J'ai payé 168,02 € la mise à jour 2012/2013 ver2, effectuée en concession avec dongle-usb et valise.
Vu le résultat, c'est trop cher quand même.

C'est vrai, sur de petits parcours, il est difficile de descendre en dessous de 8l, sans doute à cause du temps de mise en température de la batterie; peut être aussi que sur de longues distances, le rendement thermique/électrique est meilleur.

Pour répondre à rfl, j'ai fait faire la mise à jour du gps en février 2014 mais je n'en suis pas content: la version est celle de 2012-2013 ver 2, les erreurs cartographiques restent nombreuses et le logiciel dit parfois n'importe quoi (trajet rapide 2 moins rapide que le plus court, par exemple, ou pour aller de Chartres à Nantes en évitant l'autoroute, il veut nous faire passer par Caen ! ). Comme tu le dis, passer du gps à la radio est fastidieux. Je ne sais pas si cela a été corrigé sur les derniers modèles.

Bonjour,
Voilà mon expérience personnelle: en plus de 30 000 km parcourus avec le 450h, l'ordinateur donne une consommation moyenne de 7,9 l /100. Sur mon dernier parcours ( Nice-Nantes ), il est passé de 8l à 7,9, ce qui veut dire que la consommation a été largement en dessous de 8l.
Je dois préciser que j'évite au maximum l'autoroute (en général, je ne suis pas pressé) , j'utilise du SP98, les michelins sont gonflés à 3 kg (merci alainpo) et je tâche de respecter les limitations de vitesse (95 compteur pour limitation 90).
Je roule en ECO, essaye d'acquérir la vitesse de croisière rapidement mais sans écraser l'accélérateur et utilise au maximum le frein moteur (en retrogradant en manuel) pour éviter de solliciter trop les freins et recharger la batterie.
J'ai l'impression que tout celà explique la "faible" consommation.

Pour doubler, par contre, quelle jouissance les 300ch !