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me revoici avec des nouvelles informations.
Le garagiste est relié en direct par VPN au réseau TOYOTA. Il me dit qu'avec mon numéro de châssis il a accès à toutes les informations concernant mon véhicule. Ainsi, lorsqu'il branche la valise diagnostic le code erreur qu'il indique est également pris en compte dans la base de donnée TOYOTA. Après avoir remplacé le module complet d'occasion que je leur ai remis (pour rappel ils me demandaient 13K€ pour un neuf) et dont le venderu m'a assuré que le véhicule duquel il a été démonté fonctionnait parfaitement, mon LEXUS présentait les défauts suivants:
- code erreur PA078
- impossibilité de monter en régime.
En effet, le garagiste me dit que la batterie se charge correctement, que le moteur thermique se lance mais que véhicule n'accélère pas. Il va tenter de remonter l'ancien INVERTER de l'ancien module car une carte "ECU" s'y trouverait implantée. Il pense que c'est un problème de programmation de la nouvelle carte électronique sur le nouvel INVERTER du nouveau module. L'ancien module portait la référence 48020. Le nouveau qui remplace l'ancien porte la référence 48080. Mais ça vous le saviez déjà. Auriez-vous une piste pour cette allure limitée? Est-ce un problème de programmation ou votre expérience vous orienterait-elle vers autre chose? On m'a parlé d'une sonde LAMBDA sur le moteur thermique...
encore merci de vos avis avisés ;-)
bonjour à tous, Nicodu63, artur, chester et les autres...
il y a quelques mois je vous avais relaté mon histoire de module qui nécessitait d'être remplacé mais dont mon garage à Nouméa me demandait 11000€. J'ai donc recherché moi-même un module d'occasion. J'en ai trouvé avec les références G92A0-48080. que j'ai fait venir de Londres. Le garage TOYOTA a donc entrepris le démontage de l'ancien. J'ai reçu depuis reçu deux mails consécutifs que je vous rapporte ici.
1er : Nous avons fini de remonté le convertisseur hier, cela nous a pris plus de temps que prévue. Nous n’avons plus de contact et plus d’affichage, nous cherchons d’où cela peux venir.
2eme le lendemain : Nous avons réussis à le faire démarrer, la batterie charge correctement mais le véhicule n’a pas de force pour avancer.
Il nous donne un autre défaut le P0A78 qui concerne toujours le convertisseur complet.
Je fais donc confiance à votre expertise et votre connaissance des codes erreurs pour m'aider à comprendre ce qui se cache derrière celui-ci. Je vais contacter le garage en rentrant de mission (je suis en NZ actuellement). Je ne comprends pas quand il m'écrit que le véhicule n'a pas de force pour avancer???Et le moteur thermique, lorsque les moteurs électriques ne sont plus assez chargés c'est bien le thermique qui prend le relais non?
encore merci de votre concours il pourrait aider le garagiste à avancer, je le sens un peu hésitant.
à bientôt de vous lire
bonjour à tous
merci Nico pour ta réponse rapide. Tu es vraiment Technicien Lexus employé chez LEXUS ou un vrai passionné et très bon mécano? Si tu travailles chez LEXUS tu as accès aux doc constructeur et je suis tout à fait rassuré. Pour le code défaut et son code info je peux demander au garage. J'ai peut-être trouvé un module complet neuf pour 2000€. Je vous dirai où si c'est confirmé. Pour celui sur ALIBABA que Chester a trouvé je doute qu'il s'agisse du module entier vu le prix affiché et la complexité du module...
à suivre...
bonjour à tous
j'ai acheté un RX 400H en août 2014 à Strasbourg (VIN : JTJHW31U600049026). Jusque là aucun soucis. Un vrai bonheur.
Depuis le mois dernier il est scotché dans un concessionnaire TOYOTA à Nouméa en Nouvelle-Calédonie où je réside actuellement en amenant avec moi le RX. A priori c'est le module inverseur qui est HS. Le garage me demande 11000€ pour le remplacer. Commence alors la recherche d'un module par mes propres moyens le garage acceptant de le remplacer même s'il ne vient pas de son réseau. La référence du module que m'a communiqué gentiment le garage est : G92A0-48020. Seulement, lorsque je cherche le module sur des sites de rechanges TOYOTA il est indiqué que le module a été remplacé par la référence : G92A0-48080. Le même garage, lorsque je lui demande de me confirmer cette différence de référence me dit que ce ne serait pas le cas...Je suis un peu perdu. Les spécialistes qui consultent et participent à ce forum pourraient-ils me dire ce qu'il en est et si je peux acheter ce module sans hésitation?
J'ai demandé à LEXUS France une prise en charge même partielle du module. Ils m'ont répondu de contacter LEXUS Japon car mon concessionnaire dépend d'eux. Je ne crois pas que TOYOTA Japon va faire un geste pour un RX 400H acheté en France...Je vais essayer quand même.
merci de votre aide
A très bientôt je l'espère.
bonjour à tous et toutes
je viens de m'inscrire car je recherchais un forum suite à un petit soucis sur la climatisation bi-zone de mon RX-400H. Google m'a proposé ce site et j'y ai trouvé une réponse qui me satisfait (charge de gaz insuffisante). Donc me voici nouveau membre. Je roule en RX400H depuis 2016 mon véhicule date de 2012 et j'en suis enchanté. Confort, consommation, puissance, habitabilité, coût d'entretien, fiabilité, équipement bref tout est au vert! Quelqu'un m'a dit un jour, si tu commences LEXUS, tu finiras LEXUS. Je crois qu'il avait raison
Je réside actuellement en Nouvelle-Calédonie et les RX ne courent pas les rues. Quelques 300 et 1 RX 450, je suis le seul à roule en 400H. J'ai préféré venir ici avec mon Lexus que de racheter autre chose qui me satisferait moins. A ce jour je ne regrette pas mon choix
A bientôt pour de nouvelles contributions.
Franck29
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