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fkl91 a écrit :Arthur t'as pas dis bonjour non plus
Ce n'est pas une erreur, tu m'as coupé l'envie. Par contre Artur avec un h c'en est une, d'erreur.
Pauv chou désolé pour le h
bienvenue
personne, prend un 300 financièrement ca sera beaucoup mieux
car avec une 200 tu vas vendre 4 bras 2 jambes et 6 pieds pour gagner 50 chevaux maxi, le kit compresseur vaut 6000€ et tu passes de 155 a 200
donc une 300 213 d'origine et un 2jz , tu fais venir une boite méca des usa et tu mets un turbo et pour 2000€ tu as 300 a 400 chevaux facilement
Merci
J'ai un gros avantage c'est que je ferai moi même ce genre de prépa, j’achèterai pas de kit tout fait car généralement derrière il faut quand même les modifier ce qui réduit énormément les coups
Effectivement j'ai bien lu les différents topic et l'IS300 reste plus intéressant en terme de potentiel de prépa. Reste a voir la différence de prix
Arthur t'as pas dis bonjour non plus
Je viens de lire tout les topics cités par yemgi, enfaite concrètement a par lui, qui en France a sural un IS200?
.....
Merci je vais lire ca
Il est gentil yemgi !
Oui, bienvenu a toi aussi
Pourtant j'ai lu
J'ai vu que tu disais que le kit TTE en 5h c'était posé mais plutôt rare a trouver
Ben j'ai vu qu'a plusieurs reprises tu dis que le sujet a déjà abordé (une fois de plus ) et qu'il vaut limite mieux se tourner sur un IS300 mais je trouve pas les topics en questions
Sois le bienvenue. De quelle côté de l'Essonne??
Merci . Du coté de la norville on est pas loin
bienvenue
sinon, y a la rubirque dédié aux is Gen 1 ici
http://forum.clublexis.com/viewforum.php?id=77tu y trouveras plein d'info, et de Q/réponses aussi
Merci
J'avais déjà regardé et j'ai rien vu de concret concernant la suralimentation
Merci a vous
Merci carolachieuse pour l'info
J'ai vu qu'on pouvait facilement rajouter un autobloc (facilement = sans vendre un bras ) c'est un autre point positif
Oups, je m'appelle Francis j'habite dans le 91 et je suis vieux de 30 ans
Bonjour
Je me suis inscrit car je cherche pas mal d'infos sur l'IS200
Déjà légalement combien elle peut tracter? (si personne ne sait, je veux bien les poids inscrit dans les "cases" F2/F3/G1 sur vos cartes grises
Ensuite qui en France a fait une conversion compresseur ou turbo du 1G-FE?
Quel gain approximatif? Quel calculateur?
Est ce que la boite est relativement solide? Plus de couple + une remorque ca risque de la malmener
Clairement l'IS200 m’intéresse parce-que je la trouve agréable a l'oeil, parce-que c'est une propulsion, éventuellement pour la sonorité du 6cyl en ligne.
J'avais une Toyota MRS passé en turbo par mes soins mais bon c'est plutôt limité niveau place
Merci
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