Bonjour à tous !

Après avoir bcp lu ce forum, j'ai moi aussi franchi le cap et viens de rejoindre le petit nombre de conducteurs de Lexus hybride, avec une GS 450H de 2008.

C'est la première fois que je passe chez les constructeurs du soleil levant, après avoir conduit un bonne douzaine de voitures de marque européenne. J'ai été attiré par la fiabilité enviable et par l'innovation techno et le plus que représente l'hybride y compris sur des véhicules de "forte" puissance.

Je viens ici confirmer ce que vous savez déjà : ce sont visiblement de bonnes voitures ! venant d'une BM série 5 v8, voilà une analyse comparée objective j'espère :

carrosserie :

Le coffre est beaucoup plus petit : on le sait en l'achetant. ce n'est donc pas une surprise. mais comme bcp, je pense que finalement, ça doit pouvoir le faire. les dimensions intérieures sont correctes, sans plus : la BM série 5 n'était pas réputée vaste à l'arrière. La Lexus ne fait guère mieux en largeur ou en place pour les jambes. elle fait même moins bien en garde au toit. en plus, l'aménagement intérieur donne l'impression que l'espace est plus petit qu'en réalité : console centrale très haute, ligne de toit fuyante...Très belles moquettes dans l'habitacle, cuir superbe, boiserie idem. habillage du coffre pas du même niveau, limite quincaille avec les arrimages au velcro.

bruit :

ce n'est pas un véhicule si silencieux que cela si je me fie à mes premières impressions (à confirmer lors d'un prochain voyage avec le "sonomètre" du téléphone) : je trouve que les bruit de roulement sont assez présent au-delà de 130 km/h (peut-être que les pneus sont en cause : des yoko d'origine -2008 donc- et des dunlop maxx), de même que les bruits d'air, notamment toit ouvrant (le vélum les atténue toutefois en grande partie) : sur le TO, c'est de mon expérience un défaut que l'on retrouve souvent du fait de cet équipement

en revanche, on entend peu le moteur. ce qui est très perturbant : en règle générale, le bruit du moteur croit avec la vitesse : ici, non, pas dans les même proportions : ce qui fait qu'entre 120 et 170 km/h, il faut revenir aux fondamentaux pour "ressentir" la vitesse : vitesse de défilement du paysage (pas facile la nuit), augmentation des bruits d'air (ceux-ci dépendant de la météo, et de l'environnement immédiat : file de voiture, de camion....), ou, bien sûr le compteur.....car les bruits mécaniques (régime moteur) ne donnent que peu d'informations précises. va falloir se méfier des "men in blue".

idem pour la pluie : le bruit de la -forte- pluie sur la carrosserie est assez présent : cela donne l'impression que LEXUS a bcp travaillé sur la neutralisation des bruits internes (moteur, échappement, boite, suspension)  mais moins sur celle des bruits externes (pneus, air, pluie...) peut-être une économie sur l'épaisseur des vitres et l'isolation du toit en est la cause ? (le toit ouvrant empêchant de bien "encapsuler" le pavillon et de bien l'isoler)

enfin, quelque bruit de mobilier autour du TBB, mais le pb est connu. et je suis parvenu à presque l'éradiquer en suivant les conseil du WEB.

donc, par rapport à ma BM (qui était de 1998), subjectivement, le bruit est aussi important, mais a changé de nature (le bruit du V8 manque un peu.... mais celui du v6 est très acceptable). on verra le verdict du sonomètre pour avoir autre chose qu'une impression qui ne tient peut être finalement qu'au changement du signal sonore (un bruit aigu ou un bruit grave qui pdt 60 db, c'est pas la même perception)

confort :

là encore, je suis surpris : le confort est finalement légèrement plus ferme que celui de ma BM. Mais le châssis a l'air mieux maitrisé (caractère "grosse mollassonne" moins marqué). sièges super, mais appuies-tête trop raides (et pas encore compris la logique d'ajustage de l'appuie-tête siège conducteur).

la direction est un peu perturbante : super en ville, elle donne l'impression, sur autoroute à vitesse stabilisée, qu'il y a un "cran" à passer ou qu'il faut la "réveiller" quand on veut changer de direction après un certain temps passé sans trop y toucher (du genre ligne droite de  qques km au cruise).

ergonomie :

LE big défaut concernant le combiné radio-gps-tél-chauffage-etc....- : la perspective de se taper les 500 pages du manuel général plus les 180 du manuel du GPS est assez déroutante. mais heureusement, M. LEXUS a fait les choses bien : il a mis un guide prise en mains rapide : 70 pages !!! arf arf la bonne blague !!!

sinon, le GPS est bien, réactif, (belle voix, fluide, bonnes indications et re-calculs rapides) mais pas du tout intuitif au départ. il faudra donc faire un effort d'apprentissage. idem pour le téléphone, ou la clim : entre le manuel, l'automatique avec clim, l'automatique sans clim....y a pas : il va vraiment falloir le lire, ce manuel.

la sono ML est la meilleure que j'ai jamais entendue dans un véhicule. dommage en revanche que l'affichage des titres MP3 soit aussi "discret". mais trouver encore un lecteur de cassette et des ondes courtes sur un véhicule de 2008, ça fait sourire...

moteur - consommation :

le vrai plus : ca avionne mieux que mon V8 (meilleures reprises -notamment le 90-150 très très impressionnant, alors que sur le papier, le couple est inférieur et placé plus haut : mais le mode power donne l'impression de disposer d'un turbo), et ça consomme 25% de moins (de 13l avec la BM à 10l avec la GS sur autoroute, 4 personnes à bord - vraie moyenne, pas celle de l'ODB)) : je dois pouvoir faire mieux sur autoroute une fois maîtrisé le pulse and glide. sur départementale : moins de 9l.... avec la BM, je n'avais jamais réussi à descendre sous 10,5l.

changement culturel du fait de la boite : lors des premiers km, on attend la rupture de charge due au changement de  rapport, qui finalement, ne vient jamais.....bref : c'est comme la "mob" de la jeunesse....! et aussi de pouvoir rouler que sur la batterie en ville : évoluer tout en silence est absolument génial, et apaise considérable la conduite. j'ai l'impression qu'on est piégé, comme si on essayait un economy run : on cherche à rouler le plus longtemps possible sans faire de bruit. c'est à mon avis un point sur lequel LEXUS devrait plus communiquer (du genre l'épouse surprise en galante compagnie qui n'a pas entendu son mari arriver car il revient de la concession après avoir remplacé sa berline diesel d'une marque xx par une lexus hybride....) : c'est très agréable de pouvoir faire ses manoeuvres sans bruit et sans effort mécanique apparent : c'est complètement déstressant : comme en plus, on voit ce que l'on fait, grâce à la caméra arrière....

et aussi : on ne ressent pas du tout les 2 tonnes, alors que sur la BM, on sentait bien les 1.7 tonnes, notamment dans les changements d'appui aux ronds points. le mode sport des amortisseurs ne semble pas modifier grand chose. à confirmer sur petites routes.

enfin, après quelques jours et plus de 800 km à son volant, l'impression est donc positive.

j'espère ne pas avoir été trop long....!