aucune explication quant à ce vase d'expansion totalement vide...

Il me semble que si le liquide de refroidissement était passé au travers du joint de culasse, j'aurais eu une fumée blanche, mais ça n'a jamais été le cas. Et quand bien même c'était le cas, consommer autant de liquide de refroidissement en si peu de temps me semble peu probable, surtout sur un joint poreux...et sans fumée...

Bref, j'ai comme l'impression qu'Annemasse n'a pas contrôlé correctement le niveau du LDR en Janvier et que ça rentre probablement en cause dans mon soucis... Mais j'aurais aimé avoir l'avis des spécialistes que vous êtes !

Tout a bien été fait, calorstat, distribution et pompe à eau, vidange, joints de culasse... Bref, je m'en sors pour pas loin de 3750€, normal.

MAIS ! Mes mésaventures ne s'arrêtent pas là...

À la reception de mon cachalot, j'ai constaté plusieurs soucis qui étaient totalement absents avant de laisser la voiture chez Lexus Aix en Pce...

- Craquement du coffre à la fermeture, comme si une des dents de la crémaillère était usée et avait du mal à passer. Constaté par un gars de l'atelier à la réception et il a confirmé que ce craquement était absent à la réception du véhicule. Soit ils ont forcé comme des boeufs sur le coffre, soit c'est une coincidence...
- Impossible d'ouvrir ou fermer les vitres arrières depuis la place conducteur (pas de soucis pour le faire depuis derrière)
- Klaxon qui ne marche plus
- Et pour finir, celui qui m'inquiète le plus, un bruit de sifflement lors d'accélérations fortes. Il provient de l'arrière, de chaque côté. Le bruit n'est pas lié à la vitesse mais se déclenche quand l'aiguille du compteur approche les 200kW, il cesse dès que l'aiguille redescend. Il peut se déclencher dès 30/40 km/h si l'accélération se fait au démarrage (façon départ arrêté), comme à 120/130 km/h. Plus l'accélération est prolongée et plus le bruit devient aigüe. Le bruit est difficile à décrire, ça me rappelle quand j'étais petit et mettais un bout de carton dans les rayons de mon vélo, ou comme s'il y avait un bout de plastique qui se prenait dans le vent alors que ça n'a rien à voir avec la vitesse.

Ca commence à faire beaucoup de coincidences...

Je précise que Lexus Aix a changé la batterie 12v de la voiture (avec mon accord) car ils n'arrivaient pas à la démarrer.

J'ai donc envoyé un mail à Aix pour leur signaler ces soucis et garder une trace écrite. Je ne sais pas trop quoi faire d'autre, si ce n'est aller voir Annemasse et leur demander des explications. Je ne vois pas comment le niveau de LDR pouvait être bon le 31 Janvier et me retrouver avec le vase d'expansion vide le 28 Mai sans aucune fuite et sans fumée blanche. J'imagine que pour obtenir quoi que ce soit, je vais devoir passer par la case assistance juridique... Pour ce qui est des quatre soucis relevés après le séjour Aixois, j'attend de voir ce qu'ils me répondent...

Bref, si vous avez des hypothèses quant à ces différents soucis (joint de culasse, LDR, bruit à l'accélération etc) et des conseils vis à vis de le marche à suivre, que ce soit auprès d'Annemasse ou d'Aix, je suis preneur !!

Merci beaucoup à ceux qui auront eu le courage de lire mon pavé 

Arnaud