bon, apparemment ils sont en rupture de stock pour l'une des graisses employées pour faire cette opération (remplacement inverseur hybride), ce qui la repousse à...fin décembre ! Le remplaçant de Clément que j'ai eu (Didier si j'ai bien entendu), sympathique au téléphone, me propose de me rappeler s'ils venaient à en obtenir plus tôt. A suivre

de toutes façons c'est loin d'être du bon boulot pour un commercial...quel temps perdu !

le commercial de Meaux est celui auquel une connaissance a déjà eu affaire il y a 1 an environ, pour essayer l'UX. Il a d'ailleurs acheté une Toyota après...
Qu'ils arrêtent le NX actuel c'est sûr, et que les trademarks aient été déposés OK mais ce n'est pas possible que la maison-mère ne prévoie pas de vendre ce modèle en France ? A moins que tu parles des trademarks déposés en France ?
Vu que je n'ai pas particulièrement confiance en mes interlocuteurs de Meaux, j'aurais de toutes façons tendance à te croire   

Le vendeur a changé aussi, avant c'était un certain Fabrice (un autre), qui était vraiment aux petits soins et très professionnel. Celui qui est là maintenant m'a semblé assez "techniques commerciales", pas spécialement classe. Je ne l'ai vu qu'une seule fois je ne saurais dire si c'est le ressenti des clients qui ont eu affaire à lui plus sérieusement.

Je vais apporter mon avis tout frais sur cette concession, avec la nouvelle équipe.

Je résume pour ceux qui n'ont pas le temps : un amortisseur qui fuit, défaut majeur au CT -> Lexus Meaux me dit de changer les deux pour 750 euros -> fait mais sans changer les soufflets de protection des pistons qui sont en assez mauvais état. J'écris au chef d'atelier qui me dit que c'est normal.

L'histoire complète :

Je roulais avant en GS 430, une pure merveille, et j'ai eu besoin une fois d'aller à la concession de Meaux pour un bris de glace. L'équipe d'alors était connue pour être non seulement excellente pour son accueil mais aussi pour ses services en mécanique (c'était en 2014, cf le début de ce fil de discussion) et je peux en témoigner.

Depuis j'ai été percuté par un camion qui n'avait pas vu le feu rouge et qui a envoyé ma GS au paradis des berlines. Moi je suis toujours là (grâce à elle peut-être), et faute d'en avoir retrouvé une j'ai à nouveau roulé quelques années dans ma bonne 205 puis dans une voiture que je regretterai aussi, une Audi A3 V6 3.2L que je viens de vendre, et je viens enfin de trouver une RX 400h.

Me revoilà en Lexus depuis le début de l'été. Cette voiture avait cependant un amortisseur arrière à changer, défaut majeur sur le CT que le propriétaire venait de passer. Il se proposait donc de prendre en charge la réparation et je me suis dit, tiens je vais retourner à Meaux, c'était une excellente expérience la dernière fois, le boulot sera bien fait. Je comptais initialement le faire moi-même étant donné la simplicité de l'opération, mais je voulais pouvoir montrer au propriétaire une facture, et en profiter pour faire faire une révision en bonne et due forme, cette voiture n'ayant connu que Norauto...

J'entre alors en contact avec le chef d'atelier, Fabrice W., un jeune homme qui me répond fort aimablement en me disant qu'un amortisseur ne se change pas seul, qu'il n'y ait pas de déséquilibre entre une pièce neuve et une pièce qui a du kilométrage. Cela me paraît tout à fait sensé mais coûtera la bagatelle de 750 euros. Cher pour une pièce trouvable à 150 euros voire moins, donc 300 euros les deux, mais je me dis que c'est le prix à payer pour du boulot impeccable. Je prends donc rendez-vous pour déposer la voiture un soir et la récupérer le lendemain soir, et il me faut louer une voiture pendant ce temps, ce qui ne coûte que 24 euros. Je mentionne aussi le fait que le lecteur CD ne fonctionne pas, pas de problème ils regarderont mais a priori il faudra changer tout le bloc. Par ailleurs l'inverseur hybride a fait l'objet d'un rappel, qui n'a pas encore été remplacé sur cette voiture, le chef d'atelier me dit qu'ils ne peuvent pas commander la pièce sans examiner la voiture (ce qui s'avèrera faux, commandé à partir de l'immatriculation auprès de la concession de Villiers).

Entre temps je furète un peu sur le net, je trouve plusieurs infos sur ce lecteur cd, j'essaie certaines astuces trouvées ici-même et sur des forums américains : mettre le lecteur en "shipment mode" puis le réinitialiser, taper sur les côtés, maintenir certaines touches au démarrage... je finis par le démonter pour voir si ce n'est pas juste un disque coincé dedans, mais ce n'est pas le cas, et je vois alors qu'un boîtier officiel Lexus pour brancher un ipod ou iphone est installé. Je le débranche pour remettre le système dans sa configuration d'origine en espérant qu'il était à l'origine du problème, mais non, et j'achète finalement un boîtier yatour (arrivé depuis avec le mauvais câble mais c'est une autre histoire). Je trouve aussi sur ebay une antenne d'occasion car la mienne avait été arrachée, que j'ai reçue et installée depuis (il faut partiellement - et patiemment - détacher le plafonnier depuis le coffre pour ça, et contrairement à ce qu'on trouve comme indications sur les forums ça se fait à bout de bras sans avoir à détacher les côtés et donc déposer toute la garniture autour des portes qui cache notamment les airbags). Je n'avais donc ni CD, ni radio puisque l'antenne arrachée ne captait rien et je bouclais à l'infini sur toute la bande FM sans trouver une station...donc pas de musique ! Avec la sono qu'il y a c'est quand même dommage...

Quelques jours avant mon RDV, je suis appelé par Fabrice pour me dire qu'ils n'auront pas les pièces dans les temps, il faut donc que je change le jour du RDV. J'ai un créneau la semaine suivante le jour où les pièces doivent arriver, mais il m'est impossible de déposer la voiture un autre jour que la veille. Je dois donc venir la chercher le surlendemain et non le lendemain pour qu'ils aient le temps de faire le boulot. Il me laissera la voiture de location une demi-journée de plus sans me la faire payer donc je marche.

Le jour J, je signe le devis de 1300 euros pour amortisseurs + révision et on me laisse une UX qui a moins de 1500km au compteur. Je conduis pour la première fois je crois une voiture neuve, c'est quand même quelque chose, mais l'UX ne me convainc pas : peu de puissance par rapport aux voitures auxquelles je suis habitué, système de navigation et audio déconcertant (mais peut-être suffit-il que je m'y habitue), et j'ai trouvé qu'elle ne tenait pas bien la route pourtant je ne l'ai vraiment pas poussée, trop peur d'abîmer un truc neuf.

Je pars donc travailler au volant de l'UX le lendemain et Fabrice me laisse un message en fin de journée pour me dire que la voiture était prête, plus tôt que prévu donc, mais je vais de toutes façons la récupérer le lendemain comme prévu.

En arrivant en début d'après-midi je ne trouve personne ni à l'accueil ni autour, je regarde un peu les voitures exposées et je note une somptueuse ES, voiture que je croyais réservée au marché américain (j'étais monté dans une ES que j'avais trouvée superbe 20 ans plus tôt pendant un séjour à Los Angeles), mais une conversation avec le vendeur, en attendant le chef d'atelier, m'apprend que Lexus modifie ses priorités en France et introduit l'ES en enlevant certains autres modèles dont la NX, ce que je trouve étonnant vu l'engouement pour les SUV en France au détriment des berlines.

Bref, je paye, l'équipe n'a pas regardé l'autoradio car je n'en ai pas reparlé au moment où j'ai déposé la voiture, ce n'est pas important mais je suis étonné. On me rend ma voiture telle que je l'ai achetée : très sale, sous prétexte de covid il paraît qu'ils ne peuvent nettoyer ni l'intérieur ni l'extérieur des voitures. Je me souviens que ma GS m'avait été rendue rutilante. Pas grave non plus, c'est pas de leur faute. Je ne regarde pas les amortisseurs, persuadé que c'est inutile, du reste je suis pressé, mais Fabrice me montre une fuite sur le devant du radiateur que je n'avais pas vue. La maladie du RX, si j'en crois le forum. Il me dit que je peux sans problème rouler comme ça tant que je rempote en eau du robinet tous les 15 jours au moins. En eau du robinet !? C'est la première fois que j'entends ça, d'ailleurs il me semblait que les mécanos Toy n'utilisaient qu'un liquide de refroidissement rose très particulier (et assez onéreux) et aucun autre, alors de l'eau, à quelques mois de l'hiver ça me semble très étrange d'entendre le chef d'atelier Lexus me dire ça.

Je saute dans ma voiture et apprécie pendant l'heure et demi de trajet le confort d'une suspension arrière toute neuve, vraiment différent. En arrivant chez moi j'ai la curiosité de jeter un oeil au travail fait, et là je me rends compte que les amortisseurs sont bien neufs, mais les soufflets qui les protègent sont les anciens, bien déchirés. Quand même pour ce prix, je m'attendais à mieux. D'ailleurs, comment ne pas imaginer que la raison pour laquelle l'amortisseur s'est mis à fuir réside dans l'état du soufflet ?

Je prends une petite photo, et j'écris donc le samedi matin un petit message courtois mais direct à Fabrice pour lui dire ma façon de penser. Le lundi matin je reçois un appel confus de sa part, mais en substance il me dit que c'est normal, les soufflets ne viennent pas avec l'amortisseur, bref pas à s'inquiéter. Il n'accepte pas mon idée que pour cette somme on change une pièce jusqu'au bout. Je dis que je demanderais tout de même à Lexus France si c'est bien conforme à la procédure, mais il cherche à m'en dissuader en me disant que je vais tomber sur un commercial et non un mécano, qui ne fera qu'enregistrer ma plainte.

J'admets que les soufflets ne soient pas fondamentaux et que ce n'est pas grave en soi, mais c'est une question de principe, avec une telle facture on ne remet pas une pièce à moitié bouffée et potentiellement à l'origine de la défaillance de l'amortisseur qu'elle est censée protéger. J'aurais préféré qu'ils me proposent d'attendre un peu plus longtemps, le temps de les commander. Par ailleurs quand je regarde les ressorts à l'avant, il me semble que ceux que j'ai à l'arrière après réparation ont les mêmes signes d'usure, même couleur, même poussière. Il se pourrait bien qu'un expert trouve qu'ils n'ont pas été remplacés alors qu'ils ont été facturés eux ! Je ne vais pas suivre cette piste-là mais comment faire confiance à une équipe qui s'est déjà discréditée ?

Voilà, je suis donc déçu par le travail réalisé, étonné par certains détails, et déçu par la réaction du chef d'atelier. Je n'ai pas encore joint Lexus France mais pensez-vous que cela serve à quelque chose ?

Merci de m'éclairer ...

Bonsoir à tous,
merci pour les conseils, voilà ce que j'ai fait finalement : après quand même du temps j'ai réussi à avoir l'expert au tel en direct (pas facile, toujours en vadrouille), qui a prétendu pas avoir vu les factures que j'avais bien entendu envoyées en même temps que ce qu'ils demandaient pour dealer avec l'autre expert côté assurance, ça a chauffé un peu mais finalement je lui ai tout renvoyé en direct, il voulait pas me dire combien je pouvais espérer en plus avant d'en avoir causé avec l'assurance, mais je viens de recevoir une nouvelle estimation à 7800 euros. C'est pas encore ça mais j'ai pas trop le temps de me battre, trop de boulot, et je m'en tire pas si mal je crois, alors j ai signé. J'ai quand même appelé un carrossier pour vérifier que l'estimation du marbre était pas mirobolante, et c'est bien dans les 15000 euros un marbre pour une telle voiture enfoncée de l'arrière. Donc c'est triste mais ma chère GS430 va finir à la casse alors que son moteur remis à neuf a tout juste avalé 90000km. Snif.
Bon courage à ceux qui auront la mésaventure. En gros je vois pas trop comment ne pas se faire entuber si on est victime d'un accident sauf voiture neuve (-> réparée) ou voiture très vieille (-> on s'en fout). Le cas intermédiaire c'est donc : pas réparée mais on s'en fout pas.
Tschüss

Merci beaucoup pour vos réponses et messages de soutien Je n'ai pas encore reçu de courrier officiel de la part de l'expert ou de l'assurance, ils prennent drôlement leur temps. D'un autre côté ils ont peut-être essayé de me joindre par tel, free a eu la fâcheuse idée d'abandonner les utilisateurs de vieux téléphones au moment où cette mésaventure m'arrive...(le mien ne marche plus uniquement chez eux, du coup injoignable pendant plusieurs jours...d'ailleurs eux aussi injoignables  )

Super4L > Je ne savais pas que c'était à l'assureur que je devais envoyer mon dossier avec factures et petites annonces, mais je vais le faire dès que j'aurai reçu leur proposition.

Bruce > Je suis en Picardie, pas très loin de Paris ! La voiture a été dépannée à Compiègne et le dépanneur l'a déjà donnée à un épaviste pour cause de frais de gardiennage faisant criser l'assurance ! J'ose espérer que l'épaviste sait qu'elle n'est pas encore à lui !
Sinon mon contrat, c'est chez Toyota assurances. je vais me pencher sur ce que tu dis à propos de la valeur de remplacement. La voiture que tu me montres est très bien, et plus récente que la mienne même, mais il faudra changer la courroie de distri sur celle-ci aussi à mon avis ! Je serais OK pour la prendre si les travaux que j'avais fait sur la mienne il y a moins d'un an étaient pris en charge quoi.

Viggen > L'expert dont tu parles était celui mandaté par l'assurance, ou bien celui à qui tu as fait appel pour une contre-expertise ?

Luxury Sedan > Pas encore de courrier, j'ai eu les infos par téléphone auprès de la secrétaire assez évasive du cabinet d'experts. A croire qu'elle a pour consigne de ne m'en dire que le minimum. Sinon j'ai effectivement un ami carrossier qui pourrait la voir mais 1 je sais pas encore où ils l'ont emmenée et 2 cet ami n'habite pas à côté et il est débordé en ce moment (bon OK je peux en trouver un autre de carrossier). Pour la revente : je l'aurais jamais revendue

Encore merci, je vous tiens au courant dès que ça avance.

Salut,
Si ton budget est supérieur à 10000 euros tu peux opter pour une voiture assez récente, toujours mieux en occasion (ça baisse la probabilité qu'il y ait eu un carton / une bidouille mécanique /trafiquage compteur / ou tout simplement usure normale). Cela dit la GS gen2 qui a une dizaine d'années me semble actuellement un excellent compromis qualité/prix, même si tout comme la LS elle va continuer à baisser pour au moins 2 raisons : 1) vu le prix du petrole qui augmente sans arrêt (et risque d'ailleurs d'exploser s'il y a une guerre en orient), les gens vont chercher des voitures qui consomment moins et la norme a considérablement baissé ces dernières années, 2) les 21 CV fiscaux en rebutent plus d'un pour le prix de la carte grise et l'assurance; et aussi les gens ne sont pas enchantés de payer le fameux changement de courroie de distri des 10 ans plus de 1000 euros pour une voiture payée 6000...ajoutons à ça les malus conso qui vont sévir, et les voitures electriques qui à mon humble avis vont inonder le marché d'ici 5 ans max, tout ça fait que les grosses Lexus d'il y a 10 ans vont être de plus en plus invendables, donc données, malgré avoir été le summum à l'époque.
J'ai un peu digressé mais l'info importante c'est : la GS est une voiture géniale et de moins en moins chère, c'est l'utilisation qui te coûtera de plus en plus cher. La LS : pareil sauf que celle de l'annonce je la trouve un peu chère. Tu peux trouver une LS un peu plus ancienne comme celle à Denis, tout aussi belle, pour un prix bien moindre.

Toutes ces bonnes raisons ne m'ont pas empêché de m'offrir une GS430 chez un concessionnaire Lexus en Italie avec assez faible kilométrage; les ritaux se font taper dessus méchamment niveau taxes auto donc ces voitures sont vendues pour rien. Je sais qu'elle va me coûter cher à l'utilisation mais au prix d'une Polo pourquoi rouler en Polo ? )) Je me dis que j'aurai peut etre jamais une telle voiture plus tard.

Donc pour répondre à ta question : moi je pense que les 2 voitures peuvent te plaire, il faut les conduire et te faire ta propre idée. La GS de l'annonce il faudra l'importer (plaques allemandes apparemment), moi si j'avais su dans quoi je m'embarquais (achat, puis export là bas, transport, et enfin import ici...) j'aurais plutôt acheté une voiture en France, même si les GS/LS430 se font rares par chez nous. Pourquoi pas une LS400 ou une GS300, au moins pour goûter en attendant de trouver ? Si jamais tu es prêt à t'impliquer pour l'importation, autant regarder les annonces dans toute l'europe (autoscout24 par ex), là tu peux faire des affaires de fou, et aussi en angleterre (gumtree, pistonheads) si la conduite à droite ne te dérange pas, les anciennes Lexus s'y vendent une bouchée de pain...

Fixe toi un budget, sachant qu'il y aura probablement des frais sur une voiture d'occase, et essaie les 2 (tu trouves 2 annonces pas loin de chez toi et tu vas les essayer juste pour voir), après tu peux partir à la chasse !

je dirais même plus, bizarre autant qu'étrange...

OK
Bon je veux bien qu'on baisse le prix, c'est la crise et y'a pas beaucoup de clients potentiels pour ce genre de voiture, mais de là à fluctuer du double au simple y'a sûrement anguille sous roche. Merci pour vos retours !

Si c'est le même vendeur depuis 1 an, le document certifiant l'achat au garage Lexus Pontoise qu'il m'a montré est un faux : il date de septembre 2012 ! En plus cette histoire de passage du prix de 10000 à 6000 puis au prix actuel, c'est pas net. C'est vraiment la même voiture ? Ou le même vendeur ?
En ce qui concerne les trucs à faire dessus, je comptais mettre la main à la pâte pour les petits trucs, et trouver un gentil mécano pour la distri (pas Lexus), ça faisait qu'elle revenait pas à trop cher, mais avec tout ça c'est quand même risqué...