Pas pu le trouver, tu as des centaines de messages sous ton nom, pas pu trouver non plus la fonction recherche ou l'utiliser, remarque que j'ai du mal à lire également  ce qui est écrit, du gris sur fond anthracite, et à me repérer sur ce forum, il y en a partout, plus en ligne la webcam de http://salon-auto.ch/multimedia/webcams … 5/TIME.jpg  qui bouffe de la bande. Pour e-Xsys qui a configuré le template de JoomlArt, son interface est peut être beau, mais il est ch..t ou fatiguant à utiliser

Tu n'as pas pu testé avec une ecu qu'on t'aurai prété? A écouter tes essais de démarrage j'ai pensé à un pb de capteur de distribution, tu as vérifié s'ils sont toujours bien en place? Mais cela peut être effectivement des signaux mal reconnus par l'ecu en raison de capa faiblardes. A moins d'exploser une capa meurt doucement, ton vendeur a déjà eu des pb de démarrage?
J'ai connu un gars qui lorsqu'il était étudiant réparait les postes de télé, (cela devait être dans les années 60). Il me disait que la première chose qu'il faisait systématiquement c'était de remplacer tous les condo chimiques sans se poser de questions. 9 fois sur 10 la télé retrouvait son secam tout neuf.

d'accord, il faut que je creuse.
Pour le catalogue des pièces vous connaissez http://www.lexussouthatlantaparts.com? Les images sont de  meilleure qualité que sur le site russe,

Bon je les ai. Quand je mets sur High, je trouve la suspension plus ferme et le manuel explique que c'est pour conduire sur une surface irrégulière ? La hauteur de caisse me paraît aussi être le même sur High ou sur Normal. Bon, il n'y a pas le feu, il faut d'abord que tous les témoins de mon TdB marchent.

MAJ 2012.
1er contact : une SC430 en vente, le vendeur tout sourire aimable, on fait démarrer la voiture, le top, amis pour la vie..
2ème contact : un mois plus tardn même vendeur, "euh, j'ai un peu regardé, elle est peut être un peu chère?", tiède," j'ai aussi regardé une 430 qui était en entretien chez vous, pouvez me dire son état", froid
3ème contact : j'ai acheté une LS400 et je vais chercher une pièce et demander un prix pour la révision des 150kkm. Tout le monte est très occupé dans les bureaux ouverts derrière, ou sort pour prendre un café à la machine, les clients font la queue à la réception, la personne à la réception fait ce qu'elle peut, mais elle s'occupe aussi de la livraison des voitures etc .. et elle n'est pas là,attente 40 mn pour me faire répondre en 30s, "LS400, vieux modèle, il faut compter 1400E" sur le ton "circulez"
4ième contact : je vais chercher la pièce, je croise mon vendeur, je dis bonjour, je raconte un peu ma vie en LS d'occase, réponse à peine, reste les yeux collés sur son écran.

Mon impression est que dans cette concession ils sont un peu en retard dans leur stage de formation Lexus
"The Lexus commitment to complete customer satisfaction
and long-term owner retention is centered in our commitment to our
customers". (Course Lexus L0005 technicians)
Faudrait voir ce rattrapage des formations avec la/le RH de SIVAM ou avec Lexus France

Normalement tous doivent s'allumer en mettant le contact. Je n'ai que l'ABS et le niveau de liquide parbrise qui s'allume.Pas de témoin des clignotants par ex. mais l'alarme jauge à essence  s'allume. J'ai vérifié le fusibles DOME et GAUGE bons. Bon faut commencer par nettoyer les connecteurs.
C'est le toit ouvrant, réglage volant + position ceinture qui sont inactif, mais cela est norma car le gros fusible PWR-H de l'abitacle est manquant.
C'est un petit jeu sur la colonne de direction. de toute façon je vais passer le contrôle technique.
Il me faut une 2ième clé avec le transpondeur ( nouveauté du modèle 98) 150 Euros ?  plus un paramétrage à faire à coup de pédale de freins ou chez Toyota.
Quand on est grand l'assise et le dossier sont trop couts. Sur les sièges Volvo il y a bien 5cm en plus. Personne n'a échangé les mousses des sièges avant ?

A Infectomilo - Elle paraît comme neuve, la peinture impeccable, pneus neuf. Elle a été achetée en 1998 par un Italien né en 1924, puis décédé?, ensuite elle a appartenue 2 ans à un type né en 1948 jusqu'au moment où il s'est fait arrêter et saisir sa voiture parce qu'il n'avait pas d'assurance. J'avais déjà acheté la biturbo en Italie et je m'y trouvais, je cherchais un SC430, mais à 3000E j'ai craqué d'autant que j'ai plus de 1000E de travaux (cardans + pneus ++)à faire sur ma Volvo 850 de 350kkm.
En plus  Toyota Italie m'envoie gracieusement le COC de la voiture.

A voir la doc de la LS400 et le nbr des applis de la voiture , la biturbo est simplissime, d'aurant que pour la LS400 de 1998 les cirduits électriques sont sur CAN et multiplexés. J'ai pas trop de travaux à priori, 1000km à un peu plus de 10l/100 avec le mistral dans le nez, c'est pas trop mal.
Finalement mon idée de donner l'entretien des 150kkm à faire par Lexus en espérant qu'un mécano qui connaisse bien le modèle me donne en même temps son impression et un liste des travaux à faire, n'est pas bonne. Je me rend compte que chez Lexus ils n'ont plus la connaissance du modèle car ils n'en ont plus en entretien. Donc c'est minimum 200E pour une recherche de panne.
Donc pour les témoins du tableau de bord+toit ouvrant je fais chercher moi-même, à moins de trouver un gourou LS

A Luxury Sedan - merci pour ta proposition du CD, je veux bien. Je me suis abonné 2 jours à techinfo.toyota.com et la doc que j'ai récupéré sur le net n'a pas les liens entre les renvois de page et c'est un peu la galère.

Et vous comment faites vous pour l'entretien? Ou trouver les pièces d'occase?