Merci Richard, je vais voir ça.
Sur le site ça s'arrête à la GS 450H de 2007 (Gen3). Dommage

Schéma du bloc optique de la GS450h F-Sport (2012) avec les références (ballasts compris), ça peut aider

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Ajouté après 50min 08s

Bon maintenant gros doute...
J'ai des xenons ou des leds sur ma f-sport?...

Ok donc on supprime l'hypothèse du ballast?
J'ai bien commandé deux ampoules (pour les mêmes raisons que celles que tu donnes)
Merci Richard pour ton aide! 

Donc les D4S fonctionnent aussi bien en feu de route qu'en feu de croisement? Ce sont les mêmes?
Ou alors sur la GS il y a xenons pour les feux de croisement et ampoules classiques pour les pleins phares?

L'ampoule ne fonctionne plus depuis ce matin. J'ai réessayé ce midi, même symptôme. Tu penses que le ballast peut être en cause?
Il faut vraiment que je trouve un tuto pour le remplacement car j'ai l'impression qu'il faut sortir pas mal de choses...
Merci en tout cas pour ta réponse

La banquette de la gs3 de mon oncle s'etait aussi déchiré (il est pas soigneux du tout).
Le cuir est vraiment tres fin également (comme sur la gen4).
Mais bon, 580000km sans entretien...

Une déchirure et d'une façon générale le revêtement est usé. Pour le reste elle est propre mais je ne sais pas comment l'ancien proprio a fait son compte.

J'essaye le kit et si ça ne marche pas je l'enmene chez un scellié

Pour le clignotant j'ai trouvé.
Merci pour le site!
Ref 81740-76010
Dispo chez xexpress.fr

Non mais je vois que tu es également en pleine recherche ?

Oui et sans oublier qu'à l'éthanol les intervals de vidange sont raccourcis.
Évaporation de l'essence à -44°C contre 76°C pour l'éthanol => À froid l'éthanol n'a pas le temps de s'évaporer et passe par la segmentation pour finir dans l'huile

Salut tout le monde.
Je déterre un peu le topic car je m’intéresse également à l'éthanol.

- Le voyant de bord qui s'allume passé un certain pourcentage d'éthanol c'est la butée injection. En effet il faut injecter plus en roulant à l'éthanol à cause du PCO différent (rapport air/fuel). En générale lors d'une reprog éthanol on change la pompe à carburant sauf si celle d'origine suffit. Il faut par contre toujours revoir les cartographies d'injections.
- Il faut ajouter environ 20% de surconso en roulant à l'E85 (je ne parle pas de mélange 50/50).
- Enfin l'éthanol est considéré comme un super carburant car il correspond à du SP avec un indice d'octane entre 105 et 110. C'est pour cette raison qu'une reprog E85 permet de gagner quelques chevaux (pratiquement pas de problème de cliquetis avec ce carburant).
-Par rapport au plastique/caoutchouc qui sont bouffés par l'éthanol, c'était vrai avant 2000 mais depuis les voitures sont prévues pour (avec l'arrivée de l'E10 notamment).

Sans vraie reprog le comportement ne peut pas être identique. Mais c'est très certainement masqué par le fonctionnement hybride.

Au niveau des prix,
60L de SP95:
- 100% SP95 : 60 x 1.5 = 90 euros
72L d’éthanol (en tenant compte des 20% de surconso):
- 100% E85 = (60x1.2) x 0.64 = 46 euros

Sur le papier ça devient très intéressant.
Après devoir faire les mélanges ce n'est pas pratique...

Des retours?

Oui enfin 0.3L de plus ce n'est pas une règle. Chez moi c'est très souvent plus. La preuve, 8.1L pour plus de 9L en réel. La marge d'erreur est de 10% (ça varie suivant les marques) et c'est très souvent voulu.
Pourquoi tu dis qu'il ne faut pas remplir le réservoir au maximum ? L'hiver il n'y a aucun risque et l'été le seul risque c'est que ça déborde. C'est tout.
Les consos que j'annonce sont toujours réelle avec réservoir rempli à fond (il fait encore frais donc peu de dilatation du carburant)

Pour le carburant Johan, arrêtes le sp98. Ça n'a aucun intérêt. Un indice d'octane élevé n'est utile que sur des moteurs typés sportifs. Ça permet de repousser les limites du cliquetis pour faire simple.
Donc aucun intérêt sur nos IS. Et niveau consommation tu n'auras aucune différence car il y a autant d'énergie dans 1L de sp95 que de sp98.
Gardes ton sp98 pour ta GTR! (très bon choix de voiture en passant !)

Ah oui j'avais pas fait attention mais c'est une conso obd!
Elle a combien de kilomètres cette IS? Bougies, filtres etc...tout est à jour Johan?

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Ajouté après 43min 34s

Sinon une info intéressante qui peut être utile si vous avez une prise obd de type ELM327.
L'application "Dr. Hybrid" sur Android permet de tester et monitorer votre batterie. J'ai testé et c'est compatible avec l'IS et la GS. Ça donne également l'état général de la batterie sur une échelle de 0 à 100%.  On peut imprimer un certificat (qui vaut ce qu'il vaut) mais c'est pas mal pour de l'achat vente d'occasion je trouve.

Ok donc je comprends un peu mieux. 120 compteur c'est 110 gps (tu peux vérifier). Entre 110 et 130 la différence est énorme en terme de consommation.

Sur l'autoroute avec l'IS je dois tourner dans les 7.5L en conso réelle. Mais je suis toujours un peu au dessus... Entre 10 et 20km/h en plus. À cette vitesse je suis à 8.3L/100 ce qui est tout à fait honorable.

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Ajouté après 04min 41s

À titre de comparaison voici les conso réelles d'un chauffeur de taxi parisien possédant une GS 450h de 2013 en finition f-sport:
"Je l ai utilisé en Taxi en ville 8,4 en grosse moyenne
Au plus bas 7,5 à 9,4 en ville selon trajet et clim
Sur route 7,4/8,4 autoroute 9 à 130
11 à 180
Et 12,5 en charge Avec coffre de toit  route montagneuse et conduite rapide"