Merci beaucoup pour ton retour. Ça me rassure.

2 remarques :
- l'utilisation d'un taxi n'est pas celle de Monsieur tout le monde : kilométrage important et donc carburant renouvelé régulièrement
- même si on ne garde pas son véhicule jusqu'à des kilométrages élevés ce raisonnement est un peu vache pour les propriétaires suivants  non ?

Chacun fait ce qu'il veut mais au même titre que je tiens à ce qu'on mette l'huile préconisée par le constructeur lors de la vidange, je mets le carburant préconisé par le constructeur quand je fais le plein. Et ce qui m'ennuie dans tout ça c'est que achetant des voitures d'occasion, je serai dégouté d'en récupérer une un jour dont l'ancien propriétaire n'aurait pas respecté les préconisations constructeur avec les risques qui en découlent. Au moins le carnet d'entretien permet de s'assurer que les vidanges sont faites correctement. Pour le carburant pas moyen de savoir.

En effet. D'où le fait d'utiliser le cycle Atkinson qui favorise la consommation au détriment du couple (et je crois de la puissance aussi), sachant que le moteur électrique vient compenser le manque de couple du thermique.
Pour autant, le V6 de ma GS fait quand même 292 CV ce qui est tout à fait honorable pour un V6 3.5l atmosphérique. C'est sûr qu'avec un turbo il monterait sûrement bien plus haut mais pas avec la même fiabilité.

Salut,
Pour m'être fait avoir moi-même :l'Executive a les mêmes étriers de frein que la f-sport. Des jantes en 17 pouces ne passe pas, il faut impérativement des 18 pouces.

Il y a bien un embrayage. Mais pas pour passer des vitesses. Juste pour desacoupler le thermique du train epicycloidale afin de pouvoir couper le thermique. Sans cet embrayage le thermique tournerait en permanence.

Merci pour ces précisions.
Rassurant de voir que Lexus prévoit un backup pour gérer une telle défaillance. Je me demande si d'autres constructeurs s'embêteraient avec ce genre de chose. A moins qu'il y ait une obligation légale derrière ça ?

Salut,
Je n'ai malheureusement pas l'option régulateur adaptatif sur la mienne ( à mon grand regret ). Toutefois je peux en effet choisir entre afficher les tours minute, le niveau de consommation(eco, normal, power), et il m'affiche les directions du GPS, la sélection faite si je change de station radio ou de piste audio ainsi que la vitesse en permanence.

Salut,

Pour ce que j'en sais, en dehors du gros restylage en 2016 il y a eu :
- en 2015 l'arrivée du système d'info divertissement prémium de Lexus (carto sur carte SD, connectivité via Wifi possible, info traffic via Internet et plus seulement via la FM, etc…).
- en 2014 : gestion auto du chauffage des sièges, alerte de circulation arrière (ex: si on sort d'un parking en marche arrière), il me semble aussi: vitrage à isolation accoustique

J'ai un modèle de 2012 et très franchement, même sans les petits ajouts des différentes années, elle est déjà très bien et pas du tout «has been»  .
Pour autant je pense que ça vaut le coup de viser un modèle de 2015 pour avoir le système prémium (pour vérifier qu'elle en est équipée: la présentation du menu principale passe des «touches piano» à une grille de boutons).

Pour les consos réelles (je fais ma conso précisément) en 28 000 kms:
- Min 6.96
- Max 10.35
- Moyenne 8.21

En général en hivers ça approche les 8.5 - 9 l/100 voir un peu plus alors qu'en été c'est plutôt 8 - 8.5 l/100…  mais bon ça dépend de tellement de paramètres …

Pour ce qui concerne la conduite sur la neige mon Executive se comporte très bien (avec de bons pneus).
Un point d'attention peut être : la F-Sport n'est pas chainable du fait des roues directrices

D"après ce que j'avais pu dénicher comme infos, la nouvelle Avalon (sur laquelle se base l'ES) a les batteries sous le siège (comme pour la dernière Prius je crois) pour permettre d'avoir un grand coffre. Donc ça devrait être le cas.

Je la trouve belle aussi ... s'il y a une offre en 4 roues motrices pourquoi pas en remplacement de ma GS. En traction seule ça me tenterait moins.

L'assurance est en effet plus chères mais on peut trouver des prix "raisonnables" (je suis à environ 800 euros / an à la banque postale, la MACIF me proposait de mémoire dans les 1 500 euros  ).
Par contre la carte grise est gratuite comme toutes les hybrides dans certains départements (mon cas dans le Nord) ... à moins que ça n'ait changé depuis ?

Tout est de toutes manières plus cher entre une 300 / 450 (conso, assurance, entretien), à l'époque j'avais estimé ça a environ 90 euros par mois entre une GS 300h et une 450h. J'ai trouvé que le surcoût était raisonnable au regard du plaisir qu'apporte la 450. Autre élément:  à mon époque une Executive était quasi introuvable en 300h alors qu'on en trouvait assez facilement en 450h et je voulais cette finition.