Non, j'ai pas utilisé de WD40. Il n'y avait pas de rouille (malgré ce que semble montrer la photo sur la pompe de DA).

Pour les vis, il en faut des bonnes (qualité 8.8 voir 10.9), après avoir plié des vis de 10mm, j'ai utilisé des vis de 12mm que j'ai meulé sur le bout pour les réduire à 10mm (diamètre des deux trous dans la poulie). Malgré ça, une des deux vis était en train de plier quand la vis s'est desserré.

Une autre façon de faire un outil de blocage de la poulie, avec des longueurs de vis moins longue, est d'utiliser un plat en acier assez large, d'y faire deux trous pour y viser les deux gougeons de 10mm, et de faire une découpe pour passer la douille au milieu. De cette façon, le plat serait collé à la poulie, les gougeons serait très court et impossible à plier car ils travaillerai en cisaillement. Le plat devra être suffisamment long pour être bloqué contre le sol. Ça reprend le même principe que l'outil spécial Lexus, en mieux car il ne faut pas le maintenir

Oui, j'ai enlevé tout le radiateur, ça se fait facile et proprement grâce au petit robinet.
Non, j'ai pas changer la pompe à eau. Cet organe est généralement changé à titre préventif sur les moteurs où la pompe est entraînée avec la courroie de distribution, pour ne pas avoir à payer les nombreuses et coûteuses heures de MO du au re-démontage de la courroie si la pompe lache. Ici, la pompe se change facilement. De plus, c'est un organe vraiment très simple, je ne comprend pas vraiment pourquoi ç tomberai facilement en panne !

Le reste des opérations se fait bien, et c'est bien décrit dans le manuel Lexus. La seul difficulté rencontré : la vis de cette poulie! Pour t'y lancer serrement, il faut que tu ai de quoi te bricoler des outils maisons avec de la bonne camelote. J'ai du mettre 7h au plus, en passant 2 bonne heures pour desserrer la poulie. Après, j'aime bien faire les choses tranquillement pour n'avoir aucun doute, surtout sur ce genre d'opération.

Nota :  . Par précaution, ils ont truquer la bande son pour vendre leur fourgonnette!

Ouai, il est sympa ce logo, mais il n'est pas de ma création. Il vient d'un site sympa (http://www.pistonheads.com) pour suivre l'actu de nos anglaises.

ah ok, autant pour moi, j'avais pas compris.
Je ne sais pas exactement quelles sont toutes les opérations prévues pour les 90000km, mais en prix de pièce, ça doit pas être énorme. J’essaie justement de trouver le manuel d'atelier qui va me dire tout ça. 

A+

C'était un pro (négociant auto)