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Oui cette auto est vraiment super fun ! On peut lui reprocher son manque de puissance, mais ça en fait une voiture plutôt économe (tant en carburant qu'en pneu et frein).
Pour le choix de l'IS200, c'est que je veux une boite manuelle. Il me semble que l'IS300 ne s'est vendue qu'en BVA chez nous ?
Pour Spa, Zolder et le N'Ring ; le plus souvent avec SkyLimit (http://skylimitevents.com/) et les Brits de http://circuit-days.co.uk/.
Pour les petits circuits, je repère une date qui me convient sur http://trackdays.fr/ ou http://www.pilotedudimanche.net/ et je m'inscris avec l'orga du jour.
Merci pour l'accueil
Tu peux également nous parler de tes sorties circuits ? Où ? etc...
Pour les circuits, je roule (pas assez souvent) sur des grands circuits genre Spa, le Nürbugring, Zolder. Plutôt en mode "propre".
Et puis sur les petits circuits - style les Ecuyers, Lury-Lévis, Clastres, etc. - j'aime bien rouler comme un goret.
Salut à tous,
Guillaume, 28 ans, et féru d'automobile L'historique est vite fait :
- Une MX-5 (1.8 NBFL pour les connaisseurs) pendant quatre ans. Un peu préparée pour la piste : arceau, suspensions, freins. Une super auto qui m'a appris la propulsion.
- Depuis 2012, une BRZ. Elle aussi, un peu modifiée pour la piste. Je peux ouvrir un post à son sujet dans la bonne section si ça intéresse des gens ici.
Je me suis inscrit ici car j'envisage une IS200 comme daily. Enfin il n'y a pas d'urgence et je surveille le marché pour la perle rare. J'ai atterri sur l'IS200 car je cherche une auto fiable, manuelle, propulsion (avec autobloquant) et pratique pour éviter de continuer à mettre trop de bornes à la BRZ (75k déjà). Un 6 cylindres ne gâche rien.
J'ai un faible pour la version Sportcross mais qui n'existe pas avec un LSD, il me semble ? J'espère pouvoir trouver ici les infos pour guider mon achat, et éventuellement les quelques modifications que je pourrais être amener à faire si je franchis le cap (swap d'un LSD, améliorer un peu le freinage).
Cheers !
Guillaume
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