Ca doit être le Truffle Mica (4T5) (C'est Granite métallisé)
La voiture n'a pas été lavée avant et la photo provient de mon téléphone mais ça donne déjà une bonne idée.
Pour la taille Bruce a répondu. Pour ton choix, je te conseillerai tout de même de regarder/ comparer avec tes préférences les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 qui ont déjà été mainte fois abordés sur ce forum. Je les possède pour la monte arrière (et j'ai des Dunlop Sport Maxx RT tout aussi bon pour l'avant mais non disponibles dans les deux montes).
NB: Ces deux pneus sont dans le comparatif posté par scissorsaviour un peu plus haut.
J'ai des SMD 5050 pour l'intérieur et je trouve qu'elles éclairent plus que les incandescentes d'origine.
Pour les veilleuses j'ai pris des SMD 5630
C'est la saison
SupraDolph a écrit :Simple comment ? Je n'ai pas de clé dynamométrique et je n'ai jamais remplacé les courroies par appréhension.
Eh bien, tu passes à la maison et on se fait ça.
Ca peut être l'occasion de se voir en effet. Je déménage mi-mars donc je suis pas mal occupé en se moment. On se cale ça après
Non, j'essaierai d'en faire mais le reflex doit être en carton (déménagement dans quelques semaines)
Simple comment ? Je n'ai pas de clé dynamométrique et je n'ai jamais remplacé les courroies par appréhension.
Ce sont les CBI 5000k que j'ai installé (sur le site c'est "up to 5,500 K" mais la revue technique indique 4800k). Sur le papier il y a le même nombre de lumens que les philips 4200k
Ok donc je n'avais pas eu la chance d'en bénéficier. J'ai testé vite fait ce soir de nuit mais étant partit à l'heure du taf (pour une fois...) je suis rentré avant la nuit noire.
Donc la couleur est parfaite. Plus douce sur les panneau bien blanche "neige" pas trop bleuté. Par contre je n'ai pas l'impression d'éclairer d'avantage voir même j'ai perdu un peu de contraste. La suite du test par une nuit plus avancée.
Ok donc il faudrait pour que je vois à caler ça avant la prochaine révision. Merci.
50 000km ça me parait peu pour une simple courroie d'accessoires pour le coup.
Je viens d'effectuer (moi même) la révision des 105 000 km. J'ai vu que la courroie d'accessoire était à contrôler à partir de ce kilométrage. Ma Lexus devrait revoir une concession pour la révision des 120 000km (j'envisage de garder le rythme d'une révision sur deux en CC).
Ma question est, à combien de km avez vous remplacé la courroie d'accessoire ?
Xénons reçus et montés. Ils semblent de bonne facture et originaux. Le seul truc étrange est qu'ils ont été livré dans la boite des 66440 (4200k) et non pas celle des 66440CBI (4800k) contrefaçon ou pas ? Mystère...
Je vais les essayer dès demain de nuit pour voir ce que ça donne et surtout si l'éclairage est meilleur. Les anciennes ampoules étaient des Philips XenEco, je pensais que c'était des Toshiba d'origine ??
A gauche les nouvelles, à droite les anciennes :
Voici le rendu. J'ai également remplacé les veilleuses bien jaunes par des DEL pour avoir un rendu de même couleur
Bah avec le recule, je trouve un coupe chou bien préparé moins irritant qu'un rasoir de sûreté.
A voir mais le rasoir de sureté à justement été créé pour éviter les coupure grave. J'vois bien le truc où tu te rases avec attention. Ta femme passe dénudée à coté et tu te tranche la jugulaire lol.
Je fais un sport tres intense (squash) et je me rase après le sport
transpiration + pores dilatés font que je n'ai plus de poils incarnés
Va falloir que je me mette au squash avant d'aller au boulot
Mais en effet la chaleur aide bien. Quand je prend le rasoir traditionnel 4 lâmes de la mort qui coupe rien je le fais après une douche bien chaude. Mais ce qui a bien aidé c'est une crème hydratante à mettre 1 à 2 fois par jour (je déteste les cosmétiques donc je me limite à 1x par jour, 10min avant le rasage) et depuis j'ai beaucoup moins de poils incarnés. Je peux me raser au manuel ce qui était impensable avant.
Rasoir électrique pour moi. Depuis peu j'utilise une crème hydratante avant rasage ce qui m'évite les irritations et surtout les poils incarnés. J'ai envisagé il y a quelques mois et je garde dans un coin de ma tête de passer au rasoir de sureté. Le coupe chou me paraissant trop extrême.
Ca doit être comme sur l'IS. C'est Lexus, c'est bien fait, c'est clipsé et ça s'enlève tout seul.
@30s
Intéressant comme sujet J'avais pensé à d'autres trucs mais forcément plus complexes à mettre en oeuvre.
Merci des précisions c'est bien donc ce que je pensais, une image stockée et le reste est un montage. Je ne voyais pas comment avoir l'aérienne sans l'image de base.
En tout cas ça doit être sympa à utiliser.
Je n'arrive pas à comprendre comment est reconstituée l'image aérienne (la fameuse birdview). C'est impressionnant.
Bienvenue !
La question du murano avait déjà été posée sur le forum et retenue par la personne uniquement pour son prix il me semble. De mémoire il y avait un comparatif des deux je t'invite à lire le compte rendu.
Pour le choix du véhicule le kilométrage importe peu car les Lexus sont fiables. Privilégie une voiture propre et bien entretenue.
Vu ton kilométrage annuel l'hybridation ne me parait pas nécessaire.
Le RX de santu sera comme neuf. Si tu compte le garder quelques années il peut être un bon choix si les options qu'il propose te conviennent. Toutefois les amateurs de Lexus sont des amateurs d'option donc la revente sera un peu plus délicate (d'où l'idée de le garder quelques années) qu'un Pack Président.
sonylegitan a écrit :Au passage j'ai fait des essais de conso'. J'ai tenu le 5.8l/100 pendant 3 semaines en prenant du sp98 et en mettant systématiquement le mode éco en ville et avec le s-flow activé en permanence. Sinon en ce moment avec le froid et une conduite moins attentive je suis à 6.5l.
c est quoi ls S-flow?
je fais en general le plein en sp98 ca change la conso en E10?
Le SP98 et SP95 ont un pouvoir calorifique identique. L'E10 à un pouvoir calorifique inférieur et l'E85 encore moins. Donc SP98/95 consomment théoriquement moins que l'E10.
Les deux sont liés. Si le mélange est trop pauvre, le calculateur doit augmenter la durée d'injection pour rétablir un mélange suffisamment riche (on parle mélange air/ essence et non pas SP/Ethanol). Cependant, il y a des contraintes mécaniques (débit des injecteurs) et électronique (plage de fonctionnement programmée comme acceptable dans l'ECU).
Je ne m'aventurerai pas à rouler avec le voyant allumé ne sachant pas la cause réelle (est-il allumé parce qu'en écrasant la pédale à fond le mélange sera trop pauvre (limité par le débit des injecteurs) ou parce que l'électronique bride le ratio quelque soit l'état de la pédale d'accélérateur).
Je ne crois pas que l'IS nécessite des pneus renforcés. Néanmoins, je ne monte que ça sur mes voitures et pour plusieurs raisons :
- Les flancs sont plus rigides et permettent une meilleure stabilité en virage et une meilleure réactivité de la voiture
- Les renforts prolongent la durée de vie du pneu en cas de choc (trottoirs etc.)
- Ils sont généralement plus vendu et moins cher sur internet que les non XL
Les deux inconvénients mineurs à mon sens sont qu'ils peuvent être légèrement plus bruyants et qu'ils sont un peu plus lourds.
Pour ZR et R je ne sais pas de quoi il s'agit.
J'ai déjà commandé sur ce site sans aucun soucis. Et pour le prix je ne risque pas grand chose. C'est bien écrit 40€ les deux pièces OEM. Le seul truc qui me chagrine c'est que je ne peux pas payer via Paypal mais le site dispose de sa propre protection d'achat (que je n'ai pas encore eu à tester).
Ce site est la version pour les particuliers du grossiste Alibaba (qui est coté en bourse). Les faibles prix s'expliquent généralement par les gros volumes brassés.
Franchement à part les délais de livraison (forcément en provenance de chine et gratuits...) je n'ai jamais rien eu à lui reprocher.