Salut,

J'ai aussi mes pneus arrières à changer (ils sont usés à l'intérieur).
Par contre je suis en 235/55 19, et quand je regarde les efficientgrip suv, (https://www.norauto.fr/produit/pneu-goo … 66878.html)
Ils sont notés E sous la pluie !! E ??

Comme je n'ai pas envie de crasher mon tank, j'ai regardé ce qui se fait noté A, il n'y a que 3 marques premium :
- michelin latitude sport 3 (mais 70db)
- contisportcontact 5 suv (mais 72db)

Les verde sont à 71db, donc moins bien que les michelin.

En gros je ne trouve que les dunlop de mieux que les michelin, mais ils ne sont pas SUV :
sp sport maxx rt

Selon vous ? Michelin ou Dunlop ?

Hello,

la ref de la batterie que j'ai acheté est :
Batterie Optima Jaune 460A 12V 38 Ah + a Droite Semi-Traction (yellow top) YT R 2.7L

Et j'ai effectivement mit un câble sur la batterie pour brancher mon chargeur ctek le jour ou il le faudra, ou bien quand je sais que je vais laisser la voiture 3 semaines sans bouger :
http://www.ctek.com/Image/Large/Archive … 20M6_0.jpg

Je le fait sortir par la droite du compartiment batterie, pour pouvoir y acceder en soulevant seulement le coffre.

Tiens nous au courant, je suis intéressé aussi. D'occaz, on trouve des choses sur leboncoin autour des 700 euros mais avec des pneus en fin de vie (il faut plus de 4mm de rainure sinon ça marche moins bien), du coup si on arrive à trouver des packs de jantes autour des 500 euros neuf qui supporte le poids, ça m'intéresse !

J'ai un peu cette sensation aussi sur le 450h mais sans le bruit, juste une sensation de freinage moins fort.

Par contre c'est vraiment léger, mais moi c'est à chaque fois quand je passe sur une bosse.
J'ai l'impression que la régénération est moins puissante juste après le trou ou la bosse.

Pour le moment je pense juste que c'est mon pied qui dois appuyer un peu moins fort car sur la bosse mon pied a du bouger

Bonjour à tous,

Moi aussi ma rx450h a eu un soucis de batterie.
Ca fait déjà 2 mois que je démarre avec un booster quand elle ne roule pas pendant 15 jours.

Je dois passer au garage avant les vacances, du coup j'ai appelé pour avoir un ordre d'idée du prix.
Batterie : 611 euros. Je tombe un peu de ma chaise, et après recherche sur internet, je suis tombé sur ce post.

Décidé de ne JAMAIS payer une batterie 12v à ce tarif, j'ai fais le tour de la question
(ça m'a prit 2 semaines donc je vais vous résumer ce que j'ai lu un peu partout).
J'ai regardé les forum de Prius (batterie dans le coffre aussi et moteur ne démarrant pas sur la 12 Volt),
des forums de caravaning (pour le coté dégazage et sécurité) et des forums de tuning
(oui je suis allé jusqu'à lire des forums de tunning pour trouver une batterie ...)

Concernant le type de batterie :

Sur le forum de la prius, il est mentionné qu'aux USA, la batterie des Prius se doit obligatoirement d'être agm.
Après lecture sur les sites des constructeurs, c'est la technologie actuelle la plus sure et résistante
aux vibrations/chocs, dégazant moins que les autres et ayant un nombre de cycles de recharge possible plus
grand (ce qui n'est pas mal vu que nos batteries se rechargent dès que le système hybride est allumé).
Sur mon Lexus, la batterie n'est pas du tout au gel ou agm, elle fait gloup gloup quand on la secoue.
Sur les prius, d'origine elle ne l'ai pas non plus (en France en tout cas).
Cependant, ma Grosse servant des fois à amener mon bébé le matin chez la nounou avant d'aller au boulot,
je veux jouer la carte sécurité maximum. J'ai donc décidé de me compliquer la tâche et de trouver une
batterie AGM de remplacement pour mon Lexus.
C'est le type de batterie le plus cher, mais bon, partant de 611 euros, je suis certain de trouver moins
cher même en AGM en dehors des concessionnaires.

Concernant la taille de la batterie :
D'origine, la taille du bac est D23. Rien que ça, cela limite beaucoup les choix des possibles.
D23 c'est en gros 232 * 173.
Chez Varta, la plus petite AGM (D52) fait 242 de longueur.
Chez Fulmen ou exide, c'est pareil, les plus petites sont encore trop longues.

Dégazage :
C'est le point le plus sensible.
En ayant regardé un peu l'emplacement de la batterie du Lexus, je me suis dis que même en dépassant un peu
les 232 de large, si j'enlève le bac et que je mets la batterie un peu en biais, ce devrait passer.
Mais d'origine, la batterie possède un tuyau de dégazage, et les varta ainsi que les fulmen ne possèdent
pas de trou de dégazage.

Toutes les batteries AGM sont dites à recombinaison de gaz. En gros, ils ont fait un petit chemin pour que
l'hydrogène au lieu de sortir par le trou de dégazage, se recombine avec je ne sais plus quoi et n'a plus
besoin d'être expulsé.
C'est vrai, MAIS !!! sur toutes les docs, il y a quand même des spécifications pour un dégazage en cas de
soucis (chargement à plus de 15v notamment, ou température vraiment élevé, ou pression interne de plus
de 2 ou 3 psi ...).
Ce sont des cas aux limites qui ne sont jamais sensé se produire, mais toujours est-il que dans ces cas
précis, la batterie dégaze.
Beaucoup de personnes (notamment sur les forums de caravaning et de prius) s'en fichent pas mal, mais moi non.
Je n'ai pas du tout envie de faire péter ma voiture si un jour le convertisseur part en défaut ou autre
raison (l'hydrogène étant très inflammable). Et puis si je décide de changer une batterie non AGM qui dégaze
dehors, par une AGM qui dégaze dedans en cas de soucis, autant ne pas prendre d'AGM
(ça, après c'est un choix perso)

Choix :
Mon choix s'est arrêté sur la marque OPTIMA. Ce sont les seuls qui précisent dans leur FAQ :
Montage dans le coffre/dans l’habitacle – Si votre batterie est installée dans l’habitacle ou dans le
coffre (fréquent sur de nombreux modèles européens), la batterie doit être ventilée vers l’extérieur
du véhicule. Les batteries OPTIMA des groupe 27, 51, DS46B24R, 78, 34C et 31 possèdent toutes
des prises pour brancher un tuyau d’aération.

J'ai du ouvrir toutes leur batterie sur le site web 1 à 1 pour savoir à quel groupe elles appartiennent.
Du coup j'ai choisi : Modèle YT R 2.7
Elle est plus haute que l'origine mais tout se referme sans forcer. J'en ai profité pour brancher  des cosses de chargeur pour maintenir la charge quand je n'utiliserai pas la voiture pendant plusieurs mois.
Elle a le trou de dégazage du bon coté
Les bornes sont du bon coté et de la bonne taille.
Elle est moins puissante que l'origine, mais la gamme yellow est sensé pouvoir marcher même à voltage plus bas.
Vu qu'elle est plus mince, j'ai du mettre 2 petites cales (j'avais des équerres sous la main).

Je l'ai eu à 150 euros frais de port compris.
Par contre il faut la recharger avant de la monter, elle avait moins de 10 Volts à réception la mienne.
J'ai perdu 2 semaines sur internet, mais j'ai gagné 371 euros.
Je reviendrai pour vous tenir au courant mais pour l'instant, tout se passe bien !

J'habite en Ile de France mais je viens du 974