Merci à  tous pour vos remarques.
Lors du passage au banc de géométrie  le parallélisme était bon à l'avant et non réglable à l’arrière ,  par contre beaucoup de carrossage avant et arrière après montage des KW.  Avec l'aide du pont sous le châssis j'ai monté un peu la voiture et après relecture des mesures, le carrossage AV et AR était presque conforme aux données constructeur.
Après quelques recherche sur des forums US, il en ressort que  les Lexus isf avec les KW  ou autre kit d'amortisseurs ont du carrossage (camber) qui font que les pneus s'usent anormalement.
Pour corriger le carrossage, il y a l'option des rotules réglables SPC à l'avant  et les tirants réglables à l’arrière . Je vais me renseigner pour commander ces pièces et vous en dire un peu plus.